【每日养车】循环机换变速箱油,到底是鸡肋还是神器?

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2019-11-05 08:55
12019-11-05 08:55
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哈喽大家好,这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘,更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感,这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
变速箱是汽车上的三大件之一,自然也离不开更换变速箱油。近些年流行的循环机换油法开始逐步的走进车主的视野之中,很多车主并不了解循环法到底是怎样的操作方式,更不知晓自己的爱车是否符合这种方式。

本期小编将带大家一起解读:循环机油法,到底是这么一回事!
眼前的这台凯迪拉克XT5已经行驶了近六万公里,厂家的维修手册上标注的是8万公里更换变速箱油。但是鉴于车主行驶的路况比较恶劣,所以将变速箱油的更换周期提前了。小编咨询了北京当地的若干家4S店,也都给出了将换油周期提前的建议。
这辆XT5搭载的是2.0升的涡轮增压发动机和8档手自一体变速箱,品质虽然不敢说绝对领先,但是也属于中上水平了。

一循环法到底是怎么更换变速箱油的?
循环机换油法其实省去了很多麻烦事儿,在变速箱的壳体上找到散热器油管的接口,将循环机的接口直接跟散热器油管的接口对接就可以了。
循环机利用变速箱运转的时候,机油散热器循环变速箱油的压力,将旧油顶出来,再将新油顶进去,从而实现了循环更换。
循环法跟重力法最大的不同的就是用油量极大,几乎是翻倍的节奏。重力法的用油量差不多在6~7升,而循环法就需要差不多11~12升。
循环法高昂的养护费用已经让很多人望而却步,毕竟价格几乎快要翻了整整一倍。


二为什么会出现循环法换变速箱油?
说到这里就不得不说一下自动变速箱的结构了,自动变速箱跟手动变速箱相比要复杂的多得多,单单的依靠重力,根本就不可能将变速箱内部的油液全都释放出来。
导致油液无法完全排出主要有两大区域,分别是液力变矩器和阀体。它们储存的油液几乎占了整个变速箱总油液的一半,并且必须要变速箱运转才能将残留的油液更换出来,所以循环机在换油的时候,是需要启动发动机的。
当然循环法,也没法保证油液100%的更换出来,但是更换率至少在90%以上。

三任何种类的自动变速箱都适合用循环法换油吗?
现在变速箱主要分为以下几大类,分别是AT、CVT、湿式双离合、干式双离合主要几类。
其中除了干式的双离合变速箱,几乎都有自己的变速箱油散热装置,而循环机本身是没有压力的,主要都是依托变速箱自身的压力进行换油。而干式双离合变速箱根本就没有散热装置,自然就没法用循环法更换了。
四任何车况都可以用循环法更换变速箱油吗?
1 公里数和年限较大的老车
老车的变速箱油粘度很大,阀体已经适应了当前的粘度,一旦循环更换,很有可能损坏变速箱!
2马上准备出手的车型
用循环机更换的变速箱油可以做到八万~九万的更换里程,而重力法一般都是5~6万。使用里程几乎将近翻了一倍左右,养护费用也翻了一倍。
如果打算短期内将车辆出手,不长期持有,用循环法更换未免有点得不偿失。

看到现在你是不是也知道了自己的爱车到底适不适合循环法更换了。
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