看来景坛很多TX对自己的车子适合用什么胎压并不是很了解的。我自己因为不巧换过几次轮胎，所以比较多地了解过这个问题，和大家分享下。
首先一个重要的概念，不管你是否更换过轮胎，换了什么型号的轮胎，适合你的车子用的胎压只有一个，那就是原厂推荐的胎压。某个车型推荐的胎压是汽车厂商根据发动机动力、车重、乘坐人数、车子重量分配，制动系统的性能等多方面因素综合考虑计算出来。而轮胎厂商为了适配不同的车型使用，只会规定一个胎压的上限。
其次，根据景程原厂推荐的胎压，由于我们的车子是前重后轻的类型，前胎看起来会比后胎瘪一些，这是正常的，故意这么设计的。这样的设计可以确保我们的车子在制动和过弯的时候，更安全。
那么，到底原厂推荐的胎压是多少呢？按照用户手册6-22页的指示，我们的车子的推荐胎压标识在车子左侧后门的下方，图1中红圈的位置。

根据图2标牌的内容，我们可以看出，不论是前轮还是后轮，推荐的胎压都是220 KPa，换算成我们常说的Kg/cm2就是2.244，即2.2到2.3之间。
我的车子是新景程AT舒适版，别的版本也许有细小的差别，大家自己去看。

姐夫斑斑说得有理，非冷车情况下胎压要适当调高。但调高到多少合适要视实际情况而定，所以很难有统一的标准。
我认为评判的依据主要还是在于冷胎和热胎状态下，由于温度变化造成的胎压变化的多少。根据米其林网站上的数据，温度每升／降10℃，气压也随之升／降0．07－0．14Kg／cm2，我们取中间值0.1Kg/cm2。夏季室内温度30摄氏度时，路面温度可能达到60-70摄氏度，轮胎的实际温度可能还要更高一点。所以造成的胎压差别可能达到(70-30)/10*0.1=0.4 Kg/cm2之多。而冬天室内温度和路面温度的差别不会有这么明显。所以在相同的路况条件下，姐夫可以考虑夏天比冬天多打点。
同样，即使确保在冷车状态，由于早晚有温差，在不同时间测出来的值也是不一样的。所以胎压本来就是随时变化的，厂家给的是推荐值，不是绝对的。在这个推荐值附近一定范围内浮动，是完全没有问题的。对于我们这些不是专业开赛车的人来说，只要知道2.2-2.3的冷车胎压是比较合适的就可以了。有条件的话尽量冷车量，没条件的话就根据自己的实际经验让人家多打点好了，等到车冷了胎压会自动降下来。估计得稍有差别也问题不大，不要太多就行。

哇，居然被加精华了，谢谢jefu!

你这个说法有什么依据呢？拿错误的东西来误导人家就不好了。米其林和固特异的网站上都明确标明要按原车指定的胎压来，而没有要按轮胎上标定的压力值来充气的说法。事实上轮胎厂商为了让轮胎适应不同车型，只会规定一个最大的压力值，超出这个压力值就不安全了，而没有所谓最适合这个轮胎的标定压力值。
还有这个所谓软胎硬胎的说法也很有问题。且不说软胎硬胎如何界定没有标准，按你的说法硬胎胎压要适当降低，那降低多少算适当呢？没有数据一切只有空谈，就算天天检查胎压也没有用啊。
[ 本帖最后由 FB2000 于 09-03-19 22:27 编辑 ]

这里我有不同看法。老景我不清楚，在新景程的用户手册中，是没有标注这个冷胎压力就是支持车辆最大载重量所需的最小胎压的。从前面的图片中可以看到，整备质量和满载质量下适合的胎压是分别标注的，只是这两个值刚好完全一样，都是220 KPa罢了。
我的理解，胎压是一个不断变化的数值，某个车型规定的胎压是一个中间值，在这个中间值上下小幅变化都是允许的，离中间值太远就不好了。而不是最小值，低于这个最小值就不行的概念。
当然，因为标识的胎压都是冷车胎压，在实际驾驶过程中由于轮胎温度的升高，胎压是肯定会高于这个冷态胎压的。厂家在考虑推荐胎压的时候，已经把这个胎压变化考虑在内了。从这个角度去看，标识的胎压确实是最低胎压。