都说夏天的青岛是避暑胜地，但我个人还是比较喜欢这里初秋的气候。告别七八月份潮湿的空气，海滩上的摩肩擦踵，马路上的交通拥堵。夏末秋初，留给这个城市更多的是一番静谧，一份清爽，一分安逸。蓝天白云的周末，驾上我的大“玛”，沐浴着初秋的暖阳，找一间咖啡厅，坐下来喝杯咖啡，正式告别2019的盛夏。
作为玛莎拉蒂的百年首款SUV车型，Levante(参数|询价)并没有含蓄的表达家族的设计语言，总长超过5米，轴距超过3米，从侧面看起来更像一辆升高的四门GT。尾部四排的布局，张扬的表现出源于赛道的气息，直白的告诉我们，“我就是玛莎拉蒂的家族的一员”。
三叉戟，也是这个品牌的精神图腾，不知别的车主有没有这习惯，反正我每次洗车都会将它擦拭的格外闪亮。
尾标和鲨鱼鳃，整车饰件的点睛之笔。
内饰
打造一辆SUV对于玛莎拉蒂来说算是一个车型上的突破，但是Levante并没有因为SUV的特殊性而在设计语言和车身比例上有任何的妥协，依旧延续了玛莎拉蒂的GT风格。在内饰上，除了碳纤维板和金属材质装饰外，中控部分几乎所有部分都用皮质包裹，豪华感十足。三幅方向盘也是用了至少两种材质包裹，手感不俗。尺寸巨大的换挡拨片固定在转向柱上，凸显运动基因。
本人虽然没有一颗燥热的心，但比较怕热，而且驾驶风格略激进，所以油耗你懂得……
方向盘左侧有一根拨杆，集成灯光和雨刷功能，科技性可见一斑。8.4寸大屏幕全系标配，很多常用功能，也集成在屏幕中，比如自动启停和座椅加热等。座椅相当豪华，造型和用料也是经过了相当严格的筛选。虽然座椅通风不是标配，但是坐到座椅上的感觉却非常的舒适。后排座椅在设计和用料上，舒适度和柔软度上都表现出和前排座椅一样的水平。
独自一人闲逛，宽大的后排干干净净，我不想承认这是单身狗的悲哀
驾驶
全系配置了两款发动机提供四种动力选择，分别是3.0T和3.8T的发动机配以高低功率的不同调教。这次试驾的是搭载3.0T发动机的高功率车型，最大功率430马力，峰值扭矩580牛米。与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱
全系配置了两款发动机提供四种动力选择，分别是3.0T和3.8T的发动机配以高低功率的不同调教。这次试驾的是搭载3.0T发动机的高功率车型，最大功率430马力，峰值扭矩580牛米。与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱
四种驾驶模式，普通，ice，运动和越野模式。其中ice模式就是在光滑路面加强控制效能，像是冰雪模式和节能模式。普通模式下，就像是隐居山林的猛虎，有能力称霸森林但我们含蓄不张扬。用于日常代步，动力输出平缓有亲和力，掌控也是最简单的。
运动模式有两种，一种是将发动机和变速箱的逻辑变为运动模式，第二种是车身下降20mm，增加减震筒的阻尼。打开运动模式后，猛虎仿佛嗅到了血腥的味道，换挡从250ms降到150ms，随着油门的加深，转速也在不断攀升，每一档都有手起刀落的感觉。排气这是也开始嘶吼，刺激你的肾上腺素不断飙升。
运动模式有两种，一种是将发动机和变速箱的逻辑变为运动模式，第二种是车身下降20mm，增加减震筒的阻尼。打开运动模式后，猛虎仿佛嗅到了血腥的味道，换挡从250ms降到150ms，随着油门的加深，转速也在不断攀升，每一档都有手起刀落的感觉。排气这是也开始嘶吼，刺激你的肾上腺素不断飙升。
Levante的最大起步转速在3000转，295宽度的后轮和四驱系统并没有将任何的动力浪费在打滑这件事上。当运动模式全部开启时，车身抬头的姿态也并明显。说实话，一辆加速成绩稳定在5秒出头的中大型SUV，还真是不太多见。
总结来说，玛莎拉蒂Levante并不是现在世界上性能最强劲的，但是它不同于其他任何车型，依然保持着玛莎拉蒂GT车型的风格，感性的我觉得，每个人都应该有一辆自己的Dream Car，但是难道每个人的梦想都一样么？不可能的，他是有特点有内涵有韵味的，Levante就是这样，他就是与众不同，这大概也就是很多人选择他的原因！
总结来说，玛莎拉蒂Levante并不是现在世界上性能最强劲的，但是它不同于其他任何车型，依然保持着玛莎拉蒂GT车型的风格，感性的我觉得，每个人都应该有一辆自己的Dream Car，但是难道每个人的梦想都一样么？不可能的，他是有特点有内涵有韵味的，Levante就是这样，他就是与众不同，这大概也就是很多人选择他的原因！
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