途观L二代直接式胎压监测DIY教程,接线分享!实拍供参考!

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2019-07-19 18:15
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什么是胎压监测?普通点,就是监测轮胎气压的,毕竟轮胎在车的构造中,极其重要!官方一点的?
看下面:
胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。
有数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻,即使你不选择带有胎压监测的车型,也要提高对车辆轮胎的重视,避免人和车发生严重的损伤。

当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬挂系统的冲击力度加大,由此也会带来危害。同时,在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
有很多人第一句话会先说,我车上带胎压监测。
这句话其实是没有错的,因为现在的确很多车是带了间接式的胎压监测,但为什么还那么多人问?为什么我的车上不显示数据胎压?能不能刷出来?
嗯,那么我们先来讲一下什么叫间接式胎压?就能知道答案了!

胎压监测主要分为两种,一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),另一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB)。另外还有一种复合式TPMS。

间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。不能直接读取数值,所以间接式的胎压监测是没有办法显示出数值的。

那么直接式胎压呢?又是怎么回事,为什么它就能显示数值出来?
直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。漏气时,系统会自动报警。

胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是,间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎,而且系统校准极其复杂,在某些情况下该系统会无法正常工作,例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
在欧洲和北美国家,通过相应的法律法规提高人们的安全意识(如:欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统)。
那么文字类的我们就不多说了,上图,今天我们讲一讲,途观L原厂直接式二代胎压监测,到底是怎么安装的?
途观L安装2代直接式胎压具体流程:(这个是不断的经验总结,本来不愿意分享的,想了想,也许广大车友们或者某装饰店,或者好学的技师需要,就放出来吧)
1.四个轮胎装好胎压监测气嘴 (要用拆胎机,翘开轮毂,把原气门嘴去掉,换内置感应气门嘴,有的第一次装原厂气门嘴的轮胎店,会说装气门嘴太松不行,其实是因为胆子太小不敢往下拧紧,原厂的中间有个小卡拉,要用力拧到底,不用怕,用力放大胆往下拧就能拧紧了。)

2.接网关7和17号针尖(具体看下面的针角定义)

3.探测器装后杠防撞梁(从前面引线到后防撞梁,探测主机最好用透明塑料纸包一下防水,还有必须要一字平放,具体看我们实装图,竖放有可能会出现探测不到信号的情况)

4.再用5054激活,打开仪表和屏幕的胎压显示,刚刷出来都四个胎压显示为杠----,要出去跑5公里-8公里左右,数值就会匹配然后出来显示在仪表和屏幕上.

什么叫5054这个是上海大众专用的激活数据用的OBD插头。一般要4S或者是专业维修大众的维修厂有,当然现在专业改装大众和奥迪的店里都有,还有是刷机用的电脑。

准备好这些,物理安装气门嘴,还有接线到网关。就可以激活使用了!
胎压监测网关接线定义
T4/1 CAN-L 网关T20/7
T4/2 常火
T4/3 CAN-H 网关T20/17
T4/4 搭铁


编码
进入,03 ABS编码 第27字节减20。ABS编码28字节改42
进入 ,17 仪表编码
轮胎压力监控:是
轮胎压力监控,BAP距离:是
轮胎压力监控显示器:否
进入,5F匹配
[LO]_tire_pressure_system_0x07:激活
[LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus:扩展系统数据总线
[LO]_menu_display_rdk:激活
[LO]_menu_display_rdk_clamp_15_off:未激活
[LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high:激活
[LO]_menu_display_rdk_standstill:未激活
[LO]_menu_display_rdk_after_disclaimer:未激活
二代胎压参考值设置:从中控,本车状态——CAR,里面就能找到菜单,然后调,舒适,满载,可以改变它的标准参考值。
确认四个轮胎都达到正确的胎压值后,长按胎压监测按键(排档档位隔壁的胎压键),这就正确的设定好
开车路段有时候真看运气,我遇到有两个车友,1因为打蚊子,冲到花坛把轮胎弄爆了换胎,2低估了石头的锋利程序碾压去后爆胎,这种得直接得换胎。
而像图片这种,只要侧面没问题,也还可以补。这个看着心疼。是我我也会换掉胎,超过5个孔了!因为轮胎其实现在便宜了,千把块钱,生命无价!必须要确保自己车从内到外,都以安全为标准!所以直接式胎压力监测,我的车也必装,同时还有记录仪,前雷达,还有另外装液晶仪表以及驾驶模式等等,我也装了,见仁见智吧!继续回到我们?胎压监测,直接式。。。
我个人非常鄙视高仿件,当然有的人不以为然,觉得便宜能用就行,其实也就差几百块!用正品不是为了面子,而是为了日后不增加麻烦,这和消费习惯有关,最怕改装店以次充好,甚至自己也认不出来什么原厂,什么是高仿。 我不反对副厂件,副厂品牌件有品牌做售后,但高仿件却不知道哪里出来的东西,披着原厂外衣!出问题了都不知道要去哪里找根源,因为都不知道哪里生产出来!所以改原厂件,我个人相对偏激,就?必须要原厂正品!
准备一套原厂直接式胎压,全套配齐,准备开工。
拧到底,结实了!就可以打回气了。
有条件的都会加做动平衡,这个就不细说了!
这里要打横放,探测器。
第一次我们这样子打竖放,跑了5公里没出来,不知道?个别还?什么原因,后来放横,跑5-8公里就出来数值了。
效果看图。仪表显示!
显示屏显示
全套配置,可以增加胎压安全,每部车,只要跑在路上,尽量让自己处在安全的位置,先要有安全意识,其它东西都是辅助,如倒车可视,前后雷达,360全景记录仪等等,都有效防止车身出现碰撞障碍物。
还有很多车友问什么是网关,7和17号针角到底在哪里?
嗯,为了更具体点,那么就特地再补拍了几张图!这个就是网关,分低,中,高配!
低中配的是3Q开头的,高配的是5Q开头的。
一定要中配以上的网关才支持,怎么区分?拆开来看一下就知道了,既然接的是7和17号针角,肯定网关上要先有针角!
看这个,左边的7和17号针角是空的,这就是低配网关
右边的7和17是实的,才可以通信
那么怎么接7和17号这个就不用多说了!就是插在网关上的这个插头,数第7要和第17分线,接上胎压监测的线让它能通信到针角里!
再加上激活。就完成了!
22019-07-20 13:49
胎压确实是很实用呢,又少了一个安全隐患哈哈
32019-07-22 10:30
顶!!!
42019-07-23 09:47
日常顶帖
52019-07-28 12:34
62019-07-31 17:41
日常顶帖
72019-08-05 17:44
日常顶帖
82019-08-23 09:57
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· 2019-07-20被寒风20105433标为“精华”