这趟回家之路,让我再次确定XV真的买值了

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2019-05-31 20:11
12019-05-31 20:11
【前言】
作为一名智擎版混动XV车主,身边很多人都不理解我选择这台车的想法,他们认为同样的价格,有很多更优的产品值得选择,像什么帕萨特啦、天籁啦、雅阁等等等等,XV这种又不知名,又不“大方”的车,很难让老家那些只认识BBA的乡亲们感兴趣。
但作为一个从高中开始就对斯巴鲁着迷的铁杆粉丝,经历了麦克雷的封神时代,也见证了韩寒从一个毛头小愤青成为冠军车手的过程,对于斯巴鲁这个独特且极具魅力的品牌深陷其中,成为斯巴鲁忠实的拥趸。打大学毕业开始,拥有一台SUBARU就是最大的梦想。没经历过社会考验的我第一目标就瞄准了传说中的STI,可惜现实太残酷,微薄的薪水难以支撑一个初入社会的男孩的梦想,但是对斯巴鲁的热爱,就像一颗种子深埋内心。
慢慢走过了职场的煎熬、情场的磨难......购车再一次被认认真真地提上日程。但目标已经从昔日的放荡不羁转变成了切合实际的高性价比,于是便在XV身上打起了主意。本来在17年改款之后就一直关注这款颜值超高、性价比也很棒的车,一直到去年初准备敲定就是它的时候,北京车展上亮相的混动版本让我瞬间拍板:就是它了。经过煎熬的等待之后,总算在18年的尾巴上拿到了心心念念的智擎XV。我们之间的故事,正式开始......
【规划】
说来惭愧,提车也有小半年的时间了,但除了在城里上下班来回通勤,偶尔走高速去周边城市出个短差外,很少让这台归属到“SUV”队伍中的XV真正走过比较难走的路,朋友们总笑话我,说花这么多钱买个大块头,还不如买个卡罗拉双擎来的实在。对于这种只认售价不看性能的车小白我只能嗤之以鼻,但又没法拿出有力的事实还击。正巧赶上最近一个远房亲戚家里有事需要过去帮忙,于是便有了以下带着XV在各种路况下辗转翻腾的经历。
【路途】
这次的路程,基本上覆盖了日常驾驶能够遇到的所有路况,高速、国道、乡道甚至河滩沙地等,正好趁着这次机会,跟各位车友一起分享一下我的小XV的动力和油耗表现。
给长辈们带了些许薄礼,买的时候还以为后备箱起码能装满,看来是我想多了。
提车之后,有85%的时间都是在市区里用车,对于XV在市区里的表现也是最为熟悉。很多对斯巴鲁不熟的朋友坐我的车,都很诧异XV在起步时的安静,却又感受不到电动车特有的那种高速无力感。这也正是智擎版本的特性吧:电动机和发动机动力切换的时机恰到好处,低速蠕行用电动,正常行驶发动机工作,需要高功率输出时则切换到油电混动全马力输出,各个模式下的介入没有突兀感,很容易让人误以为这就是一台纯粹的“电动车”或者“汽油车”。
这是之前记录下的各个动力模式之间的转换,简单明了,相信各位智擎XV车主对此不会陌生。
我属于那种比较激进的车主,平时也钟爱在高转速时的那种澎湃的动力输出,毕竟是STI的小迷弟,喜欢那种呼之即来的操控感。但是即便是这样,作为一台2.0排量的SUV,XV依旧用一个令我满意,令朋友震惊的油耗回馈于我,那种成就感,就别提多美了。
上了高速之后,打开定速巡航,在EyeSight辅助下的XV几乎快赶上自动驾驶一样,自动跟车减速,自动感应识别行车线,后方来车闪烁警告……之前带女同事上高速的时候,XV让我第一次获得来自女司机的崇拜
高速上一路各种超车、钻车缝,但是电动机加持下的XV依旧给我交出了一份满意的答案。这还不是最厉害的,我的历史最省油纪录,是在载着大领导非常佛系开车的状况下,创下了3.2L/100km的油耗,作为一个轻度混动车,比那些标榜着油电混动的车还要省油。但这种状况也只出现过那么一次。
下了高速拐进乡村小道,一种阔别已久的熟悉感向我袭来。作为一个从小追鸡撵狗的熊孩子,对这种情景有种莫名的亲切感。
这个配色在村里各种植物的映衬下,显得特别亮眼,路过的老乡总忍不住多看两眼。是谁说的斯巴鲁不如BBA有面子的?
在远房舅舅家中待了几天,把家事处理完之后,不着急返程的我在这个小村落里小憩了半天,对于这种原汁原味的乡土气息毫无抵抗能力。开着XV穿街过巷的,咔咔捏了不少照片。
想起进村之前路过的一个小河滩,之前总在论坛里看不少越野大神在各种河床沙坡里穿越,不禁想照葫芦画瓢地带XV玩上一番。
从没有走过Off-Road路面的我,一开始对XV还忧心忡忡的,时不时下车检查一下沟壑跟底盘还有多少距离,但仅仅两次之后就彻底放宽了心。虽然XV定位是城市SUV,但是这底盘高度应付一般的越野路也相当的轻松。
从小道转入河滩
第一次下有点难度的越野场地,合影留念一下。
到达的第一件事就是咔咔拍照片,青山绿水的映衬下,六芒星也显得格外迷人。
慢慢的熟悉之后,心情也从刚开始的忐忑,到逐渐想探索各种障碍和烂路。在这种颠簸和摇摇晃晃中,逐渐体会到了那种越野的乐趣。尤其是在XV全时四驱和X-Mode的加持下,越野经验接近于零的我,几乎无压力的在河滩上走了一圈。
这种路面,对于专业玩越野的大神们来说简直就是平路,但也能够让小白感受到越野的乐趣。开启X-Mode模式之后,在软沙、上下陡坡的状况下都很轻松。而且毕竟XV是个城市SUV不是,能够达到这种程度,已经远远出乎我的意料了。
一个土坡轻松拿下,在坡上的时候,那种车窗外全是天空、一点路都看不见的仰角着实吓了我一跳,但是中控屏幕上显示车辆倾角才10°,跟越野大神们的45°还有很远的差距,看来以后有机会得换套胎玩玩大坡了。
中控上实时显示的车辆状态信息
折腾了一个中午,累到我实在玩不动了,而XV在“车生第一次”越野经历之后的表现也没让我失望。不仅对于基本的越野障碍轻松拿下,而且长时间低档高转速的工况下油耗也才八个多。
【总结】
回家的路上,我一直在回味这两天的经历。这是我第一次认认真真的观察XV的油耗记录,也是我第一次开着自己的爱车所谓“衣锦还乡”,更是带着XV第一次下到烂路里放开了豁。而这几天XV所带来的种种表现,也再次征服了我的心,不仅颜值了得,还能文能武,在高性价比通勤车的基础上,解锁了基础越野模式,让我确认当初选它没选错!
最后来两张车主认证,有感而发絮叨了不少,感谢各位车友对小弟的厚爱,能够不嫌烦地阅读到此。不知道你们与爱车经历过的浪漫都有哪些呢?
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· 2019-06-01被台州传说标为“精华”