【每日养车】烧机油导致大修发动机,是质量不行,还是另有其因?

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2019-07-02 10:26
12019-07-02 10:26
哈喽大家好,这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘,更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感,这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
烧机油的现象现在想必已经是奥迪车主的心里默认故障,很多人对烧机油的情况已经完全见怪不怪。眼前的这台奥迪A6L依旧没有逃脱烧机油的魔掌,一千公里烧掉一升机油的情况实在令车主无法接受,所以车主决定将它大修。本期小编就带大家了解一下,奥迪发动机烧机油背后的真正原因。
大修发动机需要将发动机彻底的将车身上分离出来,总个发动机都将被拆散。
被拆散之后的发动机已经完全看不出来它之前完整的摸样了,由于这台3.0升的V型六缸机械增压发动机体积异常的庞大,所以零件整整铺满了整个工位。
发动机内部的活塞上已经布满了积碳,活塞裙部也产生了比较明显的划痕。用我们的普通话来讲,这台发动机已经拉缸了,虽然在肉眼看似问题不大,但确实是导致烧机油的主要原因。
活塞如此严重,那么缸体一定也好不到哪里去。毕竟活塞一直是在缸体之内运转的,磨损成为了缸体需要面临的首要课题。
缸体内部用肉眼看没有任何意义,需要用专用的仪表测量缸桶的圆柱度,确定缸桶失圆量的大小,进而判断缸体需要维修与否。非常尴尬的是,这个缸体失圆量过大,活塞在缸套里面存在过大的间隙,机油顺着间隙进入到燃烧室参与燃烧,导致了烧机油,缸体也需要安装新的缸套。
加工缸体是一个非常专业的工作,这项工作是由专做机械加工的技师来做,这方面人家是专家。汽车是一个复杂的综合体,想要维修技师什么都可以做,那是不可能的。
旧活塞已经不能使用,微小的划痕都会导致它漏气烧机油,整整六个活塞都要换掉,维修费用十分惊人。活塞环在长时间的使用中,涨紧力也会逐步的下降,如果有积碳卡在上面,直接就会导致拉缸。
发动机装配是一个十分冗长的过程,由于涉及到的工作十分庞杂,在此我就不再过多的进行赘述了。完整的装好一台发动机差不多要花费十几个小时左右的时间,这个过程相当考验维修技师的耐心,并且整个过程必须是同一个人进行装配。
这台奥迪的发动机已经基本装配完毕,从最开始的拆卸到现在其实已经过去了七天的时间,大修发动机就是这样,涉及到的工作非常多,自然也要花费相当多的时间。如果你看到现在认为已经完毕了,其实才走完了一半。
其实接下来才是真正的开始,就是要对这台发动机的性能进行测试,毕竟大修之后的发动机状态完全不得而知。内部测试就要长达两天,路程几百公里。包含城市拥堵、高速通畅的多种路况,目的就是验证发动机不同工况下的性能。除此之外,交付到客户手中还要跟踪至少半年的时间,确保不再出现烧机油的情况,此刻大修才算是真正的完毕。

写在最后:虽然废气阀也会导致烧机油,但主要原因还是在缸筒和活塞。缸桶活塞只要公里数一长,变形量就异常的大,就会开始烧机油。特别是一些行驶里程超过八万公里的车型,开始出现大规模烧机油,维修费用相当高昂。作为车主的你,真的应该留意观察一下了。