长得帅跑得快,Macan可撩妹可买菜

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2019-10-10 09:50
12019-10-10 09:50
大家好,我是spiderman。以前基本玩一些入门级性能车,小跑车之类的,喜欢操控,所以一直对SUV不是太感冒。直到今年机缘巧合,遇到了这辆Macan Turbo,价格还算错,想着首先这是一台PORSCHE,想着这个一具3.6T的V6的心脏,想着今后大排量车终会越来越少,新Macan Turbo也已经换成了2.9T发动机,于是火速拿下。

上牌来回开了上千公里,简单谈谈驾驶感受:

起步及市区驾驶感受:官方0-100 4.8秒,但实际上起步动力比想象中肉,这台发动机虽然有400匹的账面数据,实际上受制于车重,以及偏向舒适的变速箱调教,并没有猛兽般的感受,调整到sport模式,动力响应更直接,不过依然算的上凌厉,舒舒服服买菜车的感受。如果要说缺点,那么这个和奥迪SQ5同款的双离合变速箱,就是保时捷当家的PDK,无法体会那无限次数的弹射,加速时也略有一丝闯动与顿挫,遗憾。

高速驾驶感受:虽然速推背感并不算强烈,但到了高速上,它排量的优势就发挥出来了,100以上再加速非常轻松,即便180以上加速也没有衰减的意思,深不见底的感受,伴随着六缸特有的沉声,很快能突破200。参考网上数据100-200大概12秒左右,实际感受上我早前那台350匹的100-200只要12.5秒的二阶LK确实相似,但没有四缸机那种声嘶力竭的感受。这次在高速上和一台GLC63S稍微跑了一段,虽然它马力要大100匹,但是在只踩八成功力,不极限的情况下谁也甩不开谁,400匹日常旅行,不下赛道,确实足够了。

声浪:这台车没有选配运动排气,打火的瞬间有那么一点感受,跑在路上,即便sport模式踩到底,都只有几声不温不火的回火声,过隧道故意打开车窗踩了两脚,额,这是六缸的排量?这个排气有阀门的呀,SUV嘛,调教得真低调,毕竟不是911或者718,想要声浪,想要暴,看来想多了。

操控:得力于偏向后驱的全时驱,以及前265后295的宽胎,在高速上非常稳定。而且还能随时一键降低车身,快速变道并线更有信心了。这个机械式四驱系统避免了普通后驱车那种多次变道出现的车身拉拽感,也没有前驱或者瀚德四驱那种头重脚轻的感受。当然由于是SUV,并不能指望像跑车那样激烈驾驶,猛豁,毕竟SUV中的跑车依然是SUV,悬挂依然偏软。当然软就带来了很好的舒适性。

舒适性:隔音、悬挂都是好评,即便20寸的轮毂过坑依然舒服,确实很不错
油耗:别看这车3.6T的排量,实际上油耗控制还算错的,高速上平顺开100基本能稳定在8个油左右,时不时深踩两两脚大概维持在10个油。当然如果在市区走走停停就尴尬了,13-15个油左右。如果猛开暴开,那么别想了,妥妥20+……

总结:
优点:第一它是保时捷,外观内饰耐看不过时,LED PDLS的灯非常骚气,3.6T动力强劲,四驱日常驾驶稳定,隔音很赞。

缺点:声浪太差,对不起这具引擎。sport模式油门响应确实有提升,但是车身悬挂不能调硬,原厂车身高度虽然可调也无法降得很低(比如二指),原厂状态无法和350匹以上真正的性能车PK。没有标配车身内外自动调节后视镜。空调效果一般。

优点缺点共存点:车身很重,车身真的太重了……
保时捷经典的圆眼睛,配合跟青蛙一样的大嘴,说不上惊艳,但整体协调舒服
老款的高配LED四眼大灯,现在看来依然很美
前包围尤其转向灯附近的设计和普通款截然不同,更类似于改款后macan的风格
巨的的中冷器,从仪表上能看到这车涡轮压力最高能达到1bar,加上3.6升的基础排量
20英寸鸟巢轮毂和295宽度的后胎
内饰方面也没有那么的老旧,还算不错
标配的指南针
电动座椅调节
3.6升的大心脏,谁能普及一下这个发动机的由来吗,虽然不指望和997.1Turbo那个3.6有什么关系
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· 2019-10-11被爱卡编辑-xuan标为“精华”
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