历时26天上海出发一路西行G318至拉萨,5835KM全新Q3体验报告

4.9w+ 浏览
80 评论
2019-07-07 00:16
12019-07-07 00:16
小编温馨提示:此帖已荣登2019年7月8日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】
G318这条路是充满传奇的,当此行走完了全程的车友们在拉萨痛饮庆功酒(安全到达)之时,便是我们完成了这一次全新Q3长途旅行之日。这是一篇对全新Q3的一次总结帖,对于全新Q3这台车,我们有足够的话语权来对其进行评判,因为我们集结了全国共23名新老奥迪Q3车主、俱乐部会长等汽车达人驾驶这台全新Q3从上海至拉萨驰骋26日,行驶近6000KM,所以,收集以上参与人员对全新Q3进行的客观评价声音,进行汇总总结,撰写这一篇关于全新Q3的体验报告。(评判标准共分5个等级,非常满意、满意、一般、差、无法接受)
这是我们行进的路线图,且将这一次旅行取名为GO!318,我们以分站接力的方式驾驶,意味着每一位参与的人都会独立的完成一段驾驶路线,而总体路线会按照G318的路线由上海一路向西,最终抵达拉萨。
全新Q3可谓任重而道远,这一路他会与不同的参与者进行驾驶互动,海拔从5米一直攀升到4000米 ,气候的多样性以及路面的复杂性都是这台车子要面临的严峻考验。
行水穿沙、跌宕起伏、沟壑险峻已是家常便饭。
主角:全新Audi Q3 40TFSI quattro
这里是G318的起点,也属于这一次长途执行的0公里,虽然图片中是打卡上海大学美术学院,但为了在上海人民广场不影响交通等情况,我们只是准确的定在人民广场作为起点出发,并没有下车占用道路拍照。
关于车子的外观以及内饰的介绍不用再浪费篇幅了,以下直接将使用的综述作为说明进行评判。
体验者们对于全新Q3 40TFSI的动力是一致高度评价的——非常满意,这得益于引擎的功率输出——2.0T 以及 7速双离合变速箱的积极响应。
体验者们对于全新Q3的后备箱容积空间表现总体只是给出了满意的评价,达不到优秀的水平,这种情况可以理解,因为车子的尺寸摆在了这里,为了让步车内空间,后备箱空间是一定会有一些变化的。
大部分体验者们对于全新Q3 所搭配的固特异F1系列的轮胎给予了非常满意的评价——路驾驶感受是极度享受的,但个别体验者对于轮胎的胎噪方面给予了满意的评价(Q7车主)。
轮胎的数据为235/50 R19,后期可供升级的空间非常大,轮毂可以提升到21寸。
体验者们对于全新Q3 配备的三道杠LED大灯是给予非常满意的评价的,身为灯厂,对得起这个名号。
大部分体验者们对于全新Q3的内饰给予了非常满意的评价,但部分体验着对于细节部位做出了一般的评分,特别是对于杯架未配备卷帘盖板这一项产出了较多的评价。
可以看到全新Q3的内饰对于细节的处理把控是很到位的,座椅的缝线以及装配工艺方面,体验者们为之好评。
液晶仪表盘显示内容丰富,易读性很强。
内饰的中控台,门板都使用了大量的软性材料组成,座椅、门把托板,都采用了双拼皮料 缝线处理。
座椅方面,多向电动调节加腰部支撑,拼接布料很厚道,舒适度与包裹度对身材较为消瘦的人不太友好,体型较宽大的人群可以放心使用。
体验者们对于全新Q3的后排座椅乘坐舒适度给予了非常满意的评价,腿部空间给予了满意评价。
后排乘客长途旅行乘坐舒适度可以得到良好保证,且可前后、角度调节的后排座椅可以让SUV车内空间的实用性变得更加灵活。
后备箱盖板下面存放着非全尺寸备胎及低音炮。
尾箱侧面拥有卡扣,可以固定住打开的后备箱盖板。
尾箱侧面的凹陷处配备了12V电源。
较大的开启角度以及电动尾门的配置让全新Q3拥有了更高的空间灵活性和便利性。
全尺寸天窗可分段开启。
因第一阶梯到第三阶梯海拔差距过大,且城市&郊区&高速路况无法做到油耗平衡监测,所以油耗数据不作为参考数据报告。
第三阶梯行驶,以城市道路和高速公路为主,路面铺装柏油路做主要占比。
120km/h的高速行驶作为条件,体验者们对全新Q3的车内噪音控制、行驶稳定性给予了非常满意的评价。
石砖混合路面全新Q3可以较好的过滤掉细碎的颠簸。
驶入第二阶梯,驾驶途中受到了较强烈的气候干扰,面对湿滑的路面,quattro四驱系统的表现十分出色。
蜿蜒山路行驶,会遇到长距离爬坡或长距离下坡,体验者们全新Q3的制动系统给予了极高的评价——非常满意,长距离制动并没有产生太明显的制动衰退现象。
进入到第一阶梯,海拔逐渐升高,路面变化十分明显,非铺装路面与碎石路面占据较大比例。这里才是G318真正的开始——成都至拉萨段。
海拔逐渐升高,行驶路面逐渐变得复杂。
海拔随时会处于这个高度,而全新Q3在面临高海拔驾驶时产生了一些明显变化。
4000米 高海拔行驶对车辆状态产生了一定影响,升档略有延迟,油耗略有增加。
一下图片作为打卡汇总放送,文末会对车辆做出总结。
长时间的碎石路面行驶是对轮胎的一项严格考验,锋利的碎石会明显降低公路轮胎的耐久性,从而导致公路轮胎鼓包、爆裂。
面对湿滑的河卵石,quattro系统的加持以及较高的离地间隙,应对这样的涉水路面是毫无问题的。
电子设备在高原地区表现很稳定,液晶仪表盘、电子助力等其他电子设备项目并且出现不良反应。
以下为打卡图片。
行驶第26日抵达拉萨,打卡布达拉宫。
23名新老奥迪Q3车主、俱乐部会长等汽车达人参与到此次活动。
驾驶这台全新Q3从上海至拉萨驰骋26日。
总里程行驶近6000KM。
以上数字汇集这份报告:
全新Audi Q3 :
40TFSI及7速双离合变速箱的匹配方面得到了非常满意的评价。
座椅舒适度方面得到了非常满意的评价。
人机交互方面得到了满意评价,部分体验者希望屏幕尺寸加大。
体验着对全新Q3的后排空间及后排座椅给予了非常满意的评价,特别是高度灵活性的后排座椅方面。
总体来看,体验着对全新Audi Q3的外观、钣金工艺、复杂路况行驶、高海拔行驶、稳定性、NVH,都给予了较高的评价,但细节方面仍需要完善,任重道远。


认证卡友
认证卡友

等级

爱车

奥迪
申请认证
认证卡友
关注 2
粉丝 42
内容 13
等级 白银长老
位置 吉林省
长春市