试驾A4L 2.0T之感受

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2009-02-11 11:16:29
IP属地:辽宁
12009-02-11 11:16IP属地:美国
试驾A4L 2.0T之感受



本来想订BMW 523LI结果一直没货,TNND气完了。



我对轴距比较关注,很多日系小车都开不了,本来还想着订一台A6L 2.4但想来想去感觉还是老气了点儿。



就在一愁莫展之际突然发现新版A4L上市了,真是柳暗花明啊,哇哈哈。



在网上简单看了一些资料之后我便跑去4S店试驾了一次。



新A4L真是太漂亮了,更运动更时尚一些,有点轿跑的感觉,当然A4L与A5本来就是一个平台开发的,所以长的有些像也是可以理解的。



首先说一下关于TURBO的问题,一开始我是挺怕这个东西的,保养挺费劲,加速也不够平滑,之前试过A6L 2.0T,感觉明显不如523加速感好,尤其是1800转T介入之后噪音相当大,而且带T的烧机油挺厉害,后来有人劝我上A6L 2.4,再后来试过别人的523LI之后就没有再考虑AUDI了。



关于烧机油的问题,我打听4S店的说法是:每跑1000公里称一次机油,连续三次取平均值,如果超标就免费更换发动机,我想这也算是一种解决办法,当然要想彻底解决肯定得重新设计发动机,不过新款A4L是用了五年的时间开发的,既然AUDI并没有因为机油事件重新设计发动机,说明还是可以比较放心使用的。



当然跑完高速之后与A6L一样得怠速几分钟,虽然BMW 新7系的双T版不需要这样,但一分钱一分货嘛,没办法比较。



我想如果不出所料A4L 2.0T版将会于近期入手,实在耗不起更多的时间了,过一阵子房子要装修没车不行啊。



到了4S店之后我并没有急着试驾,先仔细感受了一下外表与内部,看过新款A4L的人十有八九都会喜欢,这不用多说了,而且L版并非是简单的加长版,具体可以在网上看一下相关资料。



内部的面板与A6L不太一样,感觉不如A6L帅,尤其是把按键转移到了中控台而不是变档周围,失去了AUDI的风格。



当然使用起来是没什么问题的,只是从方便性上说,尤其是当你停车挂入P档之后会有一点挡住前面板的感觉。



其它各部分与A6L出入不大,手套箱没有A6L的按键打开功能,这是需要提醒大家一下滴,科技感下降了一点点,嘿嘿。



音箱我很关注但没有试,A6L的非BOSE版效果已经不错了,至少要远远比523LI强,所以A4L也不会太差,不过我还是看好A4L顶配版,与低一版本的区别不仅仅是换成B&O的箱子,还有起码四到五处的不同,比如轮毂的大小。



当然光冲着B&O的牌子多花两万多肯定是不值的,要说与A8L的比较那肯定是有很大的不同,但环绕效果比普通版更好是我比较看好的,所以我也不打算买个技术版回来改了。



头部空间没有A6L好,但也足够了,前排空间与A6L完全一样,后排空间我不关心,不过与老款A4比较还是可以看出有明显的优势的,如果我坐在前排那么后排肯定坐不了人了,但新版A4L的后排空间很乐观,至少坐一位成年人肯定不成问题。



基本上来说A4L就是A6L的缩小版,更矮更短了一些,当然性价比也更高了一些,想买到与A4L同样的内部配置,A6L起码也要近60万啊。



好了,试驾正式开始:



跟有些网友反映的一样,挂倒档车不动,得给点油儿,靠。



出门之后并没有立刻地板油,先感受一下油门的反映,油门很轻,真的非常轻,感觉比A6L轻不少,得深踩一点油门速度才能提起来,不过那是相当的安静,几乎听不到发动机声音。



到了一条没有车的大路上,直接地板油,车速几乎不用反应就直接上来了,而同样的情况下523是会延迟一点的。



踩下油门的同时马上就有热血沸腾之感,推背感很明显,哇哈哈,有意思。



此时T工作已经没有了A6L的那种不舒服感,加速非常平滑感觉不到T的介入,而事实上在1500时已经工作了。噪音控制比A6L强很多,用阿桑的《一直很安静》来形容不为过。



此时转速已经爬到了5000转左右,车子很稳,猛打方向盘ESP介入,还是很稳定。



德国车路感很强的风格再一次体现在了A4L身上,感觉比A6L还明显一些,自我感觉悬挂再软一点就更舒服了。



刹车很灵,一点就有反映,德国车的风格再次体现出来。



此次比较关心发动机的效果,总的来说很满意,虽然2.0T众说纷纭,但性价比还是很高的,对我这样的工薪一族来说挺适合,省油也是我比较看好的一方面。



行车时感觉视野没有A6L宽阔但也很舒服,A柱不挡视线这点很好,安全性提高了。



这次试驾忘了试S档,不过无非也跟A6L一样,一般情况下用的不多。



关于车门,肯定是没有A6L厚重,但完全在可接受范围之内,还是要比日系车好不少。



方向盘轻也是大家共同提到的一个问题,的确是相当的轻,感觉很舒服,尤其是转动幅度不大就可以很轻松的把车身转过来,一开始上手的确很容易转过头,哈哈,当然车速提起来之后就变紧了。



除此之外的一些人性化设计也很有意思,虽然之前也开过不少好车,但这次还是简单提一下:



智能钥匙使用起来的确很方便,全程无需插入车里,靠近车之后直接就可以开门上车,进去之后直接按START就可以开走了。而且此钥匙带有多项信息存储功能,以后到4S店做保养无需带任何手续,只要让工作人员把钥匙插到他们一台特殊的仪器上就可以显示出各项保养信息。



电子刹车是AUDI的一大特色,虽然其它品牌的车也有,但都以高端型号为主,此次的A4L新加入了A键,开车之前按一下之后行车时全程无需再使用HAND BREAK,只要车速为零A键便可以立刻发生作用,当然A6L也可以做到同样的功能,但这个功能却是老款A4所没有的。需要注意的是听说使用此功能之后起步会慢一点,不知道是不是真的。



智能钥匙遥控开启后备箱也挺有意思,不过如果能像LEXUS那样关门时轻轻一碰就可以自动吸上去就更帅了。



总结一下:



总的来说新A4L很不错,只是价格贵了点,顶配版要38.86W,要是能降到35W左右就更完美了,而且现在要加一万提车,太X蛋了。



家庭购车肯定不会以汽车发烧友的眼光去看待,毕竟角度不如,就整体来说还算对得起这个价格,一汽在国内这么多年,市场研究的太透了,虽然有些小毛病但都不算碍什么大事,而且毕竟一分钱一分货,也不能要求太多了。



再有一点就是要提醒各位,网友的评论仅供参考,实际感受还得亲自试驾,毕竟每个人所关注的方面都是不同的。
22009-02-13 17:53IP属地:美国
谢谢大家的支持。
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