第三套改装轮胎/轮圈上身,各种改装都试了,还是原厂轮圈好!

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2019-12-24 20:47
12019-12-24 20:47
改装真的是一个学习的过程,改来改去,今天我回归原厂了。由于经常出去耍,所以对抓地力的要求可谓是体验深刻,为了找到抓地力与动力损失之间的平衡,我可以说是付出了相当的学费。
不过结论先说在这,对于T60这台皮卡,我最建议的是原厂16寸轮圈配265 75 16的MT轮胎,不要用改装轮圈。
后边的,且听我慢慢道来!
我的第一套改装轮圈/轮毂,当时啥也不懂,以为原厂轮圈上不了265宽的轮胎,就傻乎乎的在买了一套8J的ET 0值改装轮圈,然后配了一套265 65 17的AT胎。对这套胎和轮圈,我的评价其实很一般土路抓地力还行,但65扁平比在轮胎直径上和沙地放气的能力上很吃亏,而且ET 0值导致严重的蹭前杠,不得已我还切了一部分前杠。虽然我用它开出了百公里11升的综合油耗,但我很不喜欢它。
由于在高度、外观、沙地抓地力上的劣势,我毅然决然的把265 65 17的AT胎,换成了285 70 17的AT胎。抓地力提升非常多,且颜值和气势暴涨,尤其沙漠表现。得益于宽胎更大的接地面积,放气之后,原厂帕杰罗V97得冲的坡,我慢慢悠悠爬上去就行。
但宽胎+ET 0值带来的后果就是轮胎外凸很多,操控性、动力下降严重,且非常容易甩一身泥。最重要的是蹭前杠的问题愈发严重了,我又不想换前竞技杠(要低调,尽量少引起JC的注意)。所以我一直在找机会把我这套改装轮圈/轮胎卖掉。
终于今天有位车友跟我成交,买走了我的二手轮圈和轮胎,我毅然决然的换上原厂轮圈和垂涎已久的265 75 16的MT胎。 换上之后,动力、操控立马提升了超多,而且ET 42的原厂轮毂,非常好的解决了蹭前杠的问题!
总结一下,285 70 17大脚+改装轮圈=颜值、高度、优秀抓地力和高油耗低操控。
而265 75 16 MT胎+原厂轮圈=实用+操控提升+动力损耗小+油耗比285降低,但是损失了1.5厘米的车高。
至于抓地力,在我的预想上,两种应该差不多,毕竟AT变MT嘛。
然后就是辛苦的换装MT之旅,MT胎更厚更硬的胎壁给安装带来了非常大的麻烦。安装师傅几乎是倾尽全力才把轮胎装到轮圈上。
在这里也提醒各位越野车爱好者,这种装轮胎什么的,就不要难为普通修理店的机子了,还是去专改越野车的地方吧,机器更专业,上轮胎也更轻松一些。
由于之前的小店动平衡机根本弄不了这么大的车轮,所以我只能专场到鲁蒙四驱,比较专业的越野改装店来搞动平衡,同样是两个师傅接待的待遇
我用的这个MT胎是国产的科马仕CF 3000,价格非常便宜,由于跟老板很熟,265 75 16的轮胎才720一条。当然一分钱一分货,比KM3和STT PRO这俩大佬肯定差了不少。这轮胎的公路抓地力确实一般,越野抓地力跟我原来285的AT胎不相上下,沙漠还没试过。
不过为啥买它呢?便宜啊!用坏了,可以有理由换285 75 16呀!哈哈哈哈哈!
而且这个胎做动平衡相当难做,也可能是75的扁平比确实比较大了。从这个角度看,这个轮胎颜值还是蛮不错的。
这贴了多少铅块啊!!!!!动平衡太困难了!
最后上一波美图,纪念我的285大脚!以后再有机会,还上285!!!
这是我285大脚的最后一张图,我会想念它的!
写在最后,我个人认为,T60的车友们,想要颜值的单说,但想要实用的朋友,真的不建议这台车用其他17寸的改装轮圈,16寸 7J ET+42的原厂轮圈真是太香了!
完结撒花!
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