发表于 2019-09-07 21:12 IP属地:江西
电动化及出行市场布局迟缓
不过,面对竞争渐趋白热化的中国汽车市场,
日产汽车尽管近来动作频频,但其在中国市场的电动化和出行领域的布局已见迟缓。
7月1日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕。大会数据显示,截至2018年年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,中国占比达52.8%,已连续四年居世界新能源汽车产销量首位。
毋庸置疑,中国已成为世界最大新能源汽车市场,而中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2019世界新能源汽车大会上也指出,未来一段时间市场竞争加剧、优胜劣汰形势严峻,大浪淘沙、企业重整重组、重新洗牌的过程将会到来。
截至目前,日产汽车在中国市场仍然只有一款纯电动车,也就是2018年
东风日产结合日产
轩逸(
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询价)打造的
轩逸·纯电(
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询价)。日产汽车旗下电动车聆风虽然累计销量位居全球第一,并且保持着零电池燃烧安全事故的纪录,但至今未引入中国市场。2014年,日产曾在中国市场推出基于日产聆风打造的启辰晨风,销量未达到预期。根据日产中期产品计划,2022年之前日产将在东风的合资车企投放40款新车,其中包括20款电动化车型。
针对出行领域,事实上日产在日本市场已有过布局。例如,2017年4月,日产曾启用超小型纯电动汽车“日产New Mobility Concept”,提供汽车共享服务;2018年1月,日产又开始在日本市场推出共享出行服务e-share mobi。但在中国市场,日产汽车却一直按兵未动。
“如今多数主流企业都已布局出行业务,再加上一些互联网出行公司,竞争越来越激烈。”上述汽车分析师表示,日产想要从中突围,并非易事。