人生总有一台绕不开的3系,新车总有一次躲不过的拆解

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2019-07-02 11:51
12019-07-02 11:51
宝马新3系应该是目前最受关注的车型之一,与老款相比会有哪些差别,究竟值不值得买,是很多朋友关心的问题。由于几个月前就付了定金,因此新3系公布价格后,我们第一时间就提到了车。

我们买的这辆是2020款325Li 长轴距M运动套装,官方指导价34.69万元。今天先从静态角度来看看车。
外观设计

像一辆电动车
关于新3系的外观,还是那句老话“见仁见智”。不过由于目前全系标配了主动式进气格栅,所以看起来很像一部电动车。
远近光全系标配LED光源,LED日间行车灯、自动大灯、头灯转向等功能。不过,全系都没有标配前雾灯。
前风挡雨刷喷水器直接集成在雨刮臂上,这样设计的好处是喷水效率更高,清洁效果更好,还不会溅到别人身上。
这辆长轴距版新3系的尺寸为4829x1827x1463毫米,轴距为2961毫米,标轴版的轴距为2851毫米,比老款标轴版多了41毫米,而现款标轴5系的轴距也才2975毫米。因此无论怎么看,加长的3系和5系越来越像了。
车尾部分和上一代比变化不小,原先单边双出的尾排改成了双边单出。后备箱空间确实不错,比较充裕,放进几个标准行李箱不是问题,足够日常使用了。

内饰设计

向新X5看齐
和老3系相比,内饰的用料程度更加精致,绝大部分能触手可及的地方都是软性材质。很明显能感觉出来,新3系的风格正向舒适化转变。
M运动套件版本的3系,方向盘比原来感觉“胖”了不少,操作逻辑并没有任何变化。换挡拨片目前只有顶配车型才有,其余车型需要多花1800元选装。

新3系全系标配12.3英寸液晶仪表盘,能显示更多信息,实用性大大提高。此外,新3系的大灯控制由原来的旋钮式,变成按键方式。
中控屏全系标配10.25英寸液晶屏,搭载了第七代iDrive车机系统。整体的界面设计及系统操作方式变化很大,全系支持CarPlay和GPS导航功能。至于5系上的手势控制,只能加钱选装。全系支持前后驻车雷达及倒车影像,顶配配备360度全景影像。

这辆车支持一个独特的功能,名为“倒车辅助”,它可以记录最后50米的行进路线,并可以根据需要进行原路返回。也就是说,如果你开车误入死胡同,需要倒车退出来,点击“倒车辅助”,车辆就会自动转向返回到50米距离内的任意位置。这个功能对于很多新手司机来说,非常有用。
屏幕下方的空调按键要比老3系精致得多,与目前最新的宝马X5基本一致。多媒体快捷键可以自定义功能,这是宝马的传统设计。
新3系舍弃了原先的“鸡腿”档杆,但依旧是电子换挡,操作逻辑并没有任何变化,只是P档的位置,从顶端挪到了中部。另外,一键启动按钮也挪到了换挡杆附近。

座椅空间

空间大,够舒适
相比老3系,新3系的座椅更加舒适,整体贴合感不错。不过,前排座椅的侧向支撑相对较弱。
我们这辆车是长轴距版本,后排空间非常充裕,基本上和之前我们拆过的5系有一拼了。当然,由于这辆车是后驱,因此后排中央地板会有一个较大的凸起,后排中间乘客坐起来并不舒服。另外,新3系全系支持三区电子空调,后排可以单独控制温度和风量。

后排座椅舒适度同样很好,而且坐垫长度比较长,对于大腿的支撑度非常到位。不过可惜的是不支持放倒功能。

总结

补齐短板

从新3系的静态感受来看,座椅舒适度和内饰用料品质方面得到了不小的提升,至少和老3系相比进步很大。能够看到很多出现在新X5上的设计以及功能。原先宝马经常被人诟病的“内饰糙”、“科技感不足”、“舒适性差”等问题,在这辆新款3系上,都有很大改观。

总而言之,新3系的设计风格保留了原有传统,又补齐了它的短板。对于消费者来说,尤其是家庭用户,变得更容易接受。那么,新3系的驾驶品质如何?请继续关注后续的试驾内容。
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