【粗面看车】—— 最后的V8情怀,赛道体验全新C63 S

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2019-10-28 23:13
12019-10-28 23:13
直到现在车友们仍然会关于涡轮增压和自然吸气哪个更香而引发激烈的讨论,而没想到我们现在就要再次因为发动机缸数的问题继续争论。没错,全新的奔驰AMG C63系列将成为V8绝唱,再次换代将迎来4缸2.0T+混动系统。曾几何时V8自吸收割了多少性能粉丝,那种源源不断的动力,一直在顶着你的身体和意志,大排量自吸带来的信心和喜悦是涡轮增压给不了的!当4.0T代替了6.2L,不可否认性能在进步,但那种单纯的线性快感已不复存在。所以在四缸混动的性能车到来之前,这一次的换代显得有尤为珍贵。那么就跟随粗面一起来欣赏一下这台情怀产物,感受一下在赛道上的表现。
不怒自威可能是形容他最为贴切的词语,直瀑式的中网加上AMG版本的大尺寸进气口就让人知道这绝非一台普通的C级。标志性的轮毂成为了C63系列的符号,而翼子板上的V8徽章显得更加低调。车尾如果没有双边共四出的排气和黑色扰流板,你可能根本无法发现这是一台性能怪兽。C63S的排气有3个可调阀门,满足你深沉到澎湃的需求。对于全新AMG C63系列的外观,一直在宣告我不装X,但我也绝对不是等闲之辈!
全新的内饰依然能够让你在老款上找到很多细节的踪影,Alcantara材质的全新式样方向盘提升了整个车内的战斗力。12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕并没有采用整体形式,这也算在全新的奔驰阵营中独树一帜。但是大面积的黑色主题以及碳纤维加持完全能够满足驾驶者的内心,性能车不需要太过华丽。方向盘下方左右两侧加入了两块小显示屏,左侧调节排气阀门和悬架模式。右侧的功能则比较强大,全新的C63 S升级了一项与AMG GT R相同的功能,ESP关闭后9段TC可调。这项技术可以根据驾驶者自身驾驶技术来逐渐调试适合自己的等级,等级越高系统介入越少。极大的扩充了这台车驾驶乐趣,配合上S版本独有的TRACK PACE系统,你可以自由设定分析自己的赛道表现,以至于逐步提升自己的赛道圈速。
全新C63 S搭载了4.0T V8发动机,最大功率510马力,普通版本的C63为476马力。9速带有弹射起步功能的变速箱,让驾驶者更完美的起步。与现在大部分性能相同的设定,在不同的模式下C63 S拥有这不同的性格。切换RACE模式,发动机与排气的吼叫会瞬间点燃你内心的小宇宙。与老款相似的地方是,只要你稍有激烈的操作,后轮打滑是分分钟的事儿,时刻的让你感受到充足的澎湃动力。由于没有四驱的护法,所以无论在何种路况下,你总要“谨慎”的试探这台C63 S,这台车的极限完全看驾驶者的操作而定。再配合上TC9段可调,脚下的油门甚至每一刻度都有相应的动力反馈,这也是这台车在赛道里的乐趣所在。因为你要有足够的信心和能力来对得起V8这颗大心脏!
当你打破后轮的安分,彻底的释放出这台猛兽,你将进入另一个世界。奔驰的转向手感粗面一直觉得差强人意,但是依然能做到精准。避震系统,无论是过弯,还是漂移都能提供很好的支撑性。强大的动力输出绝对能让你玩耍的酣畅淋漓,这种感觉与M不同,C63 S显得更躁更炸裂。嘶吼的排气,加之车内的豪华氛围,那种感觉又是一种不同的享受。
奔驰整个C63系列可以说是能让人细细品味的车型,乍看外观低调,当你端详细节又那么的耐人寻味。S版本更是让人有种隐居深山拥有绝世武功的高手,即使现身市井也可很好的隐秘其中,日常表现“平易近人”。但出手必伤人的实力,足以让你称霸任何环境。全新的模式设计还可以帮助提升自己的驾驶技术,这台“买菜车”可以随时带你驰骋赛道。这台车的价格足以让你有用更高级别的行政座驾,但我想拥有他的乐趣就在于此。兼顾家用,享受乐趣,加上最后的V8情怀,他算得上全能王者之一。我是粗面,欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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