市场上汽油添加剂种类繁多, 各家厂商宣传话术夸张。让人看得眼花缭乱、目不暇给。我们要如何正确的选择合适自我车辆情况的燃油添加剂呢?
在我们确定要不要使用汽油添加剂之前,让我们先来简单看一下目前市售汽油的基本配方内容。
汽油为石油炼解以后再经加工制程后所产生的,主要成分为五碳至十二碳烃类(碳氢化合物),以及一定量芳香烃。市售汽油中的抗爆震燃烧性能以辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号、98号等牌号来表示, 因为市售汽油的成分中富含碳氢基,是故于高温燃烧时将形成大量的碳化合物,长期在高温密闭的引擎中燃烧时,无法有效率的从排气系统排出的碳化物将层层包覆在燃烧室机件周围,加上外在环境空气质量,发动机燃烧工作时,如果无法混合新鲜的空气运作,做不到充分混合,达到完全燃烧的功效时就会不断的产生积碳。在发动机高温运转之下,燃油中的不稳定成份,极易产生氧化缩合反应,生成胶质和积碳,沉淀在进气阀和喷油嘴上,涡轮增压发动机和使用燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。以目前国内的市售汽油来说,偏高的硫化物,杂质及水分。均容易造成汽油胶质化与沉淀物的发生。这些都是引起油路不通顺,发动机工作效率衰退及动力减弱与耗油的主因。
在此前提之下,为了让我们的发动机能够更有效率的燃烧汽油工作, 产生动力,并且相对减轻碳化物积炭的发生,所以选择一款良好以及合适的汽油添加剂使用是非常有必要的。
在我们确定要不要使用汽油添加剂之前,让我们先来简单看一下目前市售汽油的基本配方内容。
汽油为石油炼解以后再经加工制程后所产生的,主要成分为五碳至十二碳烃类(碳氢化合物),以及一定量芳香烃。市售汽油中的抗爆震燃烧性能以辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号、98号等牌号来表示, 因为市售汽油的成分中富含碳氢基,是故于高温燃烧时将形成大量的碳化合物,长期在高温密闭的引擎中燃烧时,无法有效率的从排气系统排出的碳化物将层层包覆在燃烧室机件周围,加上外在环境空气质量,发动机燃烧工作时,如果无法混合新鲜的空气运作,做不到充分混合,达到完全燃烧的功效时就会不断的产生积碳。在发动机高温运转之下,燃油中的不稳定成份,极易产生氧化缩合反应,生成胶质和积碳,沉淀在进气阀和喷油嘴上,涡轮增压发动机和使用燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。以目前国内的市售汽油来说,偏高的硫化物,杂质及水分。均容易造成汽油胶质化与沉淀物的发生。这些都是引起油路不通顺,发动机工作效率衰退及动力减弱与耗油的主因。
在此前提之下,为了让我们的发动机能够更有效率的燃烧汽油工作, 产生动力,并且相对减轻碳化物积炭的发生,所以选择一款良好以及合适的汽油添加剂使用是非常有必要的。
不重视爱车的保养! 最后将会在维修费用上加倍的付出, 图为笔者朋友的AUDI, 自新车起就没有除过积碳只有在4S进行例行性的保养, 在最后发动机严重吃机油,发动机加速无力, 耗油的情况下跑来求救!!! 这是他的气门积碳! 厚重的积碳已经看不出气门应有的形状了! 笔者相信, 一定很多人和这台车的情况类似, 甚至更加严重! 因为这类车主都不会重视保养的内容与汽油的品质!
长时间的不完全燃烧! 不重视汽油的品质将导致发动机工作效率降低! 碳化物沉淀积碳严重!
以笔者的经验来说。每10位车主里面。会有5位固定或经常性的使用汽油添加剂。另外2位偶尔或曾经使用,最后3位是不会使用。为什么会有不曾使用的车主?起因是不相信? 或是根本不知道该如何选择正确的添加剂? 不相信添加剂对发动机以及燃油系统的帮助, 加上厂商之间极为夸大事实的宣传与图说,让这些车主无从下手去选择,可以信任与合适的产品。现在让我们看一下,目前众多的进口添加剂品牌中, 以产品的基础化学类别来分析,大致有分成下列几种类别。
1. 醚类/有机醚类化合物/(性能提升), 特性为有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量, 所
开发出来的产品大多用于辛烷值提升剂..... 等相关类型的产品。
2. 烷烃化合物/(辛烷值提升剂), 可以与第一项的醚类调整互动出高爆发力的汽油辛烷值提升剂。
3. 胺类/聚异丁烯胺、聚醚胺/(清洁排除积炭),特性为特性为可抑制汽车燃烧室的沉积物生成。所开发出来的产品 , 大多用于清洁型提升剂,其中聚醚胺具有更优异的清除沉积物功效。
4. 酯类/多元酯/(强效拔水溶合能力),特性为, 迅速溶解于汽油之中。可与各类型的原料融合,产生出不同功能种类的燃油添加剂。依化学形态的不同。亦可单独调整出性能熔(燃烧 )氧、清洁,拔水除碳 ,特殊性能需求 …….等, 各种多用途功能性独立的产品。
在笔者看来,汽油添加剂并没有如同市场上所谓的第几代之分別。因为上述这些所有的化学原料,基本上在20世纪60~80年代均已发明运用出来。其中的差别只是将正确的原料,用在对的功能性项目中,就可以发展出极为优异的高性能产品。
1. 醚类/有机醚类化合物/(性能提升), 特性为有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量, 所
开发出来的产品大多用于辛烷值提升剂..... 等相关类型的产品。
2. 烷烃化合物/(辛烷值提升剂), 可以与第一项的醚类调整互动出高爆发力的汽油辛烷值提升剂。
3. 胺类/聚异丁烯胺、聚醚胺/(清洁排除积炭),特性为特性为可抑制汽车燃烧室的沉积物生成。所开发出来的产品 , 大多用于清洁型提升剂,其中聚醚胺具有更优异的清除沉积物功效。
4. 酯类/多元酯/(强效拔水溶合能力),特性为, 迅速溶解于汽油之中。可与各类型的原料融合,产生出不同功能种类的燃油添加剂。依化学形态的不同。亦可单独调整出性能熔(燃烧 )氧、清洁,拔水除碳 ,特殊性能需求 …….等, 各种多用途功能性独立的产品。
在笔者看来,汽油添加剂并没有如同市场上所谓的第几代之分別。因为上述这些所有的化学原料,基本上在20世纪60~80年代均已发明运用出来。其中的差别只是将正确的原料,用在对的功能性项目中,就可以发展出极为优异的高性能产品。
不重视汽油品质, 长期造成三元催化不正常工作, 最后***再见..............
过与不及都是不正确的!
图为长期大量使用知名包覆清洁型添加剂, 因为过多使用造成熔下的碳化物直接堵死三元催化的证明! 你说奇怪不奇怪?
图为长期大量使用知名包覆清洁型添加剂, 因为过多使用造成熔下的碳化物直接堵死三元催化的证明! 你说奇怪不奇怪?
道路版车辆! 但车主一心要做赛道小英雄! 长期使用高爆发力的赛用添加剂, 因机件强度不足进而造成活塞顶部边缘熔毁的情况! 其实国外在赛用添加剂说明上均有明确列出\\\"禁止一般公路使用\\\" 但许多商家又喜欢误导消费者, 认为暴力的输出就是\\\" 爽\\\" ......操爆就换车,花的银子也是挺爽的! 只为了一时的爽快, 完全没必要呀!
而目前,在大量厂家的广告中,所提出的第几代产品,无非就是想引起消费者之间的攀比心态,来证明自家的产品类别最新、最具有代表及影响力。只要你懂得如何选择正确的产品。第几代根本不重要!。因为以功能性作为选择的依据,才能解决自我爱车目前所需要克服的问题。比如说,”解决动力的不足”。又或者是说,”加强清洁积炭的功效”。所以消费者在选择的时候,根本不必在意是第几代产品。最重要的就是,你花了钱,你想解决什么样的问题?
看完了上述的基本介绍,各位心里面,应该已经有了一个简单的印象。针对自我使用需求性的不同,来选择不同功能的产品,这是正确的。万不可,一味的盲从追随广告,将不合适的添加剂,长期大量的使用在自己的车上。市场上曾经有一份很完整的,消费者行为调查报告。针对汽油添加剂, 会让消费者最担心、害怕的三件事情。
(一)用错添加剂会不会伤害车辆?
(二)我选择的添加剂,到底有没有用?
(三)我购买的添加剂具不具备有高性价比?
以上这三件事,是消费者选择添加剂产品的时候,最重视关心的三个痛点。
各位明智的看官们。这三点是不是正好也是你们最重视的呢?
欢迎各位踊跃发言,我们可以在后续详细讨论。
除了添加剂这一块。笔者对于汽车动力的升级及改装,也是有颇多的心得哦!
欢迎各位看官踊跃发言!
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看完了上述的基本介绍,各位心里面,应该已经有了一个简单的印象。针对自我使用需求性的不同,来选择不同功能的产品,这是正确的。万不可,一味的盲从追随广告,将不合适的添加剂,长期大量的使用在自己的车上。市场上曾经有一份很完整的,消费者行为调查报告。针对汽油添加剂, 会让消费者最担心、害怕的三件事情。
(一)用错添加剂会不会伤害车辆?
(二)我选择的添加剂,到底有没有用?
(三)我购买的添加剂具不具备有高性价比?
以上这三件事,是消费者选择添加剂产品的时候,最重视关心的三个痛点。
各位明智的看官们。这三点是不是正好也是你们最重视的呢?
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除了添加剂这一块。笔者对于汽车动力的升级及改装,也是有颇多的心得哦!
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