随心远行走西藏

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2019-10-19 11:20
12019-10-19 11:20
曾经色林难为水, 除却阿里不是云。 有缘识得珠峰面, 不枉万里走昆仑。
第三次自驾西藏了,已经没有了第一次进藏时的激情和第二次出发前,似久别返乡般的强烈期待,这次进藏是被“再不疯狂就老了”的那份冲动驱使着。自驾十多年,跑了多半个中国,总有人质疑为什么这么累这么危险我们还要去西藏,我想没去过的人可能真的理解不了,经历是一笔比照片更珍贵的财富,在去西藏的路上所经历的一切才是旅行的意义。你们看到的美丽照片,是我爱的西藏的一部分,但不是全部。我们爱的西藏,还有我们的共患难,还有那份征服的成就感,这就是我的旅行,我的西藏,是我们独一无二的人生经历。这十多年,每当我们团队提到西藏,总是让人感到兴致盎然,总有说不完的话,当你见识过羌塘草原的纯净,感受过冰川雪原的壮美,走过寥无人烟的无人区…便会臣服于青藏高原的魅力。西藏已是我们之间经久不衰的话题,似乎只有进藏才能让我和我们感到有意义。对于我们来说“西藏,是毒药,也是解药。”于是,在真的“老了”之前第三次自驾西藏成为事实。
07年第一次进藏时,主要走了有赛江南之称的西藏东部林芝地区。那时,路上的私家车多数还是轿车,1.6排量的轿车被盘山路上的大客车轻松超越,充分感受了高原特殊条件下汽车性能的重要。五年后的12年第二次进藏时,我们已换成10款2.5奇骏,优秀的四驱性能让我们更多的体验到了自驾的乐趣,那一次主要走了有天上阿里之称的西藏阿里地区。两次进藏之后,对于我们来说西藏变得不那么神秘,唯一还具有挑战的地方就是有藏北无人区之称的西藏大北线。从西藏回来后一直关注着西藏的发展,七年过去了,直到去年得知昔日无人区的西藏大北线被柏油路贯穿,终于有了三次进藏的理由。
我和大董都是09款2.5的老骏,对于第三次进藏有些信心不足,毕竟已是九年的车了,对于高原和无人区的艰苦环境似乎没底。有了进藏的念头更是萌生了换车的想法。于是,五一车展俺俩利索的选择了自己的爱车,我换了2.5豪华版新奇骏,大董换了2.4欧蓝德。新车开了不足五千公里,我们这些多年并肩畅游中国的战友们又一次携手前往我们心中那片圣洁的土地“西藏”。

回忆7年前的进藏:http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17935635
22019-10-19 11:28
D1天:天津——盐池
每次出行第一天都是愉悦的,会进入一种不知疲倦的状态,从天津到盐池全程1100公里的高速,原本轻松没有任何难度的行程却让山西高速的加油难带来了一丝不悦。这里发生了一段小插曲,几次进藏和多次青海行,几乎都经过山西境内,山西北部高速服务区的琵琶管理让人惊叹,加油难成为山西北部高速的代名词。我多年出行养成了习惯,为了稳妥跑到油箱一半就去加油,从天津进入山西境300多公里,刚好油箱跑了一半,从此开始了山西北部“加油之旅”,连续三百公里内的六七个服务区都没油(荣乌高速G18 S40),而且服务区前的指示牌都显示有油,没有任何无油的提示和说明,让人不知所措,两部车有一部油表亮起了红灯,好不容易从服务区修理部私人那里以一百元买了五升油(当时没觉得贵,反而庆幸这里还能买到私人的油),这才勉强驶下高速找了个加油站。此时,另一部车的油表也亮了灯,真是有惊无险。气愤之余到网上找到了国家高速热线电话,提出了意见,热线很认真的给了我答复,调查后会和我联系。后续:几天后当我们在西藏的某一天,接到山西省高速管理部门电话,想让我撤销对他们的投诉(其实我并没有投诉,只是描述了当时的情况),说投诉对他们不利,解释说当然天全线加油站维修,同时向我们了解加私油人的准确位置,说是要处理。我当时提出几点不同意见,1山西北部(荣乌高速G18- S40-S 46 约300多公里)路段连续六七个服务区没有油,高速上没有告知无油标识,也没有提醒到哪里可以加到油,应该有明显的牌子告诉司机们山西境内高速无油,下高速加油。2如果是因为维修,那为什么选择全线同时维修?这种情况在我多次经过山西北部时常有发生,这么多年不但没有改善反而愈演愈烈,说明不是维修这么简单。3 我经常跑西藏、青海、新疆等很多条件艰苦的地方,从来没有遇到过类似事情,为什么山西省非欠发达地区独有。4我不可能告诉你们给我们加私油人的信息,不但不怨恨对方,反而感谢他,油虽然贵点,但没有让我们的车辆瘫在高速上,却解决了我们的燃眉之急,从这个角度上说,这个高价卖私油的维修工比高速管理部门要强的多,起码可以让我们用自己的方式解决了困难,如果说有不合理的地方也是山西省高速管理部门失职造成的。5撤销所谓的投诉可以,我需要返程看到山西境内的变化才会撤销。几个问题抛出,对方哑口无言。当返程时情况确实有所改善,山西境内北部东西尽头一进一出各有一个服务区有油可加,可笑的是除了两头各有一个,中段约300公里服务区的牌子上加油的位置都用黄胶带贴上了十叉,虽然简陋也算提醒了。看来“投诉”还是有用的。再次提醒欲走荣乌高速G18- S40-S 46 约300多公里的车友,山西境内“加油难”,想不趴窝还是提前在进入山西之前的河北和陕西做好准备吧。
32019-10-19 11:31
D2天:盐池——西宁
原计划今天要赶到共和或者河卡。从盐池出发不久,右后轮发出砰地一声,电子表盘跳出胎压迅速降低的警示,停车一看,轮胎正在迅速放气,大家熟练的开始更换轮胎。这里要怒喷一下新奇骏的备胎,备胎为非全尺寸,极不厚道,对于喜欢出行的人来说实在是太不方便了,这点和老骏没法比。离爆胎点最近的补胎店还有几十公里,我们换上备胎,小心翼翼的寻找可以补胎的地方,这里人烟稀少,几十公里都是戈壁,只好驶出高速,询问了几处修车店都是针对大车的补胎工具,没有轿车的扒胎机,好不容易在离高速十几公里处找到一个叫惠安堡镇的地方,补胎师傅告诉我们,口子太大(2cm),钢丝割断了,胎废了,这条轮胎想去西藏不可能的。这偏僻地方根本找不到适合新骏的轮胎。我强烈要求把口子补上,到西宁找4S店再说。由于补胎浪费了时间,傍晚到了西宁,换胎,住宿一切顺利。
42019-10-19 13:23
D3天:西宁——玉树
从西宁出发,第三次走玛多方向,共玉高速与214国道并行,当年被214沿途的景色所迷恋,如今已经没有了新鲜感,天阴沉沉的,原本沿途的美景也退色了不少。今天的重点是看阿尼玛卿雪山,距花石峡十几公里处转向花久高速,没多久就到了阿尼玛卿雪山脚下,不巧的是乌云密布,近在咫尺的阿尼玛卿却看不到踪影。多年前,我们第一次来玛多时,在毫无准备的时候,一个偶然的回眸,看见了巍峨耸立的阿尼玛卿,与见过的其他雪山不同,阿尼玛卿美的温婉含蓄,让人有靠近它的冲动,可惜那时的路况太差,我们的车无法到达。当时就留下一个心愿,我们还会回来的,要走近你,感受你温婉的美。今天终于能如愿走近阿尼玛卿,而它又被厚厚的云层遮蔽了,又一次遗憾地错过,或许这也是我们与阿尼玛卿后会有期的开始。这又一次给了我们再来亲近你的理由。
问了维修高速的工人,冰川前有一个隧道,不用过隧道有一个口可以拐回到花石峡方向。原计划住在玛多,提前与玛多的朋友周宝联系,得知双湖已经被封,不让游客进入,周宝也出车在外无法与我们相聚,同时我们车内两位女士也出现了高反症状。这样没有了住在玛多的必要,改变计划前往相对海拔较低的玉树。
有一处路段平均油耗竟是4.1
喇嘛也玩自驾?
阿尼玛卿我们还会再来的
花石峡因此山得名
52019-10-19 18:07
D4天:玉树——类乌齐
玉树是青藏高原的重要组成部分,地处青海南部,紧邻四川和西藏,而且在青藏高原腹地构成了自成体系的自然区域。长江、黄河、澜沧江三大河流均发源于该地,素有江河之源和中华水塔之美誉。北靠通天河,全市纵跨长江与澜沧江两大水系,两大水系支流网络全市。通天河、扎曲、巴曲在玉树市境内流过。
经过一夜的休整,路人乙又满血复活了,彩虹也只是还有轻微的头痛,其他人状态都还不错,高反就这样暂时过去了。 出行的第四天,终于可以认真的体验一下旅游的滋味,玉树的早晨凉爽的有些冻人,站在宾馆门口就能看到结古寺的金顶,在远山云雾的缭绕下显得更加辉煌。 结古寺,位于玉树结古镇东结古山上,藏语称“结古顿珠楞”意为“结古义成洲”为萨迦派在青海省内的主寺,主要建筑有:经堂2座,僧舍220间,主体建筑“都文舟嘉措”可容纳100所哇诵经。讲经院、大昭殿、弥勒殿、嘉那和文保活佛院都各具特色。
62019-10-19 18:09
结古寺位于结古镇东,寺院依山而建,殿堂僧舍错落。以建筑宏伟、寺僧众多、文物丰富、多名僧高徒在我国藏区闻名遐迩。
殿堂僧舍错落有致,高耸于山岗之上。走进结古寺,你会发现这是一处难得的清幽之地,除了喇嘛,游客稀少。与塔尔寺、布达拉和色拉寺有着天壤之别,结古寺喇嘛的温和给我留下了深刻的印象,这里的僧人和善、热情,每当你面对他们时总会送给你憨憨的微笑,送给你满满暖意。
72019-10-19 18:18
从结古寺出来驱车几公里来到了嘉那玛尼堆,玛尼堆见过不少,这么壮观而精美的还是头一次遇到,嘛呢堆气势恢宏,规模堪称世界之最,同时被誉为"世界上最大的祈福许愿之地",嘉那嘛呢石曾被誉为"与圣地拉萨媲美"的佛教圣地,闻名于"汉、藏、霍尔地区",目前嘛呢石的总数多达25亿块。我们仅仅围着玛尼堆转了一小圈就耗时半个多钟头。转累了,找了一家小茶馆,喝一壶地道的酥油茶便开始启程了,今天我们的目的地是类乌齐,预示着我们正式进藏了。
视频:离开新赛玛尼城驱车前往类乌齐,沿着G214在山谷中穿行,途中景色很美,峡谷山色蔚为壮观。
82019-10-19 18:24
D5天:类乌齐——波密
花絮:考虑到大家都是年过半百的人了,这一次出行做了两个方案,沿214南下先到昌都,如果大家身体条件允许就奔拉萨,走阿里大北线,如果有一个身体不适的就走国道214奔云南。当海拔一到4000以上路人乙和彩虹仍不能适应,我们打算奔云南了,这时却得到消息,接连几天的雨造成214多处塌方,由于仍不断有落石,修路极不安全,所以滇藏线暂时不通车了。要么原路返回,要么奔拉萨。路人乙说既然大家有这个梦想就去,彩虹说我和路人乙在拉萨等你们,就这样滇藏线的意外塌方成就了我们的第三次进藏。
今天行程非常丰富,先后走了317国道、最美国道214、网红国道318。途径怒江七十二拐、网红过水路、318石廊等网红点。
出类乌齐20公里后,恩达村右转离开317国道,有一条不知名的小路通向s303,可以绕过昌都直通邦达机场,这样可以少走一百多公里,而且躲过了第四道班那段艰难的山路。
小路很窄不到三米宽,沿途没有人烟,对向也很少有车,一旦遇到会车就要有一侧车靠边停好让对方先过。虽然天阴沉沉的,景色却很美。
清晨的类乌齐
沿途景色
路漫漫
92019-10-19 18:31
70公里后驶上s303,很快到了邦达机场。随着安检和限速的出现让我们重拾了往日的记忆,提醒我们已经置身西藏了,真的进藏了。
“怒江72拐”位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间,也称“川藏99道弯”。它并不是什么景点,但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时,都会稍做停留。 “怒江72拐”从最高点业拉山口4651米一路下降到最低点3100米,长约12公里。
邦达机场
著名的七十二拐,更多的拐被山体挡住是看不见的
我老人家也亮亮相,状态不错
怒江大桥
怒江
骑行的旅游随处可见
几乎所有的餐馆都是川菜
网红过水路让我的大骏也亮亮相
102019-10-19 18:33