本田讴歌RDX作业

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2020-02-12 16:17
12020-02-12 16:17
新冠病毒性肺炎期间,宅在家无所事事,就当交一次作业。
先说结论:RDX的品牌溢价肯定比BBA和雷克萨斯弱了不是一丁半点,甚至内饰设计用料也达不到BBA(除Q5L)和雷车水平。但RDX的设计师用自已的理念传达出,豪华车并非是一成不变的材料堆砌和横平竖直的庄重线条,RDX用传统扎实的用料和大胆奔放变幻的线条,阐释出自家殿堂级跑车NSX的超现实主义之美学,这也超出普通人的欣赏水平,销量不好到底和这有无联系?我不得而知,但我觉得RDX真的是一辆好车,有超强的豪华车驾驶愉悦感,我很喜欢。
再说重点:
一、油耗:油耗可能不是同级最低的,虽比我另一辆冠道240尊享高。具体表现同样路况,冠道240要6毛多一公里,RDX要8毛多一公里,反正都可加92号油,没关系。冠道240的压缩比10.5:1,RDX的压缩比更低才9.8:1,那更是可以大胆加92啦。有人说RDX加92动力响应差一点,但是换开RDX后,动力比冠道240好了不是一点半点,这就够了,我不能要求达到3.5V6动力水平的2.0涡轮增压引擎还有直列2.0自吸引擎的油耗水平。虽然说这个RDX2.0T的油耗高于1.5T冠道,但和我刚置换完的雅八2.4油耗刚好差不多,这也够了。
二、隔音,虽然RDX是全车单层玻璃,但RDX比冠道240全车双层夹胶玻璃不会差,只会好些,具体是胎噪,环境隔音也是一致的水平,高速还没上,估计差不了,毕竟是本田高端车。
三、滤震:两车同样是装配了振幅响应试减震器,RDX最能体现本田底盘调教功力,过减速带,冠道240感觉动静大差,有硬碰硬感觉,RDX更为Q弹,动静小很多。普通城市路面,冠道240对道路无感,具体评价请参考38号,RDX和冠道240有类似的韧性,但柔中带刚,有些许路感,让你知道这是开在城市道路上,而不是一味佛系的道路无感,这就是功力,就是火候,底盘调教功力老到,赞一下本田。这里提一下X3,我没试过,也不想去试,因为去合宝4s店试驾,告知要提前预约,而且还是中配动力,没低配试驾车,好吧,我只能买得起X3丐中丐,就用这钱买动力高出很多的RDX,还省5、6万,我觉得值了。
四、过弯极限支撑没敢试,毕竟是自已的车,平时开车过同样的弯,感觉差不多,估计RDX的过弯极限会更高些。
钣晶贴膜一起做完效果。
量子膜
在朋友处贴量子膜
朋友说省时省力送镀晶。
早8点做到中午2点完工。
年尾就我一辆工施工。还是挺快的。
冠道240。
4s店。
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