发表于 2019-12-24 20:47 IP属地：北京
查看 3.6W | 回复 24
第三套改装轮胎/轮圈上身，各种改装都试了，还是原厂轮圈好！
改装真的是一个学习的过程，改来改去，今天我回归原厂了。由于经常出去耍，所以对抓地力的要求可谓是体验深刻，为了找到抓地力与动力损失之间的平衡，我可以说是付出了相当的学费。
不过结论先说在这，对于T60这台皮卡，我最建议的是原厂16寸轮圈配265 75 16的MT轮胎，不要用改装轮圈。
后边的，且听我慢慢道来！
我的第一套改装轮圈/轮毂，当时啥也不懂，以为原厂轮圈上不了265宽的轮胎，就傻乎乎的在买了一套8J的ET 0值改装轮圈，然后配了一套265 65 17的AT胎。对这套胎和轮圈，我的评价其实很一般土路抓地力还行，但65扁平比在轮胎直径上和沙地放气的能力上很吃亏，而且ET 0值导致严重的蹭前杠，不得已我还切了一部分前杠。虽然我用它开出了百公里11升的综合油耗，但我很不喜欢它。
由于在高度、外观、沙地抓地力上的劣势，我毅然决然的把265 65 17的AT胎，换成了285 70 17的AT胎
。抓地力提升非常多，且颜值和气势暴涨，尤其沙漠表现。得益于宽胎更大的接地面积，放气之后，原厂帕杰罗V97得冲的坡，我慢慢悠悠爬上去就行。 
但宽胎+ET 0值带来的后果就是轮胎外凸很多，操控性、动力下降严重，且非常容易甩一身泥。最重要的是蹭前杠的问题愈发严重了，我又不想换前竞技杠（要低调，尽量少引起JC的注意）。所以我一直在找机会把我这套改装轮圈/轮胎卖掉。
终于今天有位车友跟我成交，买走了我的二手轮圈和轮胎，我毅然决然的换上原厂轮圈和垂涎已久的265 75 16的MT胎。 换上之后，动力、操控立马提升了超多，而且ET 42的原厂轮毂，非常好的解决了蹭前杠的问题！
总结一下，285 70 17大脚+改装轮圈=颜值、高度、优秀抓地力和高油耗低操控。
而265 75 16 MT胎+原厂轮圈=实用+操控提升+动力损耗小+油耗比285降低，但是损失了1.5厘米的车高。
至于抓地力，在我的预想上，两种应该差不多，毕竟AT变MT嘛。
然后就是辛苦的换装MT之旅，MT胎更厚更硬的胎壁给安装带来了非常大的麻烦。安装师傅几乎是倾尽全力才把轮胎装到轮圈上。
在这里也提醒各位越野车爱好者，这种装轮胎什么的，就不要难为普通修理店的机子了，还是去专改越野车的地方吧，机器更专业，上轮胎也更轻松一些。
由于之前的小店动平衡机根本弄不了这么大的车轮，所以我只能专场到鲁蒙四驱，比较专业的越野改装店来搞动平衡，同样是两个师傅接待的待遇
我用的这个MT胎是国产的科马仕CF 3000，价格非常便宜，由于跟老板很熟，265 75 16的轮胎才720一条。当然一分钱一分货，比KM3和STT PRO这俩大佬肯定差了不少。这轮胎的公路抓地力确实一般，越野抓地力跟我原来285的AT胎不相上下，沙漠还没试过。
不过为啥买它呢？便宜啊！用坏了，可以有理由换285 75 16呀！哈哈哈哈哈！
而且这个胎做动平衡相当难做，也可能是75的扁平比确实比较大了。从这个角度看，这个轮胎颜值还是蛮不错的。
这贴了多少铅块啊！！！！！动平衡太困难了！
最后上一波美图，纪念我的285大脚！以后再有机会，还上285！！！
这是我285大脚的最后一张图，我会想念它的！
写在最后，我个人认为，T60的车友们，想要颜值的单说，但想要实用的朋友，真的不建议这台车用其他17寸的改装轮圈，16寸 7J ET+42的原厂轮圈真是太香了！
完结撒花！
京公网安备 11010102004670号