环保堪比沃尔沃,雪铁龙天逸到底值不值得买?

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2020-01-03 22:11
12020-01-03 22:11
看过了雪铁龙天逸的防撞梁和底盘情况,今天来聊聊内饰,看看品质如何?
车门结构

冲压铰链,一体车门
前后门铰链是日韩系常用的冲压件。
车门结构是德系常见的全框式一体冲压车门,门框上没有任何遮挡。

隔音棉

原生棉
拆掉车门内饰板,没有看到目前主流的一体成型硬塑料密封板,用的是发泡海绵。另外,粘发泡海绵的胶很牢固,非常不容易撕下来。
这辆车的隔音棉并没有放在车门内饰板上,而是粘在了发泡防水层的内侧,面积相对较小,是比较环保的白色原生棉。

侧防撞梁

W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
车门内还各有一道竖向的加强筋。

后排座椅

有钢板
后排座椅靠背有比较完整的保护钢板。
后排头枕

没有中央头枕
后排座椅中央没有设计独立头枕,如果全车坐满人,对于后排中央乘客的保护有缺失。

地板

发泡地板
大线保护确实不错,使用较好的波纹管进行包裹,并且上方有一个塑料支架,作为地板的支撑和对线材的保护。这种设计我们在之前拆过的法国车上也见到过。
地板材料属于原生的发泡海绵材质,止振阻尼片也没有用廉价的沥青材质,而是更环保更贵的水性阻尼材料,和沃尔沃车上用的类似。不过甲醛含量如何,我们还需要使用仪器进行实际测量。
通过测试,地板中的甲醛测量数值为0.013毫克每立方米。
座椅的甲醛测量数值为0.02毫克每立方米,顶棚中的甲醛测量数值为0.075毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛含量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23摄氏度(1度)的环境中静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用分光仪将显色后的样本进行检测,得出最终结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.026毫克每立方米。
总结

一方水土,出一方车

这辆雪铁龙天逸无论是从驾驶品质还是内部做工用料,都算得上比较出众。在同级别产品当中,是一个不为人所知的佼佼者。为什么这么一辆做工用料出众、驾驶感受不错的车,会被明显低估了呢。归根结底还是法国人不愿意为中国市场的“需求”进行妥协。比如,外表太个性,电子配置低,后悬架也是“落后”的扭力梁,而且法系车都是小型或者紧凑级车,加长版的“大车”非常少……而这些恰恰都是中国消费者非常重视的“需求”。

我们一直在强调,一款车型首先要满足当地的使用环境,以及本国消费的需求。如果你去过法国,就会发现法国的街道狭窄,停车位非常紧张,并且是多丘陵地区,山路崎岖且多弯,所以轴距短、身型小巧、操控灵活的车,才是法国人需要的产品。

一方水土,养一方人,出一方车。目前来看,法国人固执的行事作风,可能也很难转变思想来迎合中国消费者。那么这辆雪铁龙天逸值不值得买呢?如果你热爱驾驶和操控,不在乎花哨的配置,并且在家中有绝对的决策权,不打算一两年就换车的话,这辆车绝对是个好选择。但事实上,大多数人最终还是选择了中庸和从众。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2019款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS内饰评分
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