SR-71“黑鸟”的冷战轶事-爱卡汽车网论坛

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发表于 2020-01-10 19:24 IP属地：辽宁

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SR-71“黑鸟”的冷战轶事

　　在24年的服役生涯中，SR-71“黑鸟”战略侦察机共遭遇到 4000 枚地空导弹的射击，都成功摆脱，没有在作战中损失一架。“黑鸟”最有效的自卫手段是高度和速度，该机被设计成能在24000米高度以3.3马赫的速度巡航。在这种高度上“黑鸟”每小时能拍摄26万平方公里的地球表面，当时任何敌方战斗机都难以拦截该机。
　　前“黑鸟”飞行员理查德·格雷厄姆上校曾表示 SR-71 可以前往世界任何地方并安全返回，他回忆起一次任务：“我和后座侦察系统官（RSO）唐·埃蒙斯接近堪察加半岛南端的苏联领空时，远处出现三架苏联战斗机的尾迹。这三架米格-25战斗机正在顺时针盘旋，等 SR-71 接近时，我可以看到他们直接向我们飞来，彼此之间相距3-5公里。此时尾迹突然消失，我知道这些战斗机开始全加力进入爬升，试图拦截我们。这些苏联飞行员也许接到了击落‘黑鸟’的命令，但他们无法爬升到我们所在的高度。我经常想知道他们的确切感受，知道我们在这里却无能为力，任何努力都是徒劳。我微笑着，想象着他们的挫折和困境。”

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发表于 2020-01-10 19:35 IP属地：辽宁

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F-14 和 F-15 在冷战中是如何拦截“黑鸟”的
　　根据格雷厄姆的说法，在冷战中只有两种战斗机具有击落SR-71的能力：F-15“鹰”和 F-14“雄猫”。SR-71 经常配合 F-14 和 F-15 的截击训练，需要飞“雄猫追逐”和“老鹰诱饵”任务。SR-71 以高空高速飞行，让 F-14 和 F-15 获得搜索、跟踪、锁定、拦截和模拟发射 AIM-54“不死鸟”和 AIM-7“麻雀”空空导弹的机会。“雄猫追逐”任务在洛杉矶西北部的太平洋管制空域进行，“老鹰诱饵”任务则在内华达州拉斯维加斯以北的内利斯空军基地训练场进行。在“雄猫追逐”中，F-14一般以双机编队的形式作战。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 19:45 编辑 ]

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vincent-song 206.2W+ 爱卡币 414849 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2020-01-10 19:36 IP属地：辽宁 3楼与 F-14 编队飞行的 SR-71
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发表于 2020-01-10 19:37 IP属地：辽宁

4楼

为了充分利用宝贵的机会，“黑鸟”直线高速飞行进入训练空域，让战斗机在这种高空/高速拦截训练中占据有利位置，以避免多次错过拦截并因此浪费时间。拦截是在非常可控的环境下进行的，有利于战斗机成功实施拦截。SR-71和战斗机都处在相同的地面控制拦截（GCI）频率上，所以战斗机可在引导下轻松进入迎头拦截，“黑鸟”甚至可以和战斗机机组互相交谈。
　　SR-71 不做任何机动，以恒定高度、空速和航向飞行，并且不允许开启干扰机，战斗机则在地面控制拦截的引导下进入迎头截击。但即使在这种高度控制的飞行条件下，F-14 和 F-15“击落”SR-71 的概率也很低，主要原因是两种飞机间的高度差和恐怖的相对速度使这种迎头拦截非常具有挑战性，满足导弹发射条件的时间窗口只有短短几秒，让许多机组根本来不及反应。

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发表于 2020-01-10 19:38 IP属地：辽宁

5楼

在“老鹰诱饵”任务初期，F-15 飞行员发现机载火控系统速度门（用于计算两架飞机之间的接近速度）居然跟不上 SR-71 的极限接近速度，后来通过计算机软件升级才解决了这个问题。
　　当然 F-14 和 F-15想要在实战中击落“黑鸟”，还要面对两个非常现实的物理问题。如果战斗机在拦截中不爬升到7600米以上高度，那么他们的导弹在发射后就很难爬升到 17000 米高度，就更别提对 SR-71 造成杀伤了。由于“不死鸟”和“麻雀”导弹的操纵弹翼都很小，仅为 12000 米以下的稠密大气中机动进行优化，因此爬升到 24000 米高度后，即便弹翼完全偏转，也很难让导弹转弯。
　　苏联人在拦截“黑鸟”中也发现了类似问题，米格-25 从未成功击落过“黑鸟”的一大原因是就是其机载电脑非常原始，等解算完毕后，SR-71 早已飞出射击窗口。此外当时大多数空空导弹是按照10000米以下飞行高度优化的，只适合在较稠密的空气中进行机动。而 SR-71 的巡航高度空气稀薄，使导弹弹翼失去效能，无法进行有效机动。

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发表于 2020-01-10 19:41 IP属地：辽宁

6楼

“黑鸟”后座的 R2D2
　　R2D2 是星球大战电影中的一个机器人角色，虽然身高只有0.96米，却是了不起的太空船机械师和电脑接口专家。R2D2 最棒的功能是坐在X翼战斗机后座，协助飞行员进行飞行和作战，成为天行者的好帮手。

X翼战斗机后座的R2D2

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 19:45 编辑 ]

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发表于 2020-01-10 19:47 IP属地：辽宁

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现实世界中，有种飞机也拥有神奇的R2D2，它就是大名鼎鼎的SR-71“黑鸟”战略侦察机。
　　在 GPS 卫星导航技术发明之前，天文惯性导航系统是人类发明的最精确的导航技术。这种技术依靠自然星体与时间相关的位置信息，借助机载被动光电探测设备，通过解算确定飞机的航向、姿态和位置，并自动更新惯导设备，提供持续精确导航。即便是在 GPS 大行其道的今天，天文惯性导航系统在一些远程军用飞机上仍是不可替代的，尤其在GPS 信号遭受干扰的情况下，这种导航系统就成为可靠导航的唯一解决方案。
　　最初出现在飞机上的天文导航设备是手动的，其实就是航海六分仪。例如早期的波音 747 客机上具有六分仪观测窗口，VC-10 和波音 737 客机则直接装备了六分仪潜望镜。随着机载无线电导航系统变得更加普遍和精确，这种辅助天文导航设备就失去了用武之地。

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vincent-song 206.2W+ 爱卡币 414849 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2020-01-10 19:51 IP属地：辽宁 8楼 VC-10 的六分仪潜望镜
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发表于 2020-01-10 19:58 IP属地：辽宁

9楼

冷战期间随着大批远程高速武器的出现，普遍使用的惯性导航系统已经不能满足远程导航需要，这种导航系统存在固定的漂移率，航程越远漂移越大，必须要有另一种辅助导航手段对其进行不断更新，才能保证导航精度。不依赖任何无线电指令的天文导航就成为最佳的辅助导航手段，和惯导系统结合起来进化成了自动化的天文惯性导航系统。这在当时是一种绝对尖端的系统，可自动交叉检查惯导和天文导航分别给出的本机位置，如不一致，就用后者数据对前者进行更新，极大提高了整个系统的精确性。
　　美国的SM-62“鲨蛇”巡航导弹首次使用了天文惯导系统，该弹在1958年升级了新的导航系统后，飞行数千公里后的圆误差从27公里缩小到了6.4公里，对于核战斗部来说这种误差已经无关紧要。考虑当时的技术水平，这的确是个了不起的成就。在接下来的几年里，天文惯性导航系统得到了长足的发展，装备了几乎所有的美国洲际导弹，以及大名鼎鼎的洛克希德 SR-71“黑鸟”战略侦察机。

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发表于 2020-01-10 20:09 IP属地：辽宁

10楼

SR-71 需要以非常高的速度贴近苏联边境线实施侦察，这种侦察任务的本质是高度精确的远程导航。为了实现这一功能，臭鼬工厂为该机装备了当时精度最高的导航设备——Nortronics NAS-14V2 天文惯性导航系统。“黑鸟”的机组、任务计划人员和维护人员都把 NAS-14V2 叫做 R2D2，没错，这个设备的大小的确和R2D2差不多，而且也是在任务前才被安装在飞机机背内的。“黑鸟”飞行员常把自己的飞机说成是一种三座机。

Nortronics NAS-14V2 天文惯性导航系统

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