发表于 2019-09-09 14:37 IP属地：未知
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爬八分山，追忆越野时光
上周带着老婆孩子去爬山了，开学之前的最后一次休闲娱乐，母女俩都很开心，我却被八分山的美景勾起了和兄弟们翻山越岭、跋山涉水的越野往事。
八月底，夏季的热情依然没有消散，上午逛了学校，在食堂吃过饭之后歇了会就往八分山出发了。
走江夏大道到谭鑫培路就可以看到八分山出现在左前方，作为武汉所处的江汉平原上少有的高地，八分山还是很显眼的。
在八分山路上右转上山直接就是上坡路了，坡度最大的地方都有10°了。
山上蜿蜒的水泥路，每隔一段就有一段减速带。
凭着我一个老司机的技术和H9的自重，应对这点小坎轻轻松松。
一路弯弯绕绕，坡度时陡时缓，终于到了处在半山腰的慈云寺。
大殿里不断传来大师唱经的声音，悠扬、深远。因为是工作日，寺里香客比较少，只有寥寥几人小声地交谈。
明明山下就是繁华的都市，山上却是一片静谧，轻柔的风拂过檐角树梢，吹散夏季的燥热。
去大殿拜过佛祖菩萨，在寺里大师的引导下到客堂休息。客堂依着山势走向而建，朝着东南的方向开着几扇大大的窗户，脚下是山林、悬崖，远处是都市繁华。
大殿正对着的却是山岭绵延，树木葱郁。对比之中隐隐透出耐人寻味的禅意。
下午，媳妇儿带着闺女还留在寺里，说是开学之前要静静心，我则开着车去了上山时看到的一条山路上。
从山脚到慈云寺一路上有好几条岔路，其中在一个急转弯的路口左右各有一条小路，一条上山，一条下山。上山的那条指向八分山定向越野场，是专门为汽车越野爱好者准备的。
我虽然有几年不跟兄弟们到处跑了，到底老司机的水平还是在的，水冲沟、石子上坡路，不在话下。
虽然看路况应该是可以到山顶塔下的，但是我并不打算上去。一来前面的陡坡中间有棵树，H9的体型比较大不一定能过得去，二来答应家人不开险车的，说到做到。
半山坡上调头其实也挺危险的，但是没办法，总不能倒车下山。和水泥路相比，这种砂石路，又是坡地，非常容易打滑，我在调头的时候后脚就滑了一下，好在我及时切换了驾驶模式。
话又说回来，玩越野哪有不危险的？放在前两年我还是很享受这种危险带来的刺激呢！
前两年我突然意识到大女儿已经长大了，而我在她成长的关键时刻因为贪玩时常缺席，虽然现在关系亲近了一些，到底还是心中有愧的，有了二胎后媳妇儿对我玩越野也产生了反对情绪。
我明白她是为了我的安全着想，而且我也不想再缺席老二的成长，也就听她的不再“乱跑”了。
以前在外面跑的时候开的是15款的H9，动力、油耗啥的都挺好的，就是跟着我折腾时间长了，车上座椅好多都给我磨破了。而且每次看着我大力改装出来的车，我总想着开出去溜溜。17年新款上市，跟媳妇儿商量之后换了17款，算是断了念想。
新车除了拖车钩，我基本上什么都没有动，就连装拖车钩也是为了一家人出去玩的时候方便带行李或者说是在路上碰到遇困的车友，能帮忙带一脚。
H9的空间虽然不小，到底也是7座，一家人出行的时候老大和奶奶坐第三排，老二和媳妇做第二排，爷爷坐副驾。后备箱只能堆着放几个书包了，空间略显局促，但是人坐着空间大，舒服。本身人就不少，第三排也要扶起来，后备箱空间就有些不够用了，必要的时候还是得带个小拖车。
换了这台新款之后，H9之于我的意义已经从探索世界的脚变成了保护家人的帐篷，最大的作用就是为一家人遮风挡雨。
优秀的底盘调校提供了很要的减震效果，加上车的自重，一般的城郊公路，车里的人都能安稳的休息。
带透镜的氙气大灯，提供在荒无人烟的野外开车的底气。
28°的接近角能应对旅游途中的绝大多数路况。
原装的固铂轮胎足以应付普通越野路面，更何况带着家人我都是挑公路走的。
电动踏板开门就会自动伸出来，方便小孩子爬上爬下，露营的时候，H9就是孩子们玩闹的最佳场地。每次看着她们玩得开心，我也不由得觉得幸福。
空气净化器保证车内的空气清洁，避免家人吸我的二手烟，虽然我现在已经很少在车上抽烟了，但是小孩子对烟味实在是敏感。
答应了不“乱跑”，但是媳妇儿还是给我绑上了红丝带，说是求个安心。
说是专门为了这条路把车开过来，其实我也就在这转了个圈儿，就把车停在山坡上了。起自己下车在路边的小树林里转了一会儿，车声停息之后，树上的知了声显得更加的响亮了。
没多久闺女终究是静不下来，拖着媳妇儿慢慢的逛过来了，我也就跟着她们一起在山上闲逛了。
事实上我们原本定的上山路线是纯徒步爬山的，我也早已经做好了把车停靠在山脚下的准备，但是媳妇儿在知道山上有定向越野场的时候，马上改口说爬山太累了，不想爬，下午还特意留下闺女在寺里，让我自己开车“乱跑”，我知道她想让我过把越野瘾。我领这份情，也懂这份爱。
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