回顾经典 静态体验宝马Z4 sDrive28i

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2019-08-28 10:17
12019-08-28 10:17
说起宝马Z4,很多人都对它并不陌生,毕竟它是宝马家族敞篷跑车历史的传承者。也是许多车迷心中的“大众”情人。犹记得还在上大学的时候,一说起跑车就会想起宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT,这三辆具有代表性的跑车在当时可是所有男生的梦想,而现如今我也有了机会对它坐上一番体验,在此也要感谢凹凸租车的支持与信任。
在现在这个时间上要是说起宝马Z4,可能很多人都会误认为是新款车型,但我却偏偏在这个时间体验了现款宝马Z4,可能这也是一种缘分吧。毕竟新款车型在国内还没有正式上市,那我们就还继续把今天的主角叫做现款车型吧。

其实说起宝马Z4的历史还是有点短暂的,现款加上上一代车型也只有一共两代的历史。
现款车型的宝马Z4和上一代车型相距已经有8年的时间,而这期间科技的进步以及理念的不断创新让现款宝马Z4在设计上给了我们一种新颖的感觉,虽然说它在整体感觉上还是和老款相同,但是在车身线条以及细节的设计上已经有了不小的进步。



双门双座的车辆格局加上低矮的车上远远的望去就能看得出来是一款跑车,所以我在这次的静态体验当中,即使是近处挪车也是能够吸引足够的目光,满足我个人极强的虚荣心理。
而且,即使是静止之下的宝马Z4,侧面的两条腰线也非常动感。

车尾的肌肉线条是最令我个人觉得新颖的地方,紧绷的感觉能够让人感觉到淋漓尽致的美感!





车主也为自己的爱车贴上了Performance的“精神字符”。

带有M Performance字样标识的轮毂。



19寸的轮毂虽然在兼顾日常的舒适性上做的不好,但是视觉效果上的冲击感还是非常棒的。
相比起实用,我还是更喜欢“大”。

现款宝马Z4的车身尺寸已经完全超越了老款车型。更宽、更长的车身让它看起来足够的霸气,并且前/后轮距都分别增加了38与36mm,驾驶更加稳定,更具有操控性,这也秉承了宝马追求纯粹驾驶乐趣的理念。



车尾部分让我唯一感觉不太喜欢的地方就是这个单边双出的排气。
这个价位的车还不能实现双边单出的排气,确实有点小气,不过如果您可以选择更高的35i的车型的话,这点缺憾就可以被完美的避免掉了。

打开敞篷才是这辆宝马Z4最正确的打开方式。全方位无死角的帅气,说的就是这辆敞篷状态的宝马Z4。

Z4硬顶敞篷跑车顶棚完全开启或关闭需要用时20秒,而且开启过程中需要长按开启或关闭按键,如果敞篷之后想要关闭顶棚,必须停车进行操作,这点和其他硬顶敞篷车的特点相同。



在换代变化上,前脸和头灯的变化非常明显,特别是头灯线条的改变可谓非常成功,锐利的曲线让眼角上扬,让整个前脸显得有足够的冲击力。




















现款宝马Z4的内饰设计相比起老款有着很大的变化(毕竟过了8年之久,一切都在进步),无论是材质、设计、豪华程度都非常优秀。这里面真皮和实木材质让整个车的档次感提升不少,铝合金装饰的加入也提升了车内的运动感。



万年不变的宝马仪表和大部分的宝马车型没有区别,但好在所有数据读取非常清晰,左侧的水温表也变成的机油温度表。

现款宝马Z4全系都标配了液晶导航系统,大尺寸的液晶屏幕平时是隐藏在中缅面板下面。只要启动车辆,屏幕就会自动翻起来,科技感算比奥迪玩的要早。



首次引用在宝马Z4车型上的电子档杆,在当时上市之初还是非常具备新鲜感的。









未来新款宝马Z4的魅力自然是毋庸置疑的,但今天短暂的接触也并没有让我对这台即将成为过去的“老款”车型嗤之以鼻。相反,它带给了我很多的惊喜之处,不论是外观还是内饰,又或是拉风的敞篷设计。
如果你喜欢宝马、喜欢Z4、喜欢刺激、喜欢拉风,那它绝对是个极具性价比的选择。
所以,不是所有的美好都会被时间摧毁。
特别鸣谢 凹凸租车
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