跑赛道还能这么简单,你会带你的1系下赛道吗?
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2019-11-03 09:16
12019-11-03 09:16
会,我血管里流淌着汽油!
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不会,我是通勤买菜党。
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说起下赛道,普通车主都觉得离自己很遥远。
他们大多会说:“我买车无非就是为了代步或者买个菜嘛。”

拜托?
要代步,奔驰A他不体面吗?
要买菜,高尔夫他不能装吗?
所以说这话的,我相信一定不是我们1系车主。
会买后驱钢炮的人,一定不是安分守己的通勤司机。他们骨子里还是有热血,向往激情驾驶的。
怎么样尽情又安全地释放自己的激情呢?当然是来一场赛道之旅!
很多人都觉得赛车运动是高高在上的,我们普通人只能作为观众、粉丝旁观。

但是我想说,赛车≠高端,赛车也可以平民化。

所以这篇帖子里,我想来聊一聊跑赛道的故事。用我最近亲身参与的经历告诉大家,赛车的门槛其实并没有你想象的那么高。
这次我去参加的是浙江国际赛车场举办的“浙赛新速”活动。此次已经是这项赛事第九次举办了。

“浙赛新速”的全称是浙赛新速圈速挑战赛。圈速挑战赛,既国外非常流行的Time Attack,顾名思义就是以单圈成绩的快慢决定排名的比赛。
赛事按照排量及车辆性能划分为A B C D四个组别。
这样,不管是平民超跑GK5,还是赛道霸主911 GT3,各个层次的参赛车都能公平而尽兴地比拼车技。
A组:1500cc-2000cc(不含),包括1.0T、1.2T车型
B组:2000cc-3000cc(不含),包括1.4T、1.5T、1.6T、1.8T车型
C组:3000cc-3500cc(不含),包括2.0T、2.3T车型
D组:3500cc-以上,包括2.4T-以上增压车型
车辆状态

这次我用的是宝马F20 120im车型参加比赛。B48引擎排量2.0T,因此被划分到C组(3000cc-3500cc,包括2.0T、2.3T车型)。

被划进C组我心里也是一阵mmp。这个组别的分组机制明显就是针对改装潜力无穷的EA888和原厂就打了鸡血的M133。

而我只是一台原厂才184匹马力的低功B48啊……

除了原厂没有任何改装的动力总成,在操控方面我升级了KW V3绞牙避震、AP刹车、18寸轮毂以及米其林PSS轮胎。好了,我承认机油用得高级了点,nutec nc-53e,希望在赛道上更顺滑散热更好。
简单交底车辆情况是想让大家知道,这台车的改装程度并不高,基本和普通汽车爱好者的改装程度类似,并没有诸如全车轻量化、防滚架、热熔胎之类的赛道化改装。
临行检查

从我得知这次比赛到正式踏上行程,只有短短3天的时间。期间没有时间对车辆做针对赛道的调教。

但没时间调车,不代表没时间检查车况。相反,检查车况恰恰是下赛道前最重要的一点!

这一条必须敲黑板!划重点!
制动系统刹车盘片的磨损情况,制动管路里是否存在空气,发动机机油量、燃油量、轮胎胎压这些都是需要关注的点。

还有一点经验之谈。下赛道前一定要把轮毂螺丝紧到130N。把轮毂盖跑丢了不稀奇,我见过周围有朋友跑掉了两颗螺丝,自己浑然不知用三颗螺丝开回上海的。想想真的后怕。
随行必备

气泵:
宝马原厂因为配备防爆胎的关系,没有提供备胎,而我换的米其林PSS不是防爆胎,所以出远门要带个气泵以防轮胎扎胎。

除此以外,跑赛道要降低胎压。气泵能帮你在跑完赛道回程前打个气,方便高速行驶。
机油:
本来有点担心赛道高强度使用后烧机油,所以特地备一瓶方便添加。事后证明多余了,机油并不烧,但是备一瓶安心一点。
头盔:
人身安全装备的优先级其实应该是最高的。但是因为浙赛贴心地提供头盔租赁服务,所以万一没有头盔的朋友也能现场租用。

是否需要戴头盔记得提前和主办方或者场地方沟通确认,因为并不是所有赛道都强制戴头盔。尤其是大夏天跑的话戴个全盔真的挺难受的。
赛车鞋:
非必备项。但是如今大行其道的那些潮流鞋款,又厚又宽的鞋底并不利于脚跟的支撑和油门深浅的控制。
所以建议有条件的穿赛车鞋或者薄底的休闲鞋。
赛车手套:
也是非必备项。如果你用的是翻毛皮方向盘,赛车手套会让你抓得更牢,而且手心出汗后也不会打滑。
如果你仍然用着原厂方向盘,完全可以不戴手套,有些人甚至会因为增加的厚度影响转向手感的判断。
赛前准备

浙江国际赛车场位于绍兴市柯桥区柯岩大道1188号,从上海出发大概200公里需时三小时。
我选择提前一晚入住赛道边的绍兴凯氏精品酒店,除了可以在比赛当天多睡一会儿以外,还可以享受到到拉开窗帘就是赛道的福利。
对着赛道吃早餐,这种体验不太常有。
吃完早餐,正好可以下楼签到了,领取属于自己的号码贴、手环和安全须知。

如果签到迟到,是要在最终成绩上进行罚时的。所以,各位车手请专业认真对待!
看到本组参赛名单的时候,我真的是一点都笑不出来啊。S3,A45,ATSL,对手车型一个都不好惹,我一个宝马孤军奋战,只能先给自己定个不要垫底的小目标。

而且这是我第一次跑浙赛,人生地不熟的,首要任务还是安全带回,成绩别太难看就行。
随后便来到三楼听取车手会议。包括赛道讲解,旗语说明,安全告知等等。可能你已经提前在网上看了好多遍赛道车载视频了,但是作为赛道新人,维修区的进口和出口方位必须牢记,以免发生回不去的尴尬。缺席或者迟到此环节一样会被罚时哦。
正式比赛

比赛共分三个阶段:上午是不计时练习和计时练习。下午是正赛。

第一节不计时练习长度25分钟,用来熟悉车况和赛道足够了。让身体也逐渐熟悉过弯的G力,千万不要过分紧张,身体会很僵硬的。

面对初来乍到的赛道,不要急着上去一顿操作猛如虎。尽量记住每个弯道的结构,把他们印在脑海里,利用每一圈的时间找到最合适的刹车点,探索组合弯的最佳赛车线。
像浙赛这条有不断左右连续弯的赛道,很容易把自己跑晕,跑着跑着就忘记跑到了哪段。

以我的经验,我一般会把赛道分成三段,记住每一段的特点和标志,再反复强化加深印象。

时刻提醒自己这只是练习赛,不要过早消耗自己的轮胎和刹车。看着当地人专门带了一套赛道胎,还有亲友团助威,我一个外地人表示很羡慕。
练习赛最快圈车载
下午的正赛模式是两圈做成绩的冲刺圈加前后两圈出场圈。为了尽量不发生互相影响成绩的情况,主办方控制赛道上赛车的数量为4台,并且采取间隔发车。
然而我跑的时候还是受影响了。

排我前面发车的GLA45 AMG圈速不算快,我为了拉出空间和他保持差不多5秒的间隔。在我后面的一台A45 AMG速度比我快,偏偏不巧的是他在我冲刺圈的第一圈,两条大直道中间的最后一弯把我超了,还在弯心带了脚刹车。于是我前后两圈的成绩妥妥的都受到影响,没有突破自己在练习赛上的最快圈。
正赛两圈车载视频
公布成绩

虽然通过练习赛对自己的圈速已经心里有数了,不过公布最终成绩的时候还是有点紧张和期待的。

哈哈,很开心,最终成绩没有垫底。

尤其是当我的对手们用着这样的轮胎的时候。
当然,能拿到这个成绩也有一定运气成分。

为什么呢?

因为好多人受罚了!

What?在业余比赛里违规也要罚时?

当我看到成绩单的时候,也和你们一样惊讶。我赛前完全没想到还有处罚,让我立马对浙赛新速的专业性刮目相看。

没有规矩就不成方圆,赛道安全确实需要引起所有参与者的重视。当然,如果你像我一样是深谙赛道规则的人,也能通过自己谨慎和规范的行为提升名次。
费用说明

最后,一定要说说大家最关心的费用问题了。

去跑一次这样的比赛究竟要多少钱呢?我们来详细扒一扒。
显性消费:

浙赛新速报名费:1000元
包含两节25分钟的练习赛和两圈冲刺圈。考虑到他有合理的分组和相对干净的赛道条件,这个价格不算贵。当然也有比如上海天马、南京万驰这类小赛道举办的的普通赛道日。这类赛道日价格会更便宜,均摊下来五六百就能跑一小时,但是车手水平参差不齐,车型也鱼龙混杂,快慢车之间的互相超车更容易引发碰撞事故。

燃油费:350左右
我从上海加满油出发,回到上海油表正好报警,这次行程总共用了差不多用完一箱油。如果是动力更强的车,相信燃油费会随着油耗和燃油标号的提升还会上升。

高速费:200左右
这个根据不同的出发地因人而异。
隐性消费:

类似轮胎、机油、刹车这些不会一次耗尽但是会影响最终寿命的零部件,我估算总的消耗在1500元左右。其中轮胎应该占了大头。
最后的总开销是3050元左右。

贵吗?和一张F1上海站主看台铂金门票相当。

值吗?你能体验到在FIA认证的二级赛道上飞驰和贴心的赛道摄影服务。如果你有幸拿下组别冠军,还会赠送下一场的免费参与资格。
如果你能接受一年追一次F1,看专业车手上场比赛,为何不自己试试一年下场跑一次赛车,享受一下风驰电掣的感觉呢?
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