很多沃粉想看全新Volvo V60 今天它终于来了!

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2019-08-06 11:40
12019-08-06 11:40
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对于瓦罐迷来说,沃尔沃V60可以说是最佳之选,在品牌、设计、实用性、价格四个方面,它达到了一个完美的平衡。

在现款V60出现的9年前,不到30万元的起售价,打破了以3系旅行、C级旅行等进口车型的高高在上。虽然旅行车市场是一块小蛋糕,但沃尔沃V60确实在这一领域保有量最高。


不是所有的旅行车都叫沃尔沃
旅行车在沃尔沃品牌中的地位,好比S级的奢华之于奔驰,3系的运动之于宝马,是沃尔沃品牌文化的精神图腾。热爱旅行与摄影的我,喜欢它的后备厢可以装下大包小包。沃尔沃底盘一贯的稳健扎实,在旅途中能够带来更多的乐趣与踏实感。因此,我在2013年购买了一台V60。


距离全新V60官图的发布,已经过了一年半。这款车已经跑遍了欧洲大陆,而时至今日才到达了经销商,很快便会上市销售。官图再美,不如亲眼所见,因此我也迫不及待的来到了4S店,一睹真容。


在造型上,全新V60所代表的,也是明年将国产的全新S60。车头部分的造型,两者无任何区别,而给我的第一感觉,就是视觉上看起来更宽。雷神大灯的设计延伸了视觉的宽度,级别上看上去也更像90系车型。相对于XC60的开眼角设计,V60算是半开眼角。而最引人注目的,还是保险杠两侧的向外扩张,简洁而极具动感。

而此次到店的车型,作为旗下的Inscription版本,正式配置名称叫做T5智远豪华版。采用了镀铬直瀑式中网,以及亮色的多辐轮毂,更加的突显庄重与尊贵。

轮胎尺寸为235/45 R18,马牌PC6系列在操控、舒适与耐磨性中的表现很均衡,属于一款没有太多特点的轮胎。对于长途旅行来说,这款轮胎会非常让人省心。

最完美的角度还是在侧面,前轮位置更加靠前,较长的车头与贯穿到尾部的车身,有种猎装跑车的味道。相对于现款车型,尾窗面积更大,回归了传统旅行车的造型。它并没有丧失运动感,而整体的线条更加流畅,整车更多了一些优雅。


我觉得,它似乎更向这台经典的沃尔沃猎装跑车,P1800ES致敬。

尾部设计更加直上直下,对于内部空间来说好处更多。尾部整体较低的姿态,让整车的运动气息更加的突出。也许对于低趴改装的爱好者来说,它可以塑造出更加完美的姿态。

尾灯造型延续了沃尔沃经典的设计,维京之斧的元素,采用两组LED叠层的设计,是整个60系车型的独有特征。

相对于现款V60来说,行李箱的空间明显增大,空间利用率也更高,同时增加了一键关闭功能。

而行李箱内部设置了隔板,为了防止驾驶时物品的来回窜动。隔板上的挂钩方便挂置购物袋,这也是从全新XC40上移植而来的贴心细节。

全新V60高配车型采用哈曼卡顿音响,而海外版本的宝华韦健并没有出现在国内版本的配置上。中控台的设计与布局,几乎与XC60完全一样,但我还是找到了一些细节上的不同。比如中置扬声器的位置,V60相对靠前。

弧形的中控装饰面板,波浪型的设计很有北欧家居设计的特点。在这款配置上采用了金属的铝板,高配车型还会采用“漂流木”的元素。两侧空调出风口的造型略有改变,也取消了雕刻的瑞典小国旗。

档把一侧的操作布局并没有改变,对于熟悉沃尔沃车型的我来说,能够很快的上手。而侧向的杯托与储物空间很大,关上百叶帘之后,又不会让内饰显得杂乱。在视觉与功能上,都有着很好的体验。
全屏幕的操作系统,与沃尔沃近年推出的车型完全一样,更符合当下苹果、安卓用户的操作逻辑。
作为中配车型,座椅带有手动的加长坐垫。全真皮材质柔软细腻,坐姿与包裹性都与身体十分贴合。毕竟由骨科医生参与设计的座椅,一直秉承了沃尔沃在细节上的体贴。

全新V60的轴距达到2872mm,达到同级最长。增加的数据主要集中在前翼子板的位置,看起来更像一款后驱车,虽然车内空间有一定提升,但并不是太明显。


后排空调出风口位于两侧B柱,而高配车型在后排中央带有独立的空调控制与出风。相对于我的现款V60来说,空间与豪华程度有了一定的提升。

作为一款旅行车,能够仰望星空的全景天窗不能少。全新V60终于告别了之前的小天窗。而天窗的面积已经可以覆盖到整个后排,前排也能够正常开启。

我们实拍的车型采用了T5动力,最大功率为254马力。其中四款配置,一款是T4智远豪华版,三款T5的其中两款采用R-Design运动套装。全系采用前驱的布局,而跨界版的V60 CrossCountry则会提供四驱车型,但目前并没有进入中国市场的消息,也许会在随后到来。

按照现款V60在30-40万元的售价区间,当公布全新的价格时,心里凉了半截。33.99-43.99万元的价格区间,指导价比现款的价格体系整体高出了4-5万。作为两台沃尔沃的死忠粉加老车主,并且自己也是从事汽车自媒体行业,对于现在的营销政策也真的很无奈。跟全新XC40一样,高售价,高优惠,导致的结果就是优惠越大,人们越不愿意买。沃尔沃今年销量大幅上涨,利润下滑,甚至出现了裁员,这个大家都懂得。论产品,沃尔沃比雷克萨斯强不少,至少我觉得沃尔沃的用料扎实,厚道,在安全与车内空气这种看不见的地方更加重视,并且驾驶乐趣也很棒。论品牌营销,沃尔沃相对于雷克萨斯差的太远。毕竟两者所定位的人群,还是有不少相似之处。沃尔沃这一手好牌,如今被打成了凯迪拉克的这份境地。


当然,忠实簇拥的人依然有,我就算是这样的一个。但至少,我不太敢再买新车了,会紧盯着二手车市场。我还是希望沃尔沃能够维持价格体系,一方面能够维持住品牌形象,人们因为它的核心价值观所吸引,而不是便宜。而今年经济形势不好,人们对于保值率这件事的考虑会非常在乎。就算BBA部分车型的产品力不如沃尔沃,但因为捧的人多,二手市场好卖,自然也就聚拢了销量与人气。总之,我希望不要一味的追销量,而是品牌真正的能够可持续发展。因为车是真的很棒,但不希望问题都出在营销。