狭路相逢强者胜,途锐特技摄影体验营活动参后感

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2020-01-07 19:28
12020-01-07 19:28
元旦过后手头的工作清闲了不少,终于有空将手头的照片整理整理,跟大家分享一下我上次参加的途锐特技摄影体验营的活动了。
我们是在深圳华熙南山店集合签到,一来到这家店的展厅,我有点被途锐的优惠给惊吓到,现车直降10万!这是要将途锐打造成爆款的节奏吗?
因为参加活动的人数比较多,现场来的车友被分成两组,不同组的手环颜色不同。
展厅里准备了各种的小游戏,较早到达的车友们在签到之后就开始玩游戏了。
玩得人比较多的是这个动感单车,游戏者通过骑动感单车产生动力来驱动前面桌面上的轨道模型车,骑得越快,轨道上的模型车也就跑得越快,双人PK时很容易一见高下。
现场还有小姐姐负责记录成绩,以完成8圈的时间为参赛成绩,8圈用时者最少的为赢家,另外记忆大师和夜光高尔夫的游戏也分别会产生赢家,赢家最后将得到一份奖品。可惜我实力不济,双手空空。
这个是夜光高尔夫。
九点四十左右,参加活动的车友们被召集起来,我们接下来要进入实质性的阶段了——开放道路的试驾和试驾基地的试乘试驾。
出发前工作人员作了个简短的致辞和活动介绍,真的相当简洁精炼,几分钟就完事,我就喜欢这种痛快感!
列队完毕,准备出发。
威武雄壮的途锐车队——真的感觉这一代的途锐还是满帅的,特别前脸英气逼人。
抵达试驾场地。
活动准备相当充足,还出动了硬汉代言人吴京
这是一会我们将要进行试驾的场地。
试驾之前还有个简单的培训,关于场地的地形、试驾中的安全事项等等。说得简明扼要,效率很高。
这位就是我们今天的教练、
我们这些培训班的速成学员兴致昂扬的走向试驾场。
重头戏来了,途锐驶入装备好各种越野道具的场地,而我们轮番上阵,坐在驾驶室开始对这些越野场地展开挑战。当然,安全起见副驾驶配备了一位专业的教练对我们进行指导。在体验的过程中,途锐所表现出来的硬实力还是让我们有点小震撼的,驼峰桥、侧坡、交叉轴,途锐经历了各种越野地形的考验,并且表现优秀。
这是驼峰桥上的途锐,这个驼峰桥的坡度达到35度,日常道路中很少有这么大角度的坡道,途锐四个轮子稳稳咬住桥面,爬坡姿态非常轻松。下坡的时候也是,并没有出发打滑之类的情况,就在车轮缓慢而从容的滚动之中,途锐顺利回到坡底。说不紧张那是假的,毕竟这是第一次爬这样的坡,好在过程中途锐慢慢给了我信心。
侧坡就比较考验车子在侧向行驶时出现的角度偏差带来的中心偏离问题,同时在出入坡面时也会考验到车子的四驱系统和接近角,另外对轮胎的附着力也是一个考验。途锐轻松通过这一关卡。
这一张可以看到,途锐四个车轮都是在侧坡上的。我在想啊,要是在郊外狭窄的山路上相遇,前后都没有两台车宽的时候,途锐凭借这一招,两只大脚跨到山坡就上就能完成会车,这应该叫狭路相逢强者胜。
有没有一点王者归来的气势?
交叉轴是模仿炮弹坑的一个设计,在这样的路面上,车子很容易出现两轮着力两轮悬空的情况,这个时候就需要有一个可靠稳定的四驱系统来处理——迅速将悬空车轮的驱动力转移到另外两个着力的轮胎上。途锐用的是带托森差速器的全时四驱系统,物理结构的特性使得这套系统更为可靠,通过这种交叉轴的场地并无压力。
大概大家平时也很少有机会见到途锐进行如此“大尺度”表演,所以纷纷掏出手机记录这一刻。
另外一边场地是百米加速和S路的体验。途锐在这边体现了两大优势,一是3.0的发动机强劲,百公里提速时间不到6秒,在这种无所顾忌的场地里跑起来还是很刺激的;二是它有一个全轮转向的技术,在低速行驶时前后轮会呈现出相反的方向,这会使得车子的转弯半径大幅缩小,提升了S路的灵活性。
途锐行驶中的姿态,给人的感觉就是非常稳健。
体验完试乘试驾后,我们参加了特技摄影的活动。
小姐姐按照名字打板,然后我们坐在车内做出各种动作和表情,车内的摄影设备会实时拍摄,后期有剪辑师负责剪辑,最后会呈现一段15秒的精彩影片。
在体验完特技摄影之后活动进入尾声,我们继续驾驶途锐返回4S店。
第一次参加这样的试乘试驾活动,第一次开途锐挑战这么“凶险”的越野路况,感觉很有意思,也被途锐体现出来的强者风范给小小的惊艳了一下。最后是参加这次活动的车友的一波合影,都是深圳本土的精英人士哈哈,不管怎么说这是非常开心的一天,谢谢进口大众的盛情款待!
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