【自驾环球】从南非自驾回到中国!2015-2020我做的事

【自驾环球】从南非自驾回到中国!2015-2020我做的事

  自驾环球
经历562天
10万8000公里
我终于把车从中国开到了南非,
又从南非开回了中国!

2018年7月10日,我从广西出发
2020年1月22日,我从吉尔吉斯驾车来到了喀什
时刻一年半
再次回到了祖国的怀抱!
  吉尔吉斯斯坦是此次自驾环球的第83国,也是入境中国前的最后一个国家。要想从吉尔吉斯斯坦回到中国,那就必须翻越帕米尔高原。但如今是1月末,深冬时节翻越帕米尔高原的难度极大,高海拔+翻山路+冰天雪地,对于我这辆两驱车来说,难度极大。

但不久之后的春节口岸将要关闭7天,要想回国就必须翻越帕米尔高原。当然,我也喜欢挑战,看我的路线图就知道。
  今天一早,我从吉尔吉斯斯坦的南部重镇奥什出发,朝着中国的方向行进,此时距离中国只有200多公里,但接下来的路是翻越帕米尔高原最难的一段。
  一路冰天雪地,稍有不慎就会打滑,唯有时刻保持警惕,稳住方向盘,保持匀速,放慢车速。
  其实这几年来我已经自驾亚非欧大江南北,雪路泥路沙路我开得很多了,对于帕米尔高原,熟悉之后开起来还是得心应手。
  其实最难的是上图这种连续U型上坡,翻山路都是雪,上坡拐弯幅度又大,非常容易打滑,自己车子打滑倒并不可怕,就怕对向的大货车打滑。所以整段路我都保持着警惕,同时和大车保持足够的距离。
  终于!在北京时间16点20,我们终于翻越了帕米尔高原,来到了中国国门,回到了中国!

山顶的风很大,海拔很高,中国的西部边境就位于这片荒野上。
  自驾环球1年半,经历了太多,很难有事情让我的内心激起波澜。但当我看到国门看到中国国旗国徽的那一刻,我的眼里泛起了泪光,是激动是喜悦,自驾环球一年半,我终于从中国开到南非,又从南非开到了中国,开着这辆两驱国产车,我做到了。
  这一刻,我的脑海里闪过了无数画面,回想起当初克服的一个个困难,才知道如今能把车再次停在国门前的来之不易。

但不管如何,我回来了!

除了顺利回到中国。最近发生的有些事情挺让我开心的,一是得到了中国户外金犀牛奖的提名,二是上一篇回顾之前故事的推送在我连夜赶路的这几天不知不觉阅读量已经到达了10万+。

转眼已经是写公众号的第4个年头,从最开始几十的阅读量到现在的上万阅读量,这几年时间我经历了很多,路也走得越来越远。

2015年,19岁,自驾桂林,从这时起我的自驾生涯正式开启。
2016年,20岁,自驾环中国
2017年,21岁,自驾环亚欧、摩旅南亚东南亚
2018年,22岁,开启自驾环球
2019年,自驾环球
2020,自驾环球,至今仍然在路上
  上图是我这些年自驾走过的路,背包走的没算进去。

之前公众号一直写着路上的故事,可能有些朋友还不太了解我,趁着今天有空,就和大家好好聊一聊我的过去。

其实我出生在广西省的一个普通的家庭里,并不是大家想象中所谓的“二代”,走了这么远的路,其实完全都是靠的自己。

我从小就很活泼,小学的时候就经常和好朋友骑着自行车在城里瞎逛,滑板、滑冰、游泳、钓鱼、放风筝这些事情我在小学时都经常干。

上了初中,篮球则成为了我的一大爱好,几乎每天放学都拿着篮球往球场跑,而篮球从那时起一直陪伴我直到现在。如今,篮球还在,只是少了那些当年和我一起打球的人,工作的工作,离家的离家。

高中我是在宾阳中学上的,为了上这所省重点中学,我不得不离家前往外地。高二时我选了文科,因为相比于物理化学,我更喜欢地理历史,而且我这两科的成绩更好一些。
  高中三年很短,但却让我很难忘。我在高中当了一年班长,这让我学到了很多,和初中一样,几乎每天放学,我都会往球场跑,哪怕是在高考前几天,我依然没有放下篮球。有的人认为,都高三了还打什么球,不影响学习吗?但我并不这么认为,相反,我在打球的过程中得到了放松。
  高考我发挥得还算正常,数学考了个全校第二,总分603分文科全校第三名,并以这个成绩顺利被苏州大学管理学院录取。上了大学后,除了篮球,我还喜欢上了足球,在大学四年里,我打了很多场篮球赛也踢了很多场足球赛,当过篮球队长也当过足球队副队长,当然,我们球队也拿到过很多奖杯。
  大学的空闲时间很多,但我不愿把所有的空闲时间都花在宿舍,于是我开始给自己找各种事情做,做生意、承包业务、创业,校里校外都可以看到我忙碌着的身影。
  我因此也开始有了一些积蓄,我开始越走越远。

2015年,19岁,刚刚拿到驾照不久后的我开启了我的第一次自驾旅行,这一次的目的地是桂林,从家里到桂林,这段行程持续了十几天,里程有1600公里。这是我第一次了解自驾文化,并从此爱上了它。
  2016年,我20岁,利用大学的空闲时间,背包走了趟东南亚和华北。这一年我还干了一票大的,那就是驾车环游了中国一大圈。

什么?你才20岁就要开车环中国?
什么?你要开车去西藏?
什么?你还要开车去珠峰去阿里去新疆?
什么?你竟然还打算开着这辆1.5排量的手动老款国产小轿车出发?你疯了吗?

其他人的质疑并没有因此让我放弃这次计划。但确实,当年我就没有听说过有谁开着这样一部低排量的小轿车穿越西藏去新疆的。但经过周密的计划,我坚信我能成功。

出发后路上一切还算顺利,但从云南进山开始我在路上就没有再看到过一辆小轿车,清一色的大越野让我在车流中显得很突兀。
  西藏海拔很高,这对于小排量的轿车来说爬坡翻垭口是不小的考验。但对于我的小灰来说还能胜任,大不了爬坡的时候把档挂低一点。

当年的滇藏线还到处修路,通麦还有天险。修路对于低底盘的轿车来说无疑也是一种考验,很多时候不得不“骑”石而过。
  就这样,一步一步地,我翻过了一座座雪山,最终自驾来到了拉萨。
  对于很多人来说,拉萨就是自驾终点,从这里开始返程,而拉萨对于当时的我来说只算是另一个起点,拉萨之后紧接着我开着车走了108个发卡湾,行车来到了珠峰脚下。
  当初很多人认为我不可能把这辆“破”车开到拉萨,开到珠峰脚下,但我最终还是做到了。

一件事情能否做成,最重要的不是看别人,而是看你自己。

珠峰之后,我行车踏上了219国道,这就是大名鼎鼎的新藏线,这条路是世界上海拔最高的公路,关于这条公路,流传着很多的传说。这条公路不但对车是一次巨大的考验,对人同样也是。
  因为之前在高海拔的大本营之上爬山徒步了1个小时,从大本营下来后到新藏线的这段路我开始头痛剧烈,车上放有氧气,但我的本能告诉我不能吸,因为吸了氧气会让我的身体形成依赖。只有让自己的身体真正去适应高海拔这样才能克服高反,我接下来要面对的是新藏线更高海拔的公路,如果我现在不坚持很可能会导致我后面穿越新藏线的失败。

那一夜真的很难熬,头疼剧烈,但我最后还是选择了坚持。与高反斗争了一夜后,第二天我的身体渐渐恢复。之后我在穿越新疆线的这段时间里,几乎每天海拔都在四五千米以上,但是我再也没有出现高反的情况,穿越整个藏区,最后我没有吸一瓶氧气。
  之后我还开车去了喀什,去了塔克拉玛干沙漠,去了独库公路,去了赛里木湖,去了克拉玛依,去甘肃,去了四川,去了重庆贵州,最后终于回到了广西。是的我做到了,2016年我开着这么一辆“破”车,在20岁的年纪里,环了中国一大圈。2016年,这也是我第一次开始写游记,并把它发布到了网络上。
  当然,我旅行的脚步并未就此停止,我自驾的工具也不仅限于汽车,摩托车、三轮摩托车我都玩过。

2017年,元旦的欢乐气氛还没有散去,我就继续踏上了旅途。我在越南买了辆摩托车,从北到南横穿越南,回到广西老家国内,春节后我跑到了斯里兰卡,租了辆三轮摩托车,环岛一圈。
  2017年我再次踏上自驾的征程,这次的目标是北极地区以及北冰洋,我打算继续开着这辆1.5排量的小轿车环游亚欧大陆一大圈,并最终我把这辆车开到了北极地区,开到了北冰洋,开到了摩尔曼斯克以及莫斯科。这次旅行,我自驾了3万公里。
  自驾北冰洋回程休整两个月后,我继续踏了征程,而这次我选择的依然是摩托车,我先是从喀什搭车来到了巴基斯坦,紧接着在巴基斯坦租了辆当地人的摩托车开了一段。到了印度,我花了5000元买了一辆摩托车,开始了踏上环游南亚的旅程。
  在印度我开着摩托去了很多地方,主要城市基本都逛了一遍,吹过风淋过雨,吃过地摊和骗子打过架。最后我把摩托车开到了尼泊尔,并在那里把它卖掉了。至此,我骑摩托车走过的路程已经将近1万5千公里,这个距离相当于从北京一直开到巴黎,再从巴黎开到撒哈拉。
  把摩托车卖掉之后,我和朋友在尼泊尔碰了头,并一起从吉隆口岸回到了中国。从西藏吉隆开始我们自驾着一辆五菱面包车冬季反向穿越藏区回到了广西家中过年。一路上不止青藏高原冰天雪地,甘肃贵州一路都在闹雪灾,冰灾。
  令我印象最深刻的是当时贵州南北向的那段高速几乎都有不同程度的结冰,当时有一段上坡结冰特别严重,很多过往车辆在那里原地打滑,场面看起来挺震撼的。轮到我们通过结冰区时我们同样遇到了相同的问题,套上防滑链,经过一番努力后才得以脱困。
  2018年,当时我只有22岁,大学刚毕业的我踏上了自驾环球的征程。如今已经是这段旅程的第560天,如今已经走过第83个国家。这560天里我行车走过了10万6千公里,穿过了西伯利亚,穿过了欧洲大陆的冰天雪地,两次穿过了撒哈拉大沙漠,穿过了刚果热带雨林、非洲大草原,还穿过了中东沙漠和中亚草原。
  既然很多人都在说着“第一”,我也来说说这车有几个第一吧。世界范围内太大,这里就只讨论中国的车辆。

这是中国第一辆成功环游非洲(东西南北中非)的两驱车

中国第一辆东西横穿中东的车

中国第一辆自驾进入沙特阿拉伯的车

中国第一辆由陆路自驾穿越进入阿联酋以及迪拜的车
  自驾非洲,特别是环游非洲的车辆少之又少,环游非洲,我花费了整整一年,一路上我进行了很多实践,开辟、打通了很多道路。

2019年初开始,尼日利亚在各国的大使馆不再给沿途旅行者发放签证,大量旅行者被尼日利亚拒之门外。但是,尼日利亚几乎是当时从中国自驾到南非的必经之路,陆路自驾根本绕不开它。2019年年初,我跑了沿途所有尼日利亚大使馆都没能把尼日利亚签证办下来,但经过一次又一次地尝试,我逐渐积累起了经验,并最终找到了在尼日利亚巧妙办理落地签的方法,并把这一方法分享了出去。

直到今天,往来穿越非洲的旅行者都在用着我这一方法穿越尼日利亚,从那时起,尼日利亚不再是穿越非洲的拦路虎。
  刚果金禁止通行,被困安哥拉,于是我尝试着各种方法把车运到首都绕到刚果金,最后也取得了成功。

埃塞大使馆不发签证,只允许自己从网上办理电子签。于是我当时只好尝试着用电子签入境埃塞,当时所有人都说“NO”,而最后的实践告诉我,这是“YES”。

苏丹从2019年开始车辆入境也需要CDP文件了,于是我尝试着各种渠道去办理CDP,经过在苏丹海关里7天的长跑,我最终成功拿下了CDP。到了埃及同样也需要CDP,过程同样曲折。
  从埃及横穿阿拉伯半岛到伊朗的这条路之前也没有任何中国车走过,我当时也是摸着石头过河,中东海关非常难搞,但最终获得了成功。至此,以后打算从中国进出非洲的朋友可以沿着我在中东走过的路线,安全地穿越中东,而不用再绕行危险的叙利亚和伊拉克以及难走的西中非。

为什么要这么折腾?把车开到欧洲在走土耳其伊朗巴基斯坦这些国家回国不简单轻松得多吗?对,是轻松,但这些路线太常规,我更喜欢走那些更“原始”的路线,探索这个世界,自己多多少少都要有点创新,如果别人去哪我就去哪,别人怎么走我就怎么走,这就失去了旅行以及探索的意义。如果没有哥伦布的创新,怎么会有新大陆?
  我在非洲曾经避开所谓的旅游向导和人流,驾车翻越数座大山,来到当地的原始部落中与部落里依然保持着原始方式的人们进行面对面交流,只为找寻他们最真实的一面。
  之前我看到了一个读者的留言,他说不久之后他就要参加高考,每天看着我的文章,他感觉动力十足,我的行动激励了他。这其实让我感到挺开心的,因为这让我觉得,这次环球旅行不单单是对我,对他人也存在着意义。
  最后在聊聊中国户外金犀牛奖,不管最后谁获奖,我希望获奖者能把这份奖项赋予的意义给传递散播出去,做一个行动者以及实践者。
  其实我不会扯什么空话大话,今天主要是和大家聊聊和之前不一样的话题。接下来我会横穿中国,穿越新疆青海四川贵州回广西过个年。

当然,路不会停止,至此,我已经自驾走过将近二十万公里,之后我还会继续驾车前往北美、南美、澳洲,我会继续用车轮探索这个世界。如果可以,帮忙把文章转发出去,谢谢
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