CX-8 (四驱尊享型)车主用车体验

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2020-02-03 18:54
12020-02-03 18:54
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2006年购买的两厢POLO劲情已经开了13年半了,再加上内弟也需要一辆车用,购买第二辆就提到日程上了。
我心中理想之车:
(1) 预算30万左右;
(2) 空间要大一些,更倾向七座SUV和MPV,远行更方便和舒适一些;
(3) 自然吸气发动机、AT最好,个人对涡轮增压、双离合、CVT还是有一点排斥,原因老司机都知道;
(4) 最好能加#92油,能吃粗粮,与油价无关,只图方便;
(5) 后排要能放平,可当床车用,紧急时候能用;
(6) 如是SUV,当然要有四驱,遇到雪天和烂泥能出一把力。
(7) 有L2级辅助驾驶更好,长途驾驶利器。

日常用车环境:
(1) 平时可以环保出行,但没车绝对不行,能随时说走就走,有事可以随时出发。
(2) 平时骑自行车上下班,天气不好或人懒的时候开车上班;
(3) 每年必定有一次单程1200km的来回长途,单程320km的中途出行数次,一次1000-3000km的全家出游旅程,平时周末的出游。

备选车辆试驾感受:
(1) 丰田全新RAV4,试驾2.0感觉动力一般,底盘质感一般,内饰是个槽点,还是CVT。混动没车试驾,不知道具体感受,混动提车无期。其实个人很喜欢2020款丰田RAV4 TRD越野版的外观、2.5NA+8AT动力组合,可惜国内没有。
(2) 丰田亚洲龙,试驾2.5NA+8AT动力组合,动力组合是自己喜欢的,表现不错,但没有阿特兹2.5NA+6AT的润度和跟脚,底盘也更倾向舒适,表现不是哪么整。2.5NA+8AT动力组合的表现和它的外型很搭,四平八稳,喜欢驾驶的人可能不会中意,前脸本人有点接受不了。
(3) 丰田汉兰达,要加价,而且提车要等很长时间,所以没有试驾,而且汉兰达的长处是空间、均衡,我想买一辆更好开的,汉兰达不是我的菜。
(4) 马自达阿特兹,外型靓丽,内饰高级,2.5NA+6AT动力组合响应很快,车很整,试驾感觉真的很棒,而且后排可以放平。后排空间在B级车里处于劣势,但够用,虽然不是SUV,但是外型、内饰、驾控强烈吸引本人。
(5) 本田奥德赛,空间真大,外型也很对眼,2.0混动是亮点。试驾时感觉2.0混动动力很棒,坐在第二排很舒服,但是车速高的时候,感觉有一种呼噜噜的声音,不知是不是风噪引起的共鸣;较快减速或是下比较大坡的时候,有嗡嗡的回收电流声,本人对此比较敏感。混动车型没有备胎也让我小小纠结了一把,我的polo用车13.5年里路上换过三次胎,长途还是的谨慎一点,市区就毫无压力了。
(6) 马自达CX-5,外型还可以,尾部收的快,显得很精炼,个人感觉缺乏一点均衡和稳重。一坐进4S店展车里,味道实在太大了,熏人!试驾感觉很好,2.5NA+6AT动力组合很好,底盘感觉属于支撑性很好、偏重驾驶的设定,路感较为直接但又有韧性,整个车开起来比较轻快。马自达CX-5整体给我的感觉不如阿特兹好,气味太大了,一下子好感尽失。
(7) 马自达CX-8,外型很和谐,优雅、稳重、均衡。当时4S店无展车只有试驾车,感觉气味比CX-5小很多,能接受!试驾感觉相对CX-5偏稳重,舒适性更好一些,开起来没有CX-5轻快,但驾控还是很不错。一辆驾控不错的7座四驱SUV、空间满意、2.5NA+6AT、加#92油、后排能放平、10天能提车,就它啦!其实自从CX-8上市就一直关注,因为它的设计取向很契合我,不过由于它的营销策略很操蛋,不得不说是营销失败的典范,花样作死!本人以前不是马自达用户、不是公务员、不属于华为等公司大客户范围,意味着我要花比别人多得多的钱购买,试驾也是为了再次体验一下值不值得我出血,最后作为一个老司机,内心感觉买车还是买一个自己喜欢的车型吧!加上预计会用比较长的时间,也不需要考虑保值率的问题,于是下手2.5L 四驱尊享型白!


用车感受
(1) 外型很优雅,自己看了养眼。虽然大家都说CX-8是拉长的CX-5,但你看到实车时,就能感觉两车其实气场完全不一样。CX-5精干、灵动、年轻,CX-8优雅、均衡、稳重!
(2) 销量很低,带来一个好处就是稀有、独特。此车上市后,我还没在路上看到过一次,我买了后在路上跑了3390公里了,也没遇到过一次同类。一次下高速排队时,一位工作人员还特意敲开玻璃问我这是不是CX-8,咨询此车怎么样。
(3) 空间足够大,出门再也不纠结能不能装下行李了,想带啥直接扔上车;宽度1842mm没有影响到我的体验,还可以,宽有宽的好处,但开起来应该压力会更大一些;第三排空间可以,可供成人乘坐,坐姿直一点,头顶空间还可以,如往后靠,高个子就得出溜一点,不然就会顶着后上部溜背部分。空间大的好处就是能有多种可能,能装很多行李、能坐7人、能当车床应急,
(4) 内饰很满意。全景天窗对我而言可有可无,小天窗没有都可以,实用主义真不愿意花钱在这个配置上;仪表盘很得我心,没有花哨的全液晶仪表盘,简洁清晰,HUD既好用又显档次,会显示侧后来车,用carlife时可以与导航联动,显示必要的转向信息,点个赞!好多人都会吐槽中控屏太小,我觉得很合适,咱是买个车,又不是买ipad,有个好音响比啥都实用!要想在车娱乐带个ipad比车载大屏更好用。
(5) 好用的功能:HUD,上面已经说过了,再次点赞;并线辅助提示,好用,侧后盲区来车时都会在相应的后视镜和HUD显示;AUTOhold好用;自动大灯,好用;自动雨刷,好用。这些功能极大减少了行车期间的操作,懒人福音!、
(6) 驾控不错。本人开过polo、卡罗拉、雅阁、JEEP自由客、奇骏、GL8、3008、君威等车型,试驾过RAV4、CRV、CX-5,CX-8的驾控性在SUV里是一流的,相当不错,注意我说的驾控感,不是运动型,多家车评CX-8百公里加速在10.5s左右,CX-8是一款驾控很好的7座家用SUV,方向盘手感不错,油门很线性,不会像JEEP自由客那样初段一窜一窜的,非常平稳,刹车设定也是我喜欢的类型,不是那种一踩就有很大制动力的,而是循序渐进的那种。SUV和小汽车比操控,SUV就整体会落下风,重心高的物理特性是无法跨越的,因此CX-8还是比不过主流B级车,因此预期不要太高。
(7) 油耗:前360公里在市区开,磨合期,开的较温柔,车显油耗10.5L/100km,后续基本跑的是高速,一般保持在90-115的时速范围内,现在跑了3390km左右,车显7.5 L/100km,自己实际计算在7.96 L/100km左右。
(8) 续航能力了得。四驱车型油箱容积为74L,轻轻松松能保证续航800多公里,如保持90-100的时速温柔行车,能续航930公里以上,我第二箱油就跑了930公里,还余一小格以上的燃油。
(9) 说明书推荐加#91及以上标号的燃油,紧急情况也能加#89、#90燃油,出行到哪都不用担心加不到合格的燃油。
(10) NVH主流水准吧,没觉得特别好,但也不觉得LOW,没开过汉兰达和锐界,但看车评人的横评结果,CX-8是不如汉兰达和锐界的。个人觉得能接受。
(11) 槽点1:没有L2级辅助驾驶,都2019年了,马自达在中国上市的顶级车型竟然没有这个长途利器,真是很遗憾。
(12) 槽点2:关门(特别是后门)的声音和利索程度还不如我的2006款POLO,不用点劲还关不上,关门声音也没有质感。
(13) 槽点3:颗粒比较粗的高速上,底盘传上来的噪音比较大而且比较直接,缺乏隔离感,这个时候感觉这个车瞬时降了一个档次。
(14) 槽点4:高速行驶时,前排杯架处和手扶箱发热明显,降低了使用体验。
(15) 槽点5:CX-8引擎盖特别重,引擎盖配的是手动撑杆而不是液压撑杆,女士使用非常困难。

有人把7座和多胎、或多人刚性需求联系起来,其实不然,一辆足够大的车可以提供更多功能上的可能性,长途旅途的舒适度也更高,虽然只有两个人用车需求,但还是向往拥有一辆大车,向往更自由的生活方式。

经过1个月、3000多公里的初步使用,用车感觉还不错,空间、驾控、2.5NA+6AT动力组合都能达到我的预期值,可以说CX-8是一款很好开的7座家用SUV,底盘总体性上也能给人好感。希望CX-8品控也能做的足够好,毕竟它会伴随我很长一段时间!

响应政府号召,宅于家中,闲的发慌,于是将本人的初步用车体验码出来与大家分享!祝愿各位车友都能平平安安!健健康康!
4S店准备上台架检查底盘
首次长途出行
POLO开了13年多了,很顺手,除了换了两个点火线圈没出啥问题,真有点舍不得!
新旧两代车
跑完长途,有点脏,自助洗车!首次
这个角度看起来好脏哦!
轮毂都洗的干干净净!
干干净净!
光影!魂动!
内饰很对我心!前排储物空间一般!
第二排,空间不错,座椅的皮质也不错,第二排有座椅加热!
五座状态的后备箱,够大够平整!
有些新车气味,买了一个活性氧空气净化器,可产生臭氧,消除气味,效果还可以!
油耗,高速长途不到8个!
22020-02-11 11:49
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都正月17了,做好防护措施,出来到空旷之处透透气!
32020-02-11 12:14
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感觉真好!
42020-02-11 12:20
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优雅!
52020-02-11 12:22
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野雁戏水!
62020-02-11 12:24
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夕照黄昏!
72020-02-11 12:48
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赏心悦目!希望一切不好尽快过去!
82020-03-01 14:31
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春天来了!
玉兰花
玉兰花开
杏花绽放!
杏花报春!
竞相开放!
春天来了,人间应无恙!!
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等级 黄金长老
位置 陕西
西安
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