年底蹭人气: 拆个七年陈酿节气门,顺带科普一发

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2019-12-31 00:17
12019-12-31 00:17
最近各种加班累成狗(狗说我啥说时候混成你这鸟样了?), 牛也没心思吹坛子也没空泡. 眼见19年即将白白, 年末来一发留个纪念蹭点人气

车是12款1.6双离合, 13年1月份的车. 转眼快7年的时间, 眼见一款销量王沦落到如今的不温不火, 哎...比起销量更无语的是那个双离合变速箱, 刚刚因为漏油第二次送回4S开拆...别提了, 今天只谈节气门...因为家里还有个车, 福克斯平时很少出远门, 基本媳妇上下班开. 远的时候来回也就不到30公里, 近的时候来回不过三五公里. 快7年才跑5万多

工具:钳子一把,用于拆卸空滤侧进气管卡箍;7号套筒(或一字平口螺丝刀也可以)用于拆卸节气门侧进气管卡箍;T30花型套筒,用于拆卸节气门阀体固定螺丝。另外节气门位置有点深,可能需要一个加长杆
材料:化油器清洗剂一瓶
时间:半个小时到一个小时

先来个全貌,进气管子连着的, 躲在进气歧管下头的就是节气门阀体




松掉节气门一侧的卡箍。用7号套筒,或一字螺丝刀




松开卡箍后拔掉进气管,露出节气门翻板。有点脏,但看起来似乎不是很严重





进气管子有点碍事,干脆把空滤盒子一侧的也拆掉。用钳子夹住,让前面用倒钩扣住的地方松开就可以了。这里需要一点手劲





进气管已经拆掉了







看起来挺干净。空滤用的索菲玛S2722A, 过滤效果还不错。某东活动价不到20块钱一个,合算







空滤盒子出口位置,确实很干净。老司机们不要问为啥用这个手势,我要考A证了,其他的不解释





下一步,节气门阀体。先拔掉插头。插头上有块小塑料片,插头就是用它来固定的。顺着手指的方向往斜下稍微用力按住,可能会有啪嗒一声,插头就可以拔出来了









节气门阀体靠4个螺丝固定,T30花型套筒









拆螺丝







4个全拆掉,阀体就能取下来了





博世的货,德国产。FoMoCo是福特备件的牌子





正面看起来还行, 翻板周围一圈儿黑





背面就略惨了点儿。。。







拆掉节气门阀体的进气管。洞黑黑,黑洞洞,洞洞黑







不过除了管壁上有点油迹外倒也干净。用手套堵上,省得掉进去东西





近距离观察一下,七年陈酿







就用它洗了,化油器清洗剂。原价10块钱一瓶,跟空滤一起半价淘换来的







摇一摇喷一喷。一定记得电机一侧始终要朝上。虽然清洗剂挥发很快,但是万一漏进电机一侧,这玩意儿对塑料件可不怎么友好





黑不溜秋的脏水







拿纸巾擦一把,就成这样了。。。





这样反复连擦带喷了几次,黑灰不见了。不过看着还是比较脏







湿巾上场。什么的干货?里面的搓搓。。。







还有一点残留,但看起来好多了





继续里面的搓搓













完工,光彩照人。这个效果看着舒服多了











不过此时天色还早,干点嘛呢?估计好多童鞋没看过阀体里头长啥样,既然拆下来了干脆来科(zhuang)普(bi)一发。想起来维修手册上似乎提到过,禁止拆解维修节气门阀体,只能更换总成。既然厂家这么规定了,那。。。不拆实在对不住厂家的一番好意?

阀体本身就是个金属疙瘩,上面有个塑料顶盖。顶盖与阀体本身通过这些金属扣固定。金属扣上有倒角,防止滑脱







用一字平口螺丝刀撬掉金属扣。撬金属阀体的这一侧,否则塑料软,金属扣上的倒角会把塑料划出一条沟,再装回去固定效果就差了







干掉一个。同样的方向把其他的也干掉。事实证明一个真理:只要思想不滑坡,作死的办法总会有很多




盖子打开,里头就长这样子





最右侧的小齿轮是电机,中间一个大齿轮。左侧的大齿轮直接带动节气门翻板转动。在左侧的大齿轮下还有一个弹簧用于翻板回位







中间的大齿轮很轻松就能拿掉。上层是一圈大齿,由电机带动。下层是一圈小齿,用来带动连接翻板的齿轮。我们都知道传动系统中,输出端不变的情况下,主动轮越小、从动轮越大,则输出的扭矩就越大,但转速就越小。车的变速箱也是一样的原理。发动机转速一样的情况下,档位越低相当于小主动轮大从动轮,速比就越大,轮上的扭矩也就越大,俗称更有劲,但同时车速也就越低

所以电机连同中间齿轮和翻板齿轮,加起来其实就是一套减速机构。用手按一下翻板就知道了, 回位弹簧还是有点力度的。这样一来经过两道减速齿轮,电机不需要很高的扭矩就能克服回位弹簧的弹力,带动翻板转动了





节气门阀体的盖子







这样对比看就比较直观了。盖子上方两个白色的插口是用来给电机供电的,对应电机旁边两个铜片。盖子左边半圆形的玩意儿就是节气门位置传感器,全称叫滑动电阻式节气门位置传感器,原理么就是我们小时候玩过的滑动变阻器

最左侧带动节气门翻板的齿轮上有4个触脚,正好对应盖子上4条黑色的滑轨,齿轮转动的时候触脚便在滑轨上滑动。触点在滑轨上位置的变化会引起电阻的变化,电压电流当然也会变。ECU根据电压值就能判断出节气门的位置角度了





干纸巾顺手擦一擦







还有一圈密封胶条,原样压回去







卡扣装回去。毕竟车还是要再开几年的,多出几个零件就不好交代了





装回节气门阀体和进气管。不过装空滤盒子一侧的进气管时,建议先往这里喷点WD40之类的润滑剂。要不然?估计你得费点劲了













点火,一切正常。转速需要过个一分半分钟才会回落

我这次洗完并没有特意去匹配。因为看了看了空气流量、喷油量和空燃比等数据,都正常。洗完以后转速也没有什么变化,热车后怠速也很稳。能感觉到的是油门响应灵敏了一点,油门稍大的时候变速箱降档也稍微积极了一点。原先一脚油门下去,发动机因为拖档憋得嗡嗡响变速箱都不降档的情况有些改善。不过不能指望有大的改变,毕竟这车变速箱换档逻辑在那,本身就是一个很二的设定,这个是改变不了的。只能多用用手动模式了

洗完以后记录了几次油耗, 貌似能低不到半个油的样子. 因为这车用车环境本来就不是太稳定, 可能这一箱油都在市区离家几公里的地方转悠, 也可能下一箱油会去高速跑两圈, 不好直接对比. 平时加油每次都是加满箱, 对比以前大概估算了下好像降了那么一点. 而且这个程度的积碳看上去对进气量影响也不会很大, 所以油耗没有明显改善我认为也属于正常. 再所以呢? 节气门可以洗, 但是动不动就忽悠你跑个万八千就洗一次的, 知道该怎么办了吧? 嗯哼, 我可啥都没说


THE END
THANK YOU

祝元旦快乐
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