发表于 2019-09-19 22:45 IP属地：北京
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大通T60换更换加强弓子板
车子买了六个月了，一直没有停止折腾他。自从两个月前用吊耳升高，外加在新疆自驾这一个月后斗一直压着五百斤左右的行李，回来突然发现弓子板变平了，空车也是平的，一压东西还有饭弓的趋势，为了安全必须得解决掉它。
解决这个问题通常有三种办法。
最省钱的就是加一片弓子板，不过需要凑的配件太多，加长螺丝，加长固定卡扣，凑起来太麻烦了。
第二种办法就是加个钢人钢板，钢人钢板可以把弓子板拉起来一点。
第三种办法就是给整套弓子板都换掉。原车钢板0.8的，换成1.0的。
我之所以选择第三种是因为成套的安装方便，再加上强度更棒。而且定制的弓子板厚度达，弧度也大，不需要用升高吊耳就可以达到升高吊耳的高度。
换弓子板前的照片，很明显后屁股往下坠，明显后斗是往下斜的。而且前高后低显得特别丑。
两天就到货了，有点措手不及。
没耽误着，赶紧借了两个千斤顶，准备干活。至于工作场地嘛，就是村边上找个空地。
我这个是换过升高吊耳的，原车吊耳只要拆掉红圈处的两个螺丝即可。一个大梁上的螺丝，一个弓子板的螺丝。
弓子板前边有一个螺丝需要拆掉
减震这里除了U型固定器上的四个螺丝要拆之外，红色箭头处还有手刹拉线的卡扣需要卸掉。
这个可以清楚的看到，空车状态，弓子板已经平了。
减震器上下各一个螺丝，拆掉。
拿减震下来的时候需要把千斤顶放下来一点，找到一个减震器能轻松拿下来的程度。
等有钱了，一定把这原厂减震换掉。
手刹拉线的固定卡子就是拆这里。
弓子板前边的螺丝需要用两个扳手，一个会连轴转。
很轻松，拆掉了原车的弓子板，还是很沉的，本来想一个人弄，后来发现太费劲了，于是又喊了一个人，后来发现俩人也不行，于是就又喊了第三个人。。。
定制的弓子板不近厚度比原车的厚，弯曲弧度也比原车的大，所以自带升高效果。
新弓子板换上去了，开始固定。
放心弓子板的时候这个起固定左右的小揪揪比原车的大一些，用砂纸磨一磨就行了。
吊耳我换回了原车的吊耳，因为用这个弓子板如果再用升高吊耳的话那就太高了，减震器不够长了，用不了多久减震就得废了。
手刹线的卡子装不回去了，定制的弓子板，手刹线固定螺母孔位设计的位置有点问题。索性就不装了。不影响。
看，换完了新弓子板后屁股明显的翘了很多。
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