Polestar 1 | 混动跑车中最亮的星

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2019-10-19 09:48:53
12019-10-19 09:48
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不要以为只有男人才有跑车梦,我们女人也是有的,我的梦想就是能拥有一辆帅气拉风且性能卓越的跑车。而我脑子里的跑车,一定是两门的,流线型的车身线条,低到几乎贴地飞行的底盘,还有让肾上腺素飙升的澎湃动力。

今天去试驾了Polestar1,一款高性能豪华混动轿跑,可能还有不少人不知道这是什么牌子。年初我在商场里看到过Polestar2,那是我第一次知道Polestar这个牌子。Polestar2是5门快背式轿跑,而Polestar1则是混动的GT跑车。Polestar1,翻译过来中文是“极星1”,logo是一颗闪亮的星。Polestar真的很低调,闪耀星星的logo放在车身上做成车身同色,可能远处看都看不到,等离近了就会感觉到整个车散发出的霸气,很难不去注意它。
很兴奋的历时一个半小时到达八达岭机场,试驾在这里举行,等候的前台小姐姐喊我登记,签个协议才可以去试驾。
等候区已经有些人了,还有两台游戏机,可以在试驾前让自己兴奋起来。
还有茶歇区,各种甜点和饮料,提拉米苏很好吃哦。
吃饱喝足进入状态,需要做一个简单的培训,先是车型的介绍,Polestar1是碳纤维车身,才能够减重至2.3吨,毕竟是混动车型,后面背着一个电池,想要得到良好的提速和制动效果,减重是很重要的。它在纯电模式下最大行驶里程可以达到150公里,妥妥的足够满足日常需要,何况是混动的,不会总是担心没电。然后教练给我们讲了一下试驾的场地以及方法,都是测试车子在高速过弯或紧急刹停的极限情况下带给我们的安全感。
走,跟随我一起好好欣赏和体验一下Polestar1吧。
Polestar1的外形没有像传统跑车设计了拉风的外形,极星以北欧的极简美学为核心,加入沃尔沃的家族元素,低调优雅则出现在了一台跑车上,但它又有溜背的动态车身设计,运动与优雅结合得恰到好处。
白色的车就是白色logo,远处看融为一体。
为了车身整体的设计简洁,采用了升降式尾翼,当速度大于100km/h的时候尾翼自动升起,速度低于70km/h的时候就自动收起。
21英寸铝合金锻造的轮毂,倍耐力P-ZERO定制轮胎,前轮尺寸为275/30 R21,后轮尺寸为295/30 R21。
全车最高调的部分也就是这个Akebono的6活塞制动卡钳了,让Polestar1具有强劲的刹车性能。
Polestar1是无边框的车门,还有无边框的后视镜。
开锁状态会翘起来,否则收回去。机械钥匙孔藏在里面哦。
踏板也是做得碳纤维装饰,非常好看,不舍得踩。
打开车门,内饰就是典型的跑车风,包裹式座椅。但在色彩运用上还是很优雅和低调。
Nappa真皮座椅皮质细腻,手感很高级。
腿部支撑,坐着更加舒服。
感觉座椅都要陷进底盘了,哈哈哈。还贴心的有腰部支撑调节。
Polestar1配备了业内高端的Bowers Wilkins音响。
运动型踏板设计,拉丝铝和橡胶的工艺,脚感非常好,可以加大摩擦力,而且耐脏。
中控台设计简洁,低调高级的配色,大面积使用碳纤维装饰板,增加了运动气息,
使用了水晶换挡杆,由来自顶级水晶品牌 Orrefors的工匠纯手工打造而成。
就两个字“高级”!
后排空间确实小,毕竟是个两门跑车,但我160cm的身高坐里面也没问题,溜背也没有让顶棚磕到头,有一定空间,就是脚只能放在前座下面。
试驾轮到我了,要跑两个部分。
1. 绕桩+百公里加速+紧急刹停,这个还蛮好操作的。
2. 桩桶布置的赛道,密密麻麻的桩桶看的我眼晕,熟悉一遍路线,第二遍就计时了。。。结果跑了1分07,计分的小哥哥说我是开的非常流畅的了,他觉得我速度不慢,可我觉得自己慢,让我开个半天儿,肯定能提速很多,哈哈哈。

除了成绩,说说感受。Polestar1不愧是高性能跑车,百公里加速是没的挑,因为主要以电力驱动,所以很静,制动非常灵敏,感觉像强大的力量把车子牢牢的吸在地上停住。过弯的侧倾很小,车子操控性超级好,觉得它一直都在掌握中,很有安全感。
女教练少见哦。
Polestar1 是由双电动机驱动后轮,一台汽油机驱动前轮。
采用2.0L机械+涡轮双增压发动机,匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
车子预设了5种驾驶模式可以根据需要切换,市区开就用Hybrid的纯电模式,想要动力强劲就用Power。
试驾一天下来,感触颇多。
终于理解一台高性能跑车带给驾驶者的安全感是什么,是在地板油加速的时候也能Hold住的安定感,是在紧急状况下可以用最短距离停住,是绕桩时手扶方向盘的游刃有余,是高速过弯时的尽在掌握......
这种安全感Polestar1都可以给我。
Polestar1还没有量产,我很荣幸,可能是全世界为数不太多开过Polestar1的人吧,据说年底会量产,限量500台,售价145万。
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