十万公里换胎记

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2019-07-22 11:44
12019-07-22 11:44
“九层之台起于累土,千里之行始于足下”,君不见荀子云:不积硅步,无以至千里。人生中很多精彩,都是你前行的力量。在行走中,你能发现不同的风景,会让你的心情得于释然,世事纷纭,求得一份淡泊平静。在行走中,你能结识不一样的朋友,倾听着他们的故事,交流着彼此的感悟,激荡着心灵的共鸣。在行走中,你的人生经历会越来越丰富,在波澜壮阔的横流之中,坦然面对,笑对人生。 
  而我的行走,却溶于朗逸车的每一个公里数里。那一窜窜变化的数字,就如跳动的音符,奏响着人世间最美妙的音乐。它让我体验到了春暖花开,面朝大海的那种恬然,让我收获了花开花落,云卷云舒般的平淡,也让我产生了想走就走的旅行冲动。朗逸车在我身边陪伴了四年有余,与其说是代步工具,不如说是我的朋友,我的知己更加的贴切。在写贴开始前先发两组有纪念意义的公里数。
99999公里,九五之尊,谁人能敌,那寓意天长地久,长长久久,是我们心中美好的愿望。
100000公里,多么的十全十美,美美满满!真希望人生也是如此,虽然知道不太可能,但还是抱有这种希望。
出生身份:韩泰轮胎,原汁原味,如假包换。
出生年月:公元2015年第10个周期。
行驶公里:100000公里
书上曾说三年或六万公里就要考虑换胎。不可否认,书上说得大多数都是对的,但也有例外。不要问我如何做到十万公里换胎?你也可以做到。
十万公里受损面观测,胎侧受伤程度诊断为轻微型。轮胎属于橡胶类,磕磕碰碰自然会受损,但绝对不是那种伤人一千,自损五百的那种。它的韧性是很强的,虽不及水变化无常,但柔韧还是有余的。
观测磨损线,似乎于胎面平齐,但还略微低几个毫米,不要少看这几个毫米,它能让胎再跑个万把公里。考虑到八月份要跑长途,忍痛割爱换了吧,如果只在市内跑,以我经验估计可以跑到十二万公里进行换胎。
观测老化程度,四年多的胎出现一定程度的裂纹,五年必须更换轮胎,还是有一定道理的。这了你的安全,可要记得这个年限哟!
现在来恶补一下,如何能让胎使用的年限更长。个人总结了几点:
一、平常养成良好的驾驶习惯,在起步时要温柔一点,尽量减少急刹的可能性。
二、路上的什么减速带,缓冲带啊,不要一冲而过,在通过时尽量放低点速度。
三、不要秀什么车技,马路上路沿石尽量少碰,更不要说停车时,跨越它了,停车尽量停在平坦路上。
四、最重要的一点,少走一些坑坑洼洼的道路,不能避免时,就一个字“慢”。
五、扎破胎是很正常的情况,洞眼大时,尽量用蘑菇钉去补,也不差那几个钱。
六、每二万公里,记得前后轮胎对调一下,毕竟前面轮胎承受发动机的力量,磨损会更快点。
七、平常还要建立一个小习惯,嵌入在轮胎中的小石子,在你有事没事的时候,用工具把它抠出来,不要小看这一个小小的动作,它能让胎延年益寿,永葆青春。
现在开始啰嗦了,再现一下当时换胎的场景:
4s店的师傅娴熟的拆起了轮胎,我原车配的五幅轮殻,轮殻的光洁度还是很亮的,没有看到刹车皮遗留下的碳黑色粉未,这也得益于我平常的细心呵护!
正式告别与之相伴四年有余的轮胎,再多看它一眼,虽然它是那么的伤痕累累,但它见证了我的成熟与成长。在世事风雨中,一直陪伴着我,永远默默的在我身边,不言不语,不离不弃。
在扒胎机进行了胎与毂的分离,在扒胎的过程中有一个小技巧,在轮毂边缘涂抹润滑剂,减少扒胎机对轮毂边缘的损伤。
这次更换新的轮胎为米其林的,19年08个周期生产的。韩泰胎质地要坚硬,但胎噪大,老化的快。米其林胎开车时舒适性好,胎噪小,但不耐磨。但其是一线品牌货,价格自然比韩泰胎。此次更换了米其林,换一种口味,看看有什么不同的感受。
更换新胎时,打破了轮毂原来的平衡,这时四轮的动平衡可不要忘记做了。
此次在换胎时,跟师傅说起,每次过簸箕路时,总有一种“吱吱”的响声音。上次更了顶胶胶套和前弹簧胶套,但涛声依旧。
于是的师傅对底盘进行检查,最终发现了响声的根源。
拆下了前面的下悬臂,检查发现里面的胶套橡皮老化了。
更换了新的胶套,希望在开车时不再出现响声。
在更换轮胎后,有一个小插曲,我在检查轮胎时:发现有一个胎的纹路与三个胎的不太一样。
三个轮胎凹口处的纹路在外侧时都是垂直向下的。
而这个轮胎好怪异,胎面纹理竟然向后,问题到底出在哪里了?于是仔细的检查起了轮胎,还真被我发现了。
三个正常的轮胎在米其林标志边都打出了OUTSIDE。
而那个胎竟打了了INSIDE,不要欺负我不懂外语,基本的还是看的懂的。这个胎竟装反了,把内侧装成了外侧。于是又要来一遍拆胎、扒胎、装胎、动平衡的过程,真是好事多磨啊,庆幸的是自己发现的及时,以后在破胎时,我就会多一个心眼,告诉他们这个胎有内外侧之分了。
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等级 黄金长老
位置 江西省
南昌市