目睹了沙漠王子的诞生之路,和亲爱的友友们分享

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2019-12-24 14:04
12019-12-24 14:04
浩瀚大漠,迎着夕阳的余晖,洁白的头巾映衬着帅气的脸庞,这是一位来自中东某国的王子,名叫默罕默德.途乐。
哈哈,不开玩笑了。拥有途乐Y62两年余,行近6万,高大宽敞、家人乘坐舒适、性能不错,可一直城市代步,心中总有一股莫名的遗憾,骏马应该驰骋疆场,沙漠王子总有一天要回归无人区,日行千里夜行八百,应该载着家人去领略与我们江南不一样的风情。
正逢工作变动,明年会比较空闲了,多年的梦想终于能够开始实现,改!车肯定得改,但是由于个人比较实用加完美主义,所以华而不实的不改,大幅增加风燥和油耗的不改,破坏原车性能或可靠性的不改。
由于我的三不改思想,每每请教朋友(他是越野界老前辈,途乐群主)的时候总要挨骂,因为我总要叫他给我出改装方案,然后99.9%不接受的那种,也真是怪难为他的,谁叫咱是哥们啊,咱可不是外人呐:)
终于前不久的一天哥们喊我过去他店里说给我推荐方案,能有什么方案呢?肯定又是先叫我换多通道避震,我可是上班族消费不起啊!得,管他呢,反正去了有零食吃,有天聊。
“兄弟啊,你接下来如果真要去北方穿越呢!这些是非常必要的,非常必要的四方面。”我一听,得,还是那四方面。我说:“拉倒,那四方面送我都不改。”“这次可不一样啊,三方面都是新的!”哈,那我倒要听听看了,是什么新鲜玩意。
哥们:“一.多通道避震,二.赫勒超级锁,三.285/70R17KM2胎,四.大油箱。”
我:“这些我也知道了,可不是囊中羞涩嘛!”
哥们:“好的避震是不是不颠呢?”
我:“是!”
哥们:“用原厂胎你计划带几个备胎?”
我:“无语!”
哥们:“大油箱是不是方便?”
我:“是!”
哥们:“赫勒超级锁限滑性能很好,还是兼容原厂ECU实现需要时锁止,拐弯时还不影响方向,你要装不!”
我:“这是什么新式武器?第一次听说啊!”
哥们:“好的才推荐给你的?老是买便宜货,买的时候开心,往后每一天都是郁闷的,直到拆掉!叫你买好的好的,没有后悔过吧!”
哥们说的倒是这么个理儿,之前不说买最便宜的吧,也不会买太贵的,可是一用过之后感受那个深刻啊!言外之意我也听出来了,这个赫勒超级锁肯定很贵!多少?xxxx!靠,接近五位数了,话说虽然贵却到是让我提起兴趣来了。
“去看看人家DAKAR和WRC视频,前、中、后三把类似的超级锁,人家外行吗?车是用来在路上跑的,跑起来的稳定行,安全性才是最很总要的,我说你原厂锁倒是用过没有啊?”
哈哈!惭愧了,我的Y62到现在6万多公里了,原厂后锁还真的是一次都没有用过,都不知道是怎么开的。
经过哥们一通介绍后,我心里也基本有了解了。大致意思如下:这个超级锁和人家DAKAR赛车用的类似,是专门给Y62开发的,是出口产品,因国内途乐车友的需求就有商家把这个产品带到了车友当中。限滑性能非常牛逼,通常的车在刷锅时因为车重大部份压在内侧,所以高侧的轮子抓地是很小的,一旦动力出现波动外侧轮极易刨沙,内侧轮侧滑,失速,翻滚!刷锅翻车的大部分都是这个原因。所以这个超级锁是能大幅度减少这种危险的,说实在,我自己对安全也是放在第一位的。另外这个超级锁还能和ARB一样锁止,用来对付交叉轴地形,还能和原车ECU结合实现电脑控制实现锁止或不锁,还不会影响转弯,我自己比较喜欢ARB这个品牌的,但是实在接受不了装ARB开了锁方向打不过来,不开锁一点用没有的特性,真的很抓狂,关键是很多时候想享受一下,还没有开锁能走的地方,怕翻车!!!
那时就是这么个超级锁吧,麻烦哥们给我一切安排妥当,下周开工。
因为HELE超级锁是前天到的,刚好周一,联系了朋友修理厂,不忙,那择日不如撞日,就开工了!
上举升机,咱62比较重,一般小厂的举升机他不敢顶,安全还是第一位的。
前桥油封居然漏油了,据说短半轴一侧就是容易漏!恩,没错!趁这次一起换,刚好。
从侧面看就更真切了!
放大看,满是油污!
关键部位“前桥包”下地,师傅熟练,不到一个小时。
放上案板,洗白白,待处理。
换个角度,与今天的主角合个影,往后的日子里你们就要一起工作了,共同协作,相互包容。
师傅非常仔细,每拆一步都仔细标记,盆齿的间隙也拿专用的百分表测量并记录下来。
盆齿的间隙应该是0.13mm左右,据说在0.1mm到0.2mm间都属于正常,按原厂的数据肯定没毛病。
全部分解完毕,原车差速器可以歇息了。
轴承还是要扒下来的,记得做好左右标记,用过的轴承内芯与外圈是不能乱配的,因为运转过后的轴承都会不一样。
主角上场,盒子上有一些参数,看懂一半,另一半看不懂!
超级锁的庐山真面目啊!
包装那个扎实,这是防高空坠落吗?
上方来一张!
下方来一张!
侧面来一张!
内部来一张!
师傅开始做正式安装前的准备工作,用汽油把所有零件清洗一遍,不对,是两遍。
气枪吹干。
全部清洗完毕,哈哈,挺干净的,满意!
安装轴承,大台虎钳夹起来,新的配件外表还是要爱惜的,纸板保护好!
很多地方的师傅装轴承都是那锤子直接砸,特意叮嘱师傅,要用套子隔开,这样才不会损伤轴承。
安装到位的样子,套子的大小还是要讲究的,大了就损伤滚柱保持架的。
完美!
盆齿与超级锁的结合应该打上一点螺纹胶,另外用扭力扳手按照对角的顺序上紧,标准扭力是90牛.米。
前桥壳清洗干净,等待安装
还需要一些调整盆齿间隙的垫片,这个挺好,超级锁里边就有附带,不需要自己另行购买!
超级锁连着盆齿入位,百分表归零。
第一次盆齿间隙是0.05mm,太小不行。
调整垫片再次测量,为0.45mm,又大了。
第三次归零。
盆齿间隙为0.11mm,OK,符合要求了。
装上左右轴承盖,预紧,上扭力85牛.米。
清理螺丝,清理结合面,打胶。
晕倒,盖子居然空了一条缝,怎么回事?!
侧面看得比较真切。
打开查看,原来是盖子的加强筋末端与超级锁的壳体碰到了,因为超级锁的外壳比原装差速器饱满,这个位置倒是可以打磨掉一点,并不用很多,所以也不会影响到什么。
做好标记,大概打磨的位置,大小为3毫米深,30毫米长。
打磨后的样子,师傅好手艺!
清理掉脏的胶,打上新胶,盖上盖子,初步拧紧螺丝,转动传动法兰,OK,没有干涉了!按顺序对角拧紧,扭力是30牛.米,个人觉得盖子螺丝的扭矩倒无所谓了!
装桥壳内部半轴,还有个内卡簧。
全部安装完毕,来个靓照,可惜师傅只露了半个脸!
贴纸、LOGO一应俱全,合个影。
还是喷个红色LOGO吧,喜欢这样子比较好看!
准备装车,附带HELE超级锁还送了专用油,据说这油性能不错,高温的润滑性能和低温的流动性都很好,即使到冬天的漠河也没问题,说真的,我也不知道一般齿轮油倒零下四五十度会是个什么样子,会变成冰棍吗?
侧面来一张。
前桥上车,安装完毕,装回轮胎就马上可以测试了,心中小兔开始乱撞了!
上面视频是安装前和安装后的对比,用的是3个滑轮组,主要测试这个前超级锁的功能,同时有一台LC200也开上去试了一下,进是能进去的,然后居然打死都出不来了,还是用千斤顶把车顶起,滑轮组拿掉才出来,笑死我了!
初步总结:自动四驱模式下限滑的功能感觉还是有的,高速行驶的时候方向很稳,我上班要经过一个东西向的跨江大桥,之前开到80以上车就会明显地受到侧风的影响,现在改善很多,即使有风,轻扶方向盘即可。原来的我的车在有些路况下偶尔要跑偏的,现在居然走得笔直的。
之后还去小野了一次,低四档怠速前进,或者小油门即可,很多车要冲才能上去的地方现在居然都跟轮胎有磁性一下,稳稳地抓着地面就上去了,我觉得这有可能是因为车头比较重,一把前锁就能有很好的抓地。而后锁的话,虽然锁上不会打滑,但是由于车尾重量轻,轮胎下压力小,抓地就没有前轮好!
后续会不断上后续改装和使用过程,敬请车友们关注啊,谢谢!
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