疫情对车市会有多大影响?最坏的可能不止是停产!

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2020-02-14 12:46
12020-02-14 12:46
距离新冠状病毒肺炎爆发已经有一段时间了,每一名中国人都是在恐慌和无聊中度过着停工的每一天,每个家庭都遭遇着各式各样不同的苦难,这也正是所有人都想重启2020年的重要原因之一。
除了疫情本身,各行各业在这次疫情中所遭受的打击也非常值得关注。在过去的两年中,汽车行业就遭遇了史无前例的销量下滑,咬牙坚持到了2020年,本想靠着各种政策的扶持盼守寒冬,结果被疫情压的抬不起头。这次到底会对汽车行业带来多大的损失呢?在家逃避恐慌的时候不如来算上一笔账,缓解疫情带来的痛苦。

停工之后的雪上加霜
相信前几天的新闻大家也都看了,西贝和海底捞这样的全国连锁的大企业都遭受重创,以及78%的餐饮点遭受100%的损失。
所有的企业其实都差不太多,现金流永远是一个十分致命却绕不开的难题。更加重要的是,不同于餐饮行业的经营范围,中国市场不仅掌握着国内汽车厂商零部件的供应,更与全球市场密切相关。此前,全球最大汽车零部件供应商博世集团董事会主席Volkmar Denner在接受欧洲汽车新闻采访时直言不讳的表示:“如果当前情况继续下去,汽车产业的供应链将会中断。”在疫情仍处于扩散状态下,汽车产业频繁的全球性交流更容易产生类似问题,在预判中国国内供应商所受影响的同时,也必须注意到它可能造成的全球范围内更大规模的损失与伤害。不仅如此,世界卫生组织在第三次紧急会议中最终还是将中国的新型冠状病毒列为了PHEIC(国际关注的突发公共卫生事件),该决定有效期为三个月,更是雪上加霜。

疫情将打乱社会秩序?
当然,相信任何一名国人都不希望看到这样的现象发生,我也一样。不过现实终将不会变成希望。
在近期的一次媒体发布会上,战斗在疫情一线的上海华山医院感染科主任张文宏对新型冠状病毒的发展提出了三种假设:如果胜利,那么疫情将在两三个月内得到完全有效的控制,社会秩序完全恢复;如果胶着,那么疫情将会温和增长半年至一年时间,社会秩序受到影响;如果失败,那么就将迎来如同墨西哥猪流感一样的全球性爆发。对于车企来说,这也是一场需要做好长期准备的“攻坚战”。
湖北疫区建厂的重灾区

而对于在疫区湖北建厂的神龙汽车、东风本田、东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪以及通用汽车、众泰汽车等车企工厂来说,更是仍难确定具体的复工日期,只能等待进一步的通知。
综合来看,尽管许多人调侃疫情过后必现“买车热”,但整个汽车产业上下所遭受的损失则已经肉眼可见。当市场的寒冬到来,车企们或可通过降价甩卖挽回损失。但当这样不可控的公共事件发生时,能够挽回损失的方法则有且只有一条,那就是驰援武汉,发挥力量让疫情更快结束蔓延。
咬牙捐款,共度难关

尽管如此,各个车企都是顶着压力也在为疫情捐款,共抗疫情。这也正如德国机构所言,帮助武汉就是在帮助整个汽车产业,就是帮助德国自己。
总之希望疫情能够早日散去,还所有国人一个优越的生活环境!
武汉加油!中国加油!
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