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denisdeng

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发表于 2009-03-27 09:43   
转个帖,关于骏捷ADAC碰撞测试。

ADAC今天公布对华晨骏捷的NCAP结果: 0颗星我对ADAC的结果,无话可说,现翻译第一段。

BS4的NCAP结果虽然比它的前任BS6,在成员保护上有所提高,但是特别在前侧碰上依旧有很高的负伤危险。BS4达到了旧NCAP标准的三星标准。可是从09年两月起NCAP标准被更严格起来,这样看起来很不妙。由于BS4缺少主动安全装置,尤其没有ESP,没有安全带提示,因此BS4的NCAP成绩为零颗星(倒扣6颗星)。BS4虽然装备了前气囊侧气囊安全带,但在碰撞时驾驶室变形超过极限,仪表盘、方向盘和脚踏板严重突入。虽然有气囊保护,但是驾驶内的硬塑料部件严重影响成员的安全。驾驶员甚至被方向盘击打。最后,前碰9分,侧碰13分。

ADAC:没有ESP,是绝不可以容忍的。


此帖发表于汽车 之家,发表此帖的应该是个在德国的华人,比较关注中华车在德国之路。从他的描述中可以看出此次碰撞测试有针对骏捷的可能性。至于具体的评分标准如何?不知坛子里的高人有没有懂德文的,可以登录ADAC的网站看一下。

http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?ComponentID=248522&SourcePageID=248330

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发表于 2009-03-27 09:46   
零星的沙发。

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发表于 2009-03-27 09:49   
无话可说。。。
开来没有ESP想打开德国市场难度很大。。。

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发表于 2009-03-27 09:53   
ESP本来就是标配,HC脑子进屎给抹掉了。不过话说回来,当初JJ要不是减配降价,怎么可能出现提车排队的现象。.。两难,看经营者的头脑了





别玩命啊~
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发表于 2009-03-27 09:56   
主动安全用在被动安全上啦·

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发表于 2009-03-27 09:59   
国产汽车要想打入欧洲车市还有很长的路要走。成本限制 装配质量 管理水平制约着华晨,希望华晨能够越走越好。

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发表于 2009-03-27 09:59   
看来HC此次进德国市场是有检验车辆性能的可能性,拿到德国市场的是1.6标准版,双气囊,无ESP,和国内的版本是一样的,放在中国市场,安全配置比较主流,不过到德国去就很容易被搞了。
看不懂德文,很想知道JJ欧洲碰撞更多的消息。希望坛子里的高人多多关注了。

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发表于 2009-03-27 10:27   
营销嘛,搞多点车型,什么标配、舒适、运动、豪华、天窗版,仍顾客选了
外国人有钱,出口嘛,都标配esp

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发表于 2009-03-27 10:35   
华晨考什么测試!

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发表于 2009-03-27 10:47   
测试仅供参考!





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