【北京京骏堂车友会出品】车载10W无线快充 后排36W快充

6846 浏览
2 评论
2019-12-06 11:14
12019-12-06 11:14
有了无线充电,奇骏开出BBA的B格,而且比它们充电都快
今天的话题是 供电,更具体一点说是 充电。你可能会说,如今车上给手机和Pad充电已经不算是一件事了,各种点烟器充电设备,估计每辆车上都会有一两个。

但是,作为一个理工男,怎么能够满足于此呢。除了长途以外,在车上的时间毕竟是较短的,如何能做到“上车充电,下车充满”呢?想必你应该也听说过快充,这个几年前就已经普及化的东西,目前在汽车上还真不多见。虽然现在小米都放弃它祖传的18W开始27W快充时代了,华为也是20W甚至44W都已经量产,但是在车充领域还仅停留在能在充电就可以的5W时代。

虽然小米也出了20W的无线车充,但是我不喜欢把手机夹在支架上,因为我用大屏导航,而不用手机。可能有些车友会说手机导航有各种好处,但我的大屏导航也是有实时路况的高德,下次有机会再介绍。
有了大屏导航,我并不喜欢这种无线充电的方式
但是它的20W功率真的是太香了
要想20W无线快充,输入要达到27W(20V 1.35A)
小米9发布时,同时发布的桌面版20W无线快充,同样输入要达到27W(20V 1.35A)
这是小米无线车载快充配套的车充头,同样27W(20V 1.35A)
但是,但是,但是,同是小米的产品,黑色的车充头配白色的桌面充却无法工作。
同样的协议,同样的功率,真的是想不通。仅仅是因为两个不同的代工厂??
先看一下小米9的超广角效果吧,懒得擦除空中的电线了
【百元级无线充电】

现在只能在某宝上搜索点烟器快充,产品铺天盖地。为了避免从良莠不齐的一众产品中费力挑选,我直接下单了紫米(小米生态链)的双口快充。

支持QC3.0的车充有不少品牌,我的购买建议是注意这几点:
1. 是不是支持双口同时QC3.0,有一大半产品是双口同时充电时,就变成5V*2A 和 5V*1A了,总输出≤5V*2.4A
2. 双口能否同时达到号称的功率峰值,如18W*2,有的单口可以18W,双口就10-12W了
3. 发热是否严重
4. 塑料外壳还是金属外壳,如果发热严重还塑料外壳的话,就比较危险
5. 总体长度,太长了的话从点烟器口突出很多,不美观。但这与大功率和散热矛盾
6. 有没有背光
至少要支持QC3.0,否则别浪费银子
右边是第一代的小米MAX,虽然已经是N年前的产品了,但可能是因为个大电池也大,所以充电电流比小米8还大
这张图拍摄时电量已经77%了,所以速度略有下降。
如何看懂上面这个图,很重要,下文将会出现很多这个应用的图片

上面看到这个APP叫【ampere】如果应用商店找不到,可以用百度搜索。它显示的电流是电池的净流入电流。
注意,是电池的净流入电流,并不是手机的净流入。充电器的输出,从手机的充电口进入后,还要经过手机里的电源管理模块,在这里的损坏并不大,但是还要加上一个手机本身的耗电电流。

同样用这个APP可以测得,手机在没有什么后台处理时,亮屏工作电流基本在200-400mA之间,可以取300mA作为平均值。这样上图的两个手机,可以理解为充电电流为3290+300=3590mA和2240+300=2540mA(取最大值)
乘以5V的充电电压,就是17.95W和12.7W(不要看电池的电压,充电功率要取充电电压5V)

左边是拥有27W能力的小米9,所以可以几乎跑满这个车充的18W极限,如果换成2台小米9估计18W*2不是虚标的。

有了这个车充,才是车载无线快充的基础。因为,要想无线快充,那么给无线充电板供电的电源必须不能弱,9V*2A是必须的!
因为我一直惦念着把无线充电板放到车上,放在档把前的储物槽中。所以必须寻找一款长方形的充电板。因为充电线圈都是圆形的,所以市面上99%的充电板都是圆形的。就连小米自己推出的20W无线快充也是圆形的,还是个白色的,真心恶心啊!

搜遍全网,我只找到3款黑色的非圆形无线充电板。
第一个,还是为车载设计的,但是是设计放在中控台上的,尺寸比手机大一圈,四周有一圈边,把手机卧在槽里。因此尺寸太大,奇骏档把前方的储物槽放不下,pass
第二个,其实是个椭圆形或者说是操场跑道形,支持10W快充,pass
第三个,尺寸和我原来的5.1寸手机几乎一样,比小米9短,刚好可以放到储物槽,支持10W快充,就它了
iPhone充电了,有木有
一下子就傻了
可是,测试结果傻眼了,号称的10W快充呢? (730+300)*5 只有5W啊!!!
测试了iPhone X,一小时充电31%,小米9一小时充电29%,大失所望。

赶紧下单第二款,虽然外形不甚理想
这个果然不一样,10W,10W有木有!!
看来商家号称的指标,真的不能全信啊,理工男于是诞生了测试一下各种有线、无线充电头的想法。
先说结论:就小米的MIUI来说,从小米8开始,状态栏上取消了快充时的闪电标志,取而代之的是锁屏充电界面上有了闪电标志。另外解锁页面下方也会有“正在充电”和“正在快速充电”字眼的区别。

但是,但是,这里应该出现但是,实测结果是,这两个地方只是识别充电协议,只要支持QC3.0(估计QC2.0也行)就会出现闪电和正在快速充电,而实际的充电电流可不一定,在无线充电板上就是个明显的例子。
有线充电时,闪电标志确实OK
方形的无线充电板,搭配各种充电头,奇怪的是,都有闪电标志,却都是“正在充电”没有“快速”两个字
而实际充电效果,5V2A和9V2A并无区别。可能是商家存在虚标,也可能是与小米9不够“兼容”?
椭圆形的无线快充,同样也是都有闪电,却都没有“快速”
而充电电流,真的和充电头的功率成正比,赞!这是我想要的!
总结一下,这就是二者的对比。放弃左边的也真是无奈之举啊.....
由于小米9手机的长度大于储物槽的宽度,这个储物槽的形状有点像浴缸,底部宽度小于上部宽度,手机只能搭在上半部,下面是悬空的。就好像让姚明趟进浴缸一样....
所以,只能把充电板下面垫高一些,并且粘在储
充电板的供电线刚好卡在缝隙里,走到A柱下面,我之前就在那里放了一个点烟器,一个口带行车记录仪,一个口带充电板。
本来买个 QC3.0*1 + 5V2A*1的车充头就可以了,但我依然用紫米的双口QC3.0降级使用。一来价格只多了10块、20块的,二来那些不知名的塑料小体格不放心啊。
【后排QC3.0有线快充】

虽然原厂改装精品早就推出了后排充电口,但是理工男始终对它的10W充电速度耿耿于怀。于是在脑海里产生了好几种方案。

最关键的因素有2个,一是后排出风口下面的面板到里面的空调风道管之间的距离有限,原厂精品的插座只有4厘米的长度。
二是,车上用品,对散热要重视,空间狭小,空气不流动,夏天还有高温
首先是这种降压模块+USB3.0延长线的方案
但是担心车上使用环境恶劣,实在担心发热、自燃,最终放弃
直到看到了这个,眼前一亮!
与原厂精品对比
同样,几乎可以达到双18W
而原厂精品可就惨喽
这个产品本来是设计放在方向盘左下的开关面板上的。那里的散热环境还不如后排出风口那里,又是专门为汽车设计的产品,散热和安全上应该有保障。实测,两个快充一起上,半小时后,握在手里有“热”的感觉,介乎于“温”和“烫”之间(紫米的点烟器车充是“温”的级别)
借用网友的图
把圆顶螺丝改成平顶的
打卡、扩孔,这个曲线锯老好用了
最后2mm用美工刀,慢工出细活
防止被拔出来的背母方案
塞进去之后,一切担心都没了,这叫一个紧啊!塞进去都费了老劲了,怎么拽也拽不出来,哈!之前的各种“背母”方案都是浮云了....
免破线接电卡子,真是好东西,找不到对插插座时就用它
盖子后面的空间很有限,尾插线脚要弯60度才能盖上
稍有遗憾,没有橙色背光,只用红色背光
白天的效果,是不是方的比圆的更好看?黑的比白的更好看?
白天的效果,是不是方的比圆的更好看?黑的比白的更好看?
看着比蓝光的圆口(原厂精品)漂亮吧
【后备箱12V电源】
后备箱点烟器插座已经买了一年多了,一直没有动力搞,后面还真没遇上需要用电的场景,哈。
这次也一就事搞了吧。
买回来1年多了
这个位置,是问了几个车友,多数人推荐的位置
这里容易打开,就留了一个15A的保险
我买的1.5平方的线,加上外皮好粗啊,已经买了一年多的穿线管进不去
不过也省事了,不用走脚下了,从A柱上到门框上沿,一直走到C柱再下来。
两头有些富余,用4.1米线。车友们可以买4米就够了,走门槛的话用的更短。
由于加大了用电量,这次也把取电器调过来了,这样两个保险丝完全是两路了
左边接DC-DC是ACC电;右边接点烟器是开门就有电,灭车或锁车后延时断电
很漂亮,不是吗,虽然一年也用不上一次[嘻嘻]
阔别爱卡好多年了,车也换了,账号也找不到了,但是人没换,心还在!
花费总结

最后算一下成本:
1. 双QC3.0车充49,我还会再买一个,插在前排点烟器里,这样就是前后快充+无线快充了
2. 无线充电板94(99-5优惠券)
3. 后排双QC3.0充电座 50
4. 后备箱点烟器插座,买了一年多了,记不清了,大概12块左右吧
5. 带外皮的1.5平方双股线5米,共10块
6. 免破线卡子,50个才不到4块钱,还包邮
7. 取电器好像是买点烟器插座送的,或者1块钱吧

合计:
无线充电 143(百元级无线充电,把奇骏开出奔驰的B格)
后排快充 54
后备箱12V 22
关注 2
粉丝 3
内容 5
等级 三星会员
位置 北京市
北京市

帖子荣誉

· 2020-01-07被爱卡编辑-rong标为“精华”
友情链接 热门信息