驾到西藏

驾到西藏

  • 出发时间 / 2019-07-20
  • 人均费用 / 3000 RMB
  • 出行天数 / 20 天
  • 出行座驾 / 翼虎
  • 旅行标签 / --
01
DAY1:威海-三门峡
02
DAY2:三门峡-成都
12小时1000公里。一路翻山越岭,一路穿隧过桥,一路风雨兼程。最值得纪念风景当属秦岭。二十多年前跟车从威海到汉中用了三天的时间,光是翻越秦岭就用了十多小时。当时我坐在副驾驶手拿地图册充当导航,那时就想,将来有机会我也要开车走趟秦岭。今天,愿望实现了。不过不再是翻越,却是沿着桥隧相联的高速穿越秦岭,用时不足三小时,领略了与二十年前绝然不同的风景。交通设施的完善和交通工具的普及,容易了远足,缩小了出行的世界。
03
DAY3:成都-新津
成都休息调整一天,明明可以选择在成都及周边度过一个巴适的假期,为何要去选择一条充满未知艰辛挑战的天路,突然连自己都找不到答案了。
杜甫草堂前,老人家用她流离颠沛的一生经历告诉我答案:路,既然选择,就要义无反顾走下去。
明天就要进藏了,面对高强度的驾驶和高反的挑战,这游记不知能否坚持每天更新。
04
day4:新津--泸定--雅江
泸定桥下水流湍急吼声震天,行走桥上摇摇晃晃胆战心惊,只要踏上这座桥,就要坚定的走到对岸,因为泸定桥不仅仅是一座桥,更是一种义无反顾一往无前不达目标不罢休的精神,唯愿这精神能激励接下来的一路西行。
中午在跑马溜溜的山脚下吃饭,老板热情的告诉我们:康定海拔 2000 多米,如果现在没有高原反应的话,接下来一般问题不大,只要不剧烈活动、不要喝酒会慢慢适应的。老板的安慰让我吃了一颗定心丸。
首日的高反没有想象中的肆虐,即使是过 4298 米的折多垭口,也只是有点晕和恍惚,女儿戏称为“日常晕”。16:30到达雅江,有点轻微的头痛,可能精神高度集中行驶了 10 个多小时的盘山路,突然松懈下来的缘故吧。一路风景尽收眼底,镜头中却只留下些许。
05
day5:雅江--理塘--巴塘
“雅江山路十八弯”将我们从海拔2000 多米提升到 4000 多米,在山顶观景台准备再次启程时,爱车发出引擎高温预警。天降小雨气温7 度左右,且是一路下坡可以怠速缓行,应该不会对发动机造成伤害。权衡良久,决定继续前行。路遇第一个维修点,师傅检查后说没问题呀,可能是高反吧。不放心,行至高城理塘再次检查仍未检出问题,才放心继续前行。
一上午都行驶在云雾里,能见度差,一定错过了不少风景。得暇,冒雨捕捉到毛垭草原风光,领略高原草原的别有韵味。
06
day6:巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿
巴塘至八宿是本次行程中最具挑战,最艰苦的一段。为躲避拥堵早晨五点出发(这里六点半天才蒙蒙亮)巴塘至芒康段修路,在没有拥堵的情况下,一百多公里跑了四个小时,足见路有多烂。
接下来的的350公里要翻越四座海拔4000米以上的高山。觉巴山海拔仅有3900米,其山路却让人胆寒,双向两车道的公路镶嵌在里谷底500-1000多米的半山腰,委婉曲折,往下看,双腿发软,只能专注驾驶来分散恐高。
什么雅江十八弯,怒江72拐,与这段比简直弱爆了。接下来翻越海拔5130米的东达山,山顶的高寒缺氧,使人精神恍惚,逗留十几分钟便匆匆驶离。
翻过海拔4600多的也拉山口就是著名的网红打卡地怒江72道拐,沿72道拐下行,倒也轻松。
下来后沿着怒江大峡谷追逐着呼啸奔腾的江水一路奔驰,一路欢歌直抵今天的目的地一一八宿。
07
day7:八宿--波密
这是最美最放松的一段旅程。最美风景当属然乌湖。确切说从来古冰川到然乌镇检查站围绕高山的近40公里的水域都应称之为然乌湖,有碳酸钙沉淀的牛奶湖,有迂回在草甸间半河半湖,有透明澄澈的天空之境,还有冰川脚下的冰湖。
静坐湖畔,放松身体,放飞思绪,放空大脑。让稀薄的空气稀释焦虑,让高原风吹走烦恼,在天空之镜前审视检讨自己,让快乐回归心灵,让心灵回归本真
骑马顺着湖水溯源,可到来古冰川,冰川下有冰湖。
冰湖,不大不小的一池浑水象征性地漂浮着几块浮冰。乘兴而来难免有点失望。我们可是要来看“一片冰心在玉湖”的,结果却成了“一颗玉心碎片冰湖”。
还好冰湖下游的冰河没令人失望,如一条翡翠玉带蜿蜒穿行于雪山草地间。
来古冰川、米堆冰川还有各种叫不上名字的冰川,也许十几年前都会被成为雪山,如今只剩下山顶上仍在不断消融的残雪。
即将消失的冰川已无力辉煌,只能默默跟我们告别,用几缕残冰昭示着曾经的壮丽。
08
day8:波密--八一
途径通麦天险,五隧三桥让曾经的天堑变通途,降低了进藏的门槛,在新建的通麦大桥前凝望旁边的老桥,当年行走川藏线过通麦、排龙鬼门关的艰难处境,只能留在老司机的记忆里,我们的想象中。
鲁朗小镇,川藏线上最靓丽的风景,没有之一。鲁朗的草原、山林、河流、牧场、木屋、村落,风景可比阿尔山却又胜似阿尔山。天不作美,行至鲁朗下起了小雨,无法尽兴畅玩,天公作美,让我们领略到雨中小镇别样的风景。
恋恋不舍告别鲁朗,翻越海拔4500多米的色季拉山,山顶被浓雾笼罩,错失最美的风景。下山途中驻足,远眺尼洋河旖旎的风光。
09
day9:林芝-拉萨-羊卓雍错
一早沿世界上最高的高速路从林芝到拉萨,这也是我见过的第一条不收费的高速公路。中午时分到拉萨预约布宫门票。然后直奔羊湖。
早就听说西藏三大圣湖中羊湖最纯净的。因此想去一探究竟。朝拜羊湖需要以40迈的速度(区间测速)爬上海拔4600多。远眺羊湖,蓝的得澄澈,这蓝映入瞳孔的一刻,心马上安静下来,真正领略心无杂念的境界。
羊湖是个美人,一个不拒人千里的美人,你可以走下去与之亲近。
10
DAY10:拉萨
拉萨是很多人进藏的终点,于我而言却是中点。它为壮丽秀美的川藏南线之旅划上圆满的句号,也即将开启高寒清净的青藏之旅。
地标建筑布达拉宫就像是我舟车劳顿走了很远的路遇上的一个寺庙,缓缓走过白宫和红宫,看窗上布帘飘飘,宫外沧桑城墙和宫内奢华的装饰无不透着神圣的庄严。
走出宫殿和手持转经筒的藏族老人相视一笑,他们的执着和朴实让我忘记了一路的辛劳,像是找到了放空的解药。人都说布达拉宫是圣地,可我更相信,真正的圣地在自己心里
八廓街街道两侧是清一色的白色建筑,由东南西北四条街道组成,像一条白色的哈达将大昭寺呵护在中间。
在东南角有一座黄色的建筑,在白色的建筑群中辨识度高却不突兀,是个名叫玛吉阿米的酒店。每到饭点是饭馆,其他时间是茶馆。据说当年仓央嘉措在此撩过妹,如今却成了网红打卡地。明明知道这是商业炒作,但还是选择宁愿相信。女儿坚持要在这里排队吃饭,明明知道这里吃的是情调,但还是欣然接受。一是不想拂了女儿的热情,更重要的是仓央嘉措那句话“住进布达拉宫,我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头,我是世间最美的情郎”,这顿饭是为仓央的未酬壮志和多情浪漫而吃。
11
day11:拉萨-那曲
昨晚没休息好;今晚入住海拔4600米的那曲,可能会继续休息不好;明天将迎接本次行程最大挑战,穿越可可西里无人区,在海拔4200米以上行驶17小时。为节省体力,调整好状态。决定舍弃今天行程中的纳木错,与第一圣湖擦肩而过,不可惜,不遗憾。其实这种舍弃出行前就有,因假期余额不足,舍弃了稻城、亚丁;因担心高反舍弃了珠峰大本营。人生要量力而行,学会舍弃。
错过纳木错,路遇著名的安多草原牧民的赛马会,规模浩大,盛况空前。可以近距离感受藏民风俗,确是意外收获,难道是有失必有得?
12
day12:那曲-格尔木
对于自驾行者来说,这是残酷的一天。青藏路没了川藏南线的热闹与人气,全程在海拔4500米以上的苦寒之地孤独地前行,冻土层将柏油路拱成地瓜垄,部分路段又被大货车碾压稀碎,行驶在这样的搓板路上,爱车秒变狂风骇浪中的舢板。一边要根据路况控制车速,还要在或呼啸或呻吟的大货车穿梭,就这样用了近17个小时走完800多公里。
在世界最高的国道上行驶,即使海拔5300多米的唐古拉山口也成了普通垭口,并未给人惊喜。到是昆仑山连绵不绝的积雪令人震撼,行驶在山脚下,脑海中金庸武侠小说中的场景伴着车窗外的雪山快闪,飘逝。
可可西里无人区,说好的藏羚羊呢?唯有坎坷的公路和大片了无生机的草原不断地被定格于车窗下甩到身后,枯燥了视野,孤独了旅程,丰富了经历。
13
day13:格尔木-西宁
茶卡,109国道边一个普通的小镇因盐湖而人气鼎沸。曾见过沙雕,也见过冰雕,盐雕这还是第一次见。白色的雕塑,白色的盐堤路,白色的湖水映照白云朵朵,仿佛置身于纯银的世界,有点小震撼。
大美青海湖,可能因为太大,加上阴晦的天空苍白了湖面,一名匆匆过客很难领略其美,倒是有种与大海似曾相识的感觉。沿岸的油菜花和岸边密集的鱼群令人眼前一亮。
14
day14:西宁-西安
西宁至西安,850公里的高速,本想一天内轻松跑完。或许老天还要继续考验你的耐受力,全程大雨暴雨相伴,聚精会神跑15个小时,力图冲出雨幕,最终跑到西安也是徒劳,到达目的地有点疲劳,只想休息。窗外古都喧闹璀璨的夜景也只是别人的风景。
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day15:西安-威海
2019七月末,我沿最美、最曲折的川藏公路览尽一路绝色美景拜谒心向往之的圣城拉萨,夙愿终达。
2019八月初,我沿最高、最坎坷的青藏公路饱经一路苦寒颠簸回归朝夕相处的小城威海,平安归航。
2019夏,我以威海、拉萨、成都、青海为坐标点,驾爱车,携家人,行程9009公里,历时15天,在东海之滨到西域高原之间,横跨神州大地划了一个大环。走段新路,出趟远门,平淡地去,平安地归。