发表于 2019-05-29 01:27 IP属地：未知
三楼：长期使用保养跟踪分析与分享。
第八代凯美瑞究竟是台什么样的日系车!带着诚意带着好奇也带着期望,以一个车主的心态走进这台19款2.5Q旗舰燃油版的长期体验之旅吧!
经过一楼提车经历和二楼的整车配置探访,初步了解了19款旗舰八凯一身名牌的高配武装潜力.那么第八代凯美瑞到底能又能给到车主哪些更为深入的体验与感受呢 第八代凯美瑞是台B级车. 它在同级别车里优势在哪儿?我的第一感触是第八代凯美瑞与它早期任何一代的凯美瑞相比中它变了!它变的不再是那种日系绵绵的驾驶感.因为他的刹车不再是软绵绵,方向盘不再是轻飘飘,动态行驶中底盘不再是松垮跨了.这就是我对他的第一感言.也是一份第一感触.
很多人都习惯把第八代凯美瑞去跟阿特兹车型作对比.我觉得不合适,因为阿特兹走的是运动型偏好.也有人喜欢把八凯去跟十代雅各作对比.本人觉得也不合体.因为十代雅各走的是激进派运动性偏好.虽然它们都是日系车型.但是驾控品性却有着太多的差异性.而第八代凯美瑞走的是家庭与商务的舒适性理念.如果一定要找款车来做对比的话,本人以为现款的迈腾作为两者的共鸣与比拼才有更多更高的看点. 也许是自己来自德系车型缘故,对于首次体验凯美瑞的动态行驶品鉴首先就想到它的路感操控度和人车适应性比对.
首先,第八代凯美瑞是台很好开得车!这是我能给到它的第一好感.说它好开因为首先凯美瑞的视线感相当好!因为老司机都知道,看得清才能开得更安全更佳有把握.第二感受是八凯是台相当舒适性的车!因为它的行驶品质真的很不错.第八代凯美瑞与迈腾都不是一台很安静的车,但它们与众不同都好似来自一个扎实的底盘设计攻略
好吧!那么本楼就从这个话题开始延续详细的深度长期体验吧!
由此继续图文并茂的分享每一步体验之旅,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
说起第八代凯美瑞驾驶视线佳.不仅仅来自前挡风玻璃开阔性,两侧A柱窄紧式以及侧窗低下沿设计开阔了视线扇区.笔者更重视通过车内后视镜所获取到的后视区窗口的视觉范围时,发现同样可视区范围山区开阔.(见下图)
也因为车顶溜背非极限下压,所以后视镜里窗口视区依然开阔.加之本人使用了大视野内后镜,这一视觉范围甚至可以打开右后窗口观测区.这些良好视线感也是提升安全行车的一***宝.
电动后遮阳帘与侧后手动遮阳帘并不阻碍行车视线. 顺便带图提一下后置这个低音单元音效,它是作为既不打扰后排乘员,又能提高车内整体音效质感而设的.低音不可能散发出太过强烈但又能提升低沉混音特效.(关于多媒体系统与音效移步专题详解)
下面说一下车内实用性中的不足之处;
车内多个储物区除了驾驶员的中央扶手内阁可以用超大来形容外.几乎所有的储物阁小的令人怀疑它的存在必要性!
它叫零钱盒,可能是顾名思义而得名,看下图,,
若将它把一本驾驶证或行驶证放入盒中,您一定会怀疑人生,,
当放入驾驶证大小的样本后发现根本无法关闭.  副驾驶位的手套箱也小得可怜,下次补上图文,,,.
四个车门内侧储物阁同样奇小无比.
本楼更新中,,,,,,,,,,
这台19款25Q提车以来最为好感的莫过于驾乘舒适性。而且与首次试驾时的那台搭载邓诺普轮胎的18款25Q相比之下发现胎噪小很多，动态舒适性稍偏软质化。原来这台搭载普利司通泰然者 TURANZA T005A轮胎的功劳。普利司通泰然者 TURANZA T005A已被多款高端舒适型桥车配套搭载。而根据普利司通官方公布来看，TURANZA T005A主打的就是静音与舒适性。T005A 采用创新的胎面设计，其中宽阔的主花纹沟，能够大幅降低湿路打滑，而外侧配合的斜向花纹，则能有效提升制动性能，TURANZA T005A 与第八代凯美瑞主打驾驶乐趣和安全性能的诉求不谋而合，为凯美瑞的智行安全带来更上一层楼。这份体验也是我意想不到的惊喜。
本楼持续更新中,,,,,,,,,,, 预告中,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
下一个话题即将针对对后排行政席位展开功能篇.以及深度驾乘体验.并热议车友中质疑的异常驾驶反馈.(正在集结发布中) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
[ 本帖最后由 lchair 于 2019-6-28 17:15 编辑 ]
|
京公网安备 11010102004670号