周末跑了个穿城去离家最远的4S终于找到试驾的A4L，
奥迪展厅人头传动JS GG MM都忙得不太乐意安排。
威逼加利诱加长时间的等待，终于销售拿了车钥匙...
4S的小伙子让我们先座后面，他开去试驾的路段。
刚出4S进入慢车道，一个急刹...小伙子差点撞1自行车，感受了下
A4L的急刹：比较有信心，点头不明显。
小伙子明显情绪不稳，刚走了几米压到地上一不太大的小坑，“哐”一声，感受了
A4L的特征：减震硬，隔音一般。
这家4S进入主道的慢车道大约200米吧，居然出了2个状况....
比较有意思的是，就这么200米，
座后座觉得头有点晕.
想了想，3个原因：1是头天晚没休息好；2是新车的味道有点大，因为怕环境噪音影响体验，关了窗户，车内空气确实一般；3是4S的小伙子开得确实一般，车的左右摇晃比较明显。但也确实有了
比较遗憾的体验：拉长的A4后排虽然很大，但确实不是一个适合座领导的地方.....
销售“终于”把车开到了试驾路段：这是一条目测差不多2KM的新路，刚铺好的柏油路面，前面是死路，没几个车。
介绍下试驾人员：本人，驾龄12年，里程接近20W公里吧，比较长期地驾驶过10多个型号的车。
试驾的车：新A4L技术型
OK，销售小伙子终于让座了，俺上。
座进驾驶仓，因为上过太多的展车，加上开过老A4，确实也没好多兴奋感，奥迪传统的尺寸偏小的方向盘，传统的仪表盘，传统的驾驶视野....
改变明显的中控，倒是比较吸引人，可惜我仍然认为配色太单调了。
说到中控，想起网上有评论MMI的位置不好，试一试其实不然，
调整MMI的时候，手腕正好可以放在排挡上，手臂很轻松，如果一定要在驾驶过程调整，右手从拍档到旋纽的运动过程很和谐。
OK，起步。现在的我不喜欢搞什么地板油，多年前喜欢，那时候听见胎响很兴奋...
（驾驶的体验，只有驾驶才能感受到。我只能简单的罗列我所能表达的部分，当作是日记吧）
1、
油门、方向、刹车：总的来看：很和谐。都是不轻不重的感觉，行程也很合适，控制起来很轻松。这几样是驾驶的根本吧（AT的车少了个排挡），唯一比
较遗憾的是，技术型的方向盘圈仍然不是那种人体工程的造型，握在手里很单薄。方向盘很难给人豪车的感觉...
2、
排挡：新A4的变速箱给人的感受确实很平顺，加速到100多码的速度，一直没明显的换档感，甚至包括我在60码左右的地板油过程，平顺的变速也带来驾驶过程缺乏手档车那种随心所欲控制推背感的体验。我想即使一定要用+-来换档，也很难吧，毕竟手档可以直接从5拉到3，变速比将近一倍，而8档要降1倍大概得连续跳4档...
3、
电子手刹很棒！道路上有个路口，正好红灯，虽然没车，我还是停下来。正好想起了电子手刹，一问，销售赶紧按了下“A”，绿色的P亮起来，起步自动解除。这个东西的体验很棒，对于驾驶者来讲，特别是经常在城区开车，这个设计是我对A4L最满意的东西。
4、
噪音！的确是噪音！这个大概是奥迪没法解决的问题了，T一介入带来动力的同时，带来巨大的噪音，这个噪音不是那种精密机械在高速运转带来的低沉和随着转速抑扬顿挫的声音。T带来的噪音完全掩盖了发动机本来的声音，很难准确形容这个声音，但是有一点是很肯定的，这个声音不完全随着脚下的油门变化而抑扬顿挫，很难给人带来自然吸气发动机那种刺激人心刺激脚神经的体会。这个是我试驾后非常不爽的地方！
5、驾驶座比较舒服。后背的包围比较合适，我身材中等，座着正好。
唉，想到的就这些了。特别是写到第4点，写完我就不想写了，10年前我开过将近一年17推出的奥迪200，那款车的发动机是原装进口的第一款带T的汽油机，这么多年，我一直记得，当T启动的时候，有种远远地听喷气式飞机启动时带来的啸鸣声，虽然很轻微，但是很入耳，很刺激神经，我曾经开着它跑出过245的速度！那种感觉随着17发动机的国产化彻底消失了，之后1.8T装配的N款车上我没体会到过，同事的新A6我没体会到过，今天的A4L同样让人失望。
也许这次迷恋A4L灿烂外表的过程就这样结束了....
也许还是有可能买奥迪，就像我跟朋友所说：如果我买奥迪就为它低调，停车场里N多辆圈圈，买了没人说你装X....
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