ADAC今天公布对华晨骏捷的NCAP结果： 0颗星我对ADAC的结果，无话可说，现翻译第一段。

BS4的NCAP结果虽然比它的前任BS6，在成员保护上有所提高，但是特别在前侧碰上依旧有很高的负伤危险。BS4达到了旧NCAP标准的三星标准。可是从09年两月起NCAP标准被更严格起来，这样看起来很不妙。由于BS4缺少主动安全装置，尤其没有ESP，没有安全带提示，因此BS4的NCAP成绩为零颗星（倒扣6颗星）。BS4虽然装备了前气囊侧气囊安全带，但在碰撞时驾驶室变形超过极限，仪表盘、方向盘和脚踏板严重突入。虽然有气囊保护，但是驾驶内的硬塑料部件严重影响成员的安全。驾驶员甚至被方向盘击打。最后，前碰9分，侧碰13分。

ADAC:没有ESP，是绝不可以容忍的。


此帖发表于汽车 之家，发表此帖的应该是个在德国的华人，比较关注中华车在德国之路。从他的描述中可以看出此次碰撞测试有针对骏捷的可能性。至于具体的评分标准如何？不知坛子里的高人有没有懂德文的，可以登录ADAC的网站看一下。

http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/China_Kracher/brilliance_bs_4/default.asp?ComponentID=248522&SourcePageID=248330

零星的沙发。

无话可说。。。
开来没有ESP想打开德国市场难度很大。。。

ESP本来就是标配，HC脑子进屎给抹掉了。不过话说回来，当初JJ要不是减配降价，怎么可能出现提车排队的现象。.。两难，看经营者的头脑了

主动安全用在被动安全上啦·

国产汽车要想打入欧洲车市还有很长的路要走。成本限制 装配质量 管理水平制约着华晨，希望华晨能够越走越好。

看来HC此次进德国市场是有检验车辆性能的可能性，拿到德国市场的是１．６标准版，双气囊，无ＥＳＰ，和国内的版本是一样的，放在中国市场，安全配置比较主流，不过到德国去就很容易被搞了。
看不懂德文，很想知道JJ欧洲碰撞更多的消息。希望坛子里的高人多多关注了。

营销嘛，搞多点车型，什么标配、舒适、运动、豪华、天窗版，仍顾客选了
外国人有钱，出口嘛，都标配esp

华晨考什么测試!

测试仅供参考！