更换发电机轴承,希望对大家有一定参考价值。

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2020-02-01 10:27
12020-02-01 10:27
先交代一下背景:
2013款经典福克斯,里程81500公里。2019年六七月份涉水,根据过后的水痕,水漫到进气歧管的涨紧轮高度了。过后不久,发动机声音变大,经排查,换了皮带,涨紧轮的轴承。没换一样都有点减轻,但是不能根除。
尝试过喷wd40,实践证明,没用。这次春节前声音变得很大,哗啦哗啦…的。同事都说怎么那么响,赶上拖拉机了。
终于受不了了,自己开去单位的车槽卸了皮带,着火,那个安静啊,着火后只有排气管和很轻很柔的气门声。哗啦哗啦的声音完全没有了。至此,基本判定是发电机轴承挂了。
解决办法:1,去4s店,基本都是换整个发电机总成,费用网上经验说1500左右。2,拆下换轴承,费用不会超过200。我选择了后者。
工具:拆皮带用到17扳手,卸发电机用到10的,拆解发电机用到:拆发电机的皮带轮用风炮,没有风炮就用台钳。拆轴承用到3寸的两爪拉码(网购约25元),拆发电机后盖用到螺丝刀和8的扳手。装轴承用到6分管的一节水管敲击。
上车槽。
台钳卡住皮带轮,拆螺母。
当时没想法发帖,照片不多。
拆发电机步骤:
1,首先拆卸电瓶负极。然后卸载皮带,很简单,用17的扳手卡住,往副驾驶仓扳到尽头,就可以卸皮带了。
2,相关附件拆卸,拆机油探尺,进气歧管一个8的螺母,发动机下面一个14的螺母,中间有两个小卡扣很容易拆。然后就可以把探尺整个拿出来了。主要目的是为发电机拿出来腾位置。拆左大灯。
3,发电机共3个螺杆,先拆最上面的,再拆下面的两根。
4,发电机拆了螺杆后,就可以在狭小的空间里调整位置,放心不会掉下来的。用一字螺丝刀把发电机的控制线插头给别出来。然后再拆发电机的正极输出线。发电机就可以慢慢挪出来了。注意观察,冷却水管挡住的话可以用手压一下,没问题的。注意发电机有点小重量,要有心理准备。
由于刚好春节,网购不了轴承和拉码,只能在本地店找修空调,马达的店铺。
分解发电机步骤:
1.用台钳夹住发电机的皮带轮,皮带轮可以用废旧的皮带,放2层当做缓冲层,这样不会夹伤皮带轮。修理店开始也想直接夹,后来我告诉他们这个办法,大呼,好办法。用套筒套住螺母后,采用敲击的方法拆卸螺母,这样就可以拿下皮带轮了。如果用风炮的话,就直接打就下来了,不用夹轮子。
2,拆卸后盖,看有螺丝的拆就可以了。线段子的黑色的塑料扣也要拿下来。拆下调节器,碳刷。
3,分离前后盖,用一字螺丝刀敲击,慢慢撬,就可以分离了。
这是小轴承,它坏得最严重,转起来卡滞。
这是新的小轴承。靠近铜环那个。
这是大轴承。
拆下大轴承,拆大轴承时,先拆掉挡盖,4颗小螺丝拆了,就可以敲出轴承了。
工具到位的提前下,40分钟拆装好。
装机技巧,
1,拧好发电机正极输出螺母。左手托住发电机,右手拧,也蛮累的。
2,把发电机按安装好的方向,摆弄进去那个狭小的空间里。搞清楚发电机皮带轮,三个螺杆的相对位置就懂了。
3,发电机控制线插头插好。
4,调整好发电机位置,先用下排一个螺杆,拧两三圈,固定发电机不掉下来。
5,装最上面的螺杆。拧到还剩1厘米暂停住。位置狭小,一点一点拧,急不得。
6,装下面两个螺杆,拧到位。
7。拧紧上面的螺杆。
8,装皮带
9,装机油探尺
10,装好左大灯
11,装好电瓶负极。
就可以着车了,调整好前后玻璃一键升降。完事。
写在最后:
1,尽量少涉水,水位超过1/4轮胎就不要冒险了。
2,发电机如果有哗啦哗啦的声音,基本上轴承坏了,可以参考换轴承。
有工具可以自己换,时间大概要半天。
图片不多,大家见谅。仅供参考。
算老福了,每年一次腊,除了后杠喷过一次漆,其他原车漆。手动,动力还可以,表显油耗7.5,日常保养基本靠自己,包括机油。我们这里五六线城市,人工太贵了没办法。换个机油人工都要100。
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