一定是缘分;见证19款国六2.5Q旗舰版(永不画上句号的长期更新帖)

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2019-05-29 01:25
12019-05-29 01:25
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一楼:分享精致提车流水作业区。
二楼:探寻19款25Q国六旗舰版与18款25Q不同之处。
三楼:长期使用保养跟踪分析与分享。
七楼将会福利彩蛋噢
今天是六月一号!虽然期盼已久的新爱车暂未交付到手。按照SSSS的到店预判日期位于10号左右。而我想借此提车前言插叙一段我与第八代凯美瑞的前缘花絮吧

,,,,,,,,,,,,第八代凯美瑞究竟是一台什么样的日系车带着心切带着许许多多的疑问,,期盼着您的到来
那是一个2018年春天,认识第八代凯美瑞还得感谢一位挚友!是他的推荐下我慢慢的步入了了解这款丰田里的全新车型第八代凯美瑞。曾经一贯品鉴并拥有德系车的我,即将为一台日系车心动而行动!作为一位具备二十七八年驾驶经验的老司机却从未自己拥有过一次日系车的我。尤为期待八凯的即将到来!,,,,
当2018年初期;正在换车计划中的我。受到挚友的推荐与自我的决策后决定,行动一次日系里的好口碑凯美瑞吧!
当我第一次步入广汽丰田SSSS见到实车时。我的眼球被它吸引。当我被友好邀请试乘试驾后,我的心动才真的开始了行动 然而正当洽谈订车之际却被无情的事实,漫长交付期而暂时搁置了心切的行动。因此才把这台已经完全决策定夺的八凯做了稍稍延后预定的决定。在繁忙生活与工作之余的2019年四月九日。重回决策正式开启!因为这是我正式下单预订了这台2019款第八代凯美瑞2.5Q汽油旗舰款的难忘日志。随之预知中的两个月等待日子一天天的过去,,,,,
提车之日即将到来之际向各位车主问好!也祝大家心想事成,万事如意!


正在更新中!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。
期待已久的提车之日终于来临
每一次提车的心情应该没啥特别不同,但这次却携带着两个与众不同和一个可携带的深度期待.
等的跨年这一定算与众不同.等到没有疑问这肯定也是与众不同吧
这份深度期待那就从这页开始记载篇章吧,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

提车记载的是验收流程与细节.因此不打算把它制成风光大片了哦.就从主题开始把,,,,,,,,,,,,,,,
初夏骄阳似火胜炎热,,,,,
此刻来到SSSS由衷地好心情,,,,
车海茫茫中终于找到了他!
室外34度!车内预计不低于40度!大汗淋漓阿
在列热高温下我只能记得仪表上它是4公里交车的.
打开发动机舱!这才是我更关切所在!

顺便插一句哦.这是台19款国六B 2.5Q旗舰.机舱里可有个少数网友们热议的焦点话题哦!或许你还猜不到.可以给个提示哦,热门焦点并非神马"泥水门"噢 谜底二楼探索楼揭晓吧!谢谢大家理解目录引导对因吧
询问了交车专员,本车已经通过PDI流程. OK那我就得开始验收了哦.

查验启动电瓶正极可靠.一关通过
查验负极线柱紧固,

顺便说下.电瓶为国产汤浅65Ah高性能达标启停性能。
察看三液是基本。
红色防冻液液面达标
制动液液面达标刻度
管路,组件,系统工整一看就是大厂规格。

由于列热泛光,润滑油机油尺液面就不再贴图描述了哦。自检液面冷车下,上限刻度区。可以理解。
普利斯通轮胎好评中!
19年17周
标型就不再解读了吧!大家都一样咯
旗舰固有的装备都在此恭候了
看图说话中,,同上
备胎!
既然是备胎,那就备胎吧!不予解释个性化话题咯
随车工具架没有空位。
按照地区性法规配备了反光背心好评中
前挡风AGC双层夹胶隔音玻璃。
前侧挡同样是AGC夹胶
后侧挡玻璃为FY福耀厂.
同上.
简单模拟一下原车四维地图.
日后三楼解析使用分享吧
松下保湿带净化空调."NANOE"标志
能喝92号的好车!特别满意的点赞哦!
一定要重视这句话的友情提示哦!
等的我好辛苦噢,,,
等的就是你了,,,,,,
爱信精机全景天窗.
应个人要求,升举车辆验收底盘运输有无损伤.
底盘做工工整.顺便也查了导流片与四个防尘塞均已复位/
具体细节就不在提车流水区展开了.后续将在二楼分享详解吧.
电装三元催化器.
一切出门手续妥妥后.抓紧时间加油回家吧......
新车低油量时,这个高温下就连空调冷气都不敢启动

提车流水作业暂告段落,更多精彩移步二楼三楼长期分享
22019-05-29 01:26
二楼:探寻19款25Q国六旗舰版与18款25Q不同之处。

我们仅从19款25Q旗舰版官方所发布的升级表来看,似乎仅升级了自动雨量传感和后排AC220V交流电插座两项配置.然而我所感兴趣的就是想探访一下19款汽油旗舰版究竟会与18款旗舰究竟有着那些不同细节差异性呢 同时也向深入探寻一下19款25Q进口化率零部件供应商配置比例.

先借用一张来自18款发动机机舱图;
这是18款25Q机舱图.



这是本人的19款机舱图.
这张图我曾在一楼留下过一个话题,有部分网友提及19款机舱里少了个组件!并且他们对这个似乎缺少的组件功能发生了不同的认知.那么下面就来揭开这个谜底吧


噢哦;原来说的就是它了!

有人说部分19款车型\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"减配\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"了它.并且认为它应该就是丰田PTC辅助加热组件,用于冬季冷工况下迅速送出暖风的加热组件.也有人说它是个保险丝盒子.
那么,这个\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"葫芦\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"里究竟是个啥!让我下一张图给出正解吧


哦耶~它就是一个9号保险丝盒呀!电装供应商的哟!




与它隔壁相望的18号主保险丝盒对岸相隔中.

18号保险盒里留有两枚备用保险丝哦!同样来自日本电装.

18号保险丝盒里的布局特写.



这个该出场的就是8凯的心脏核心(来自电装的ECU)



这四个就是电装的高压点火线圈.打上保险的哟.底下一定是电装的火花塞了.



同样是来自DENSO的高压燃油电子阀。

这个不是日本货哦,它是来自大名鼎鼎的博世ABS泵咯。产地暂时不明确。



电装,前氧传感器。



日本部件标签。

再留一个技术标签话题吧!这三颗紫色带固封标点的螺丝可有技术含量哦!大家猜猜它是啥


这张空滤盒我想说明的是它的卡扣式启闭非常利于维护开启哦。滤芯与空调滤芯同样来自丰田纺织的品牌哦。




LED前灯总成来自日本小溪。
小溪后车灯。





发动机舱双气压杆,来自大名鼎鼎的“斯泰必魯斯”噢
后备箱里也有“斯泰必魯斯”噢。相信它的寿命一定不会短哦



发动机舱盖有隔音棉。



玻璃水液面估计是无法自动传感侦测吧,内藏了一条探测链。



爱信精机8AT波箱上的电控阀来自丰田授权的松下品牌。


19款的它,可有塑料防尘防锈盖的。




后备箱行李舱口左右各有一个挂钩。



旗舰车顶鲨鱼GPS天线。



这个系列的普利斯通大家一定能查到特性。




18款的仪表没有时间显示哦。



19款全系带有仪表时间显示哦!
19款同上。



18款旗舰后排USB布局很低,容易被跨越中的脚尖擦碰。


19款旗舰后排AC220/USB布局高于18款。这一改进使得后排乘员更容易使用它。更重要的是,它能避开脚尖跨越通过的地碰擦面板接口。


友情提示 这个AC220接口有量个使用细节特别要注意哦!只能输出150W功率内的用电设备哦!不可过载哦!其次是它仅提供两眼型插口哦!



三点式预收紧\\\"理昌科技\\\"安全带.同样来自大厂供应商品牌.


旗舰固有的后排中央扶手带电调.后续展开功能篇待续.

:旗舰内装饰中所带有七处情景氛围灯饰.那就让我来探寻一下究竟分布在哪七处位置细节.
由于拍摄时间位于白天,无法展现灯光效果,后续将在三楼实用篇章里从显夜景光芒氛围.
它们是(1)副驾驶饰板条内嵌式.
2前排顶板灯光组件中央.
3 后排顶灯开关组件中央侧.


4,5.6.7处位于四个门内拉手内嵌中.


经过本楼的一番探寻,可以基本肯定2019款25Q依然与18款旗舰保持着相同的一身名牌待遇噢


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本楼将再次预留两个作业。九月的首检和十二月的首保体验区哦
这将不仅仅是为了检验本车的技术性能维护,也是对丰田旗下服务站的技术服务能力的测评。
期望大家支持哦!

在没有进入保养前.我将带着一个好奇和诚意走进了四S的保养位.恰好一台八代凯美瑞正在线上保养.带着对原厂机油品牌和品质的兴趣.留下的下面两张照:



这就是广汽丰田最新版本的A25A/A25B发动机专用润滑油.




从包装上看它是来自珠海壳牌代工的丰田纯牌润滑油.0W-20
兴许大家跟我一样很想了解这款广丰的指定润滑油品性究竟怎么样?本人不想做感觉党!因此就拿出送检后权威数据报告来看一下结论也不迟吧


上图来自某"家"网络.但检验结论很有参考价值.
如此漂亮的参考依据参数,如此性价比的产品摆在自己面前.我实在没有理由拒绝原厂的诚意呀

32019-05-29 01:27
三楼:长期使用保养跟踪分析与分享。

第八代凯美瑞究竟是台什么样的日系车!带着诚意带着好奇也带着期望,以一个车主的心态走进这台19款2.5Q旗舰燃油版的长期体验之旅吧!

经过一楼提车经历和二楼的整车配置探访,初步了解了19款旗舰八凯一身名牌的高配武装潜力.那么第八代凯美瑞到底能又能给到车主哪些更为深入的体验与感受呢 第八代凯美瑞是台B级车. 它在同级别车里优势在哪儿?我的第一感触是第八代凯美瑞与它早期任何一代的凯美瑞相比中它变了!它变的不再是那种日系绵绵的驾驶感.因为他的刹车不再是软绵绵,方向盘不再是轻飘飘,动态行驶中底盘不再是松垮跨了.这就是我对他的第一感言.也是一份第一感触.
很多人都习惯把第八代凯美瑞去跟阿特兹车型作对比.我觉得不合适,因为阿特兹走的是运动型偏好.也有人喜欢把八凯去跟十代雅各作对比.本人觉得也不合体.因为十代雅各走的是激进派运动性偏好.虽然它们都是日系车型.但是驾控品性却有着太多的差异性.而第八代凯美瑞走的是家庭与商务的舒适性理念.如果一定要找款车来做对比的话,本人以为现款的迈腾作为两者的共鸣与比拼才有更多更高的看点. 也许是自己来自德系车型缘故,对于首次体验凯美瑞的动态行驶品鉴首先就想到它的路感操控度和人车适应性比对.

首先,第八代凯美瑞是台很好开得车!这是我能给到它的第一好感.说它好开因为首先凯美瑞的视线感相当好!因为老司机都知道,看得清才能开得更安全更佳有把握.第二感受是八凯是台相当舒适性的车!因为它的行驶品质真的很不错.第八代凯美瑞与迈腾都不是一台很安静的车,但它们与众不同都好似来自一个扎实的底盘设计攻略
好吧!那么本楼就从这个话题开始延续详细的深度长期体验吧!
由此继续图文并茂的分享每一步体验之旅,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
说起第八代凯美瑞驾驶视线佳.不仅仅来自前挡风玻璃开阔性,两侧A柱窄紧式以及侧窗低下沿设计开阔了视线扇区.笔者更重视通过车内后视镜所获取到的后视区窗口的视觉范围时,发现同样可视区范围山区开阔.(见下图)


也因为车顶溜背非极限下压,所以后视镜里窗口视区依然开阔.加之本人使用了大视野内后镜,这一视觉范围甚至可以打开右后窗口观测区.这些良好视线感也是提升安全行车的一***宝.




电动后遮阳帘与侧后手动遮阳帘并不阻碍行车视线. 顺便带图提一下后置这个低音单元音效,它是作为既不打扰后排乘员,又能提高车内整体音效质感而设的.低音不可能散发出太过强烈但又能提升低沉混音特效.(关于多媒体系统与音效移步专题详解)

下面说一下车内实用性中的不足之处;
车内多个储物区除了驾驶员的中央扶手内阁可以用超大来形容外.几乎所有的储物阁小的令人怀疑它的存在必要性!

它叫零钱盒,可能是顾名思义而得名,看下图,,


若将它把一本驾驶证或行驶证放入盒中,您一定会怀疑人生,,

当放入驾驶证大小的样本后发现根本无法关闭. 副驾驶位的手套箱也小得可怜,下次补上图文,,,.







四个车门内侧储物阁同样奇小无比.


本楼更新中,,,,,,,,,,


这台19款25Q提车以来最为好感的莫过于驾乘舒适性。而且与首次试驾时的那台搭载邓诺普轮胎的18款25Q相比之下发现胎噪小很多,动态舒适性稍偏软质化。原来这台搭载普利司通泰然者 TURANZA T005A轮胎的功劳。普利司通泰然者 TURANZA T005A已被多款高端舒适型桥车配套搭载。而根据普利司通官方公布来看,TURANZA T005A主打的就是静音与舒适性。T005A 采用创新的胎面设计,其中宽阔的主花纹沟,能够大幅降低湿路打滑,而外侧配合的斜向花纹,则能有效提升制动性能,TURANZA T005A 与第八代凯美瑞主打驾驶乐趣和安全性能的诉求不谋而合,为凯美瑞的智行安全带来更上一层楼。这份体验也是我意想不到的惊喜。




本楼持续更新中,,,,,,,,,,, 预告中,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
下一个话题即将针对对后排行政席位展开功能篇.以及深度驾乘体验.并热议车友中质疑的异常驾驶反馈.(正在集结发布中) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
42019-06-06 12:30
本帖将会一如既往的长期更新中。

根据车友热情参与程度,本楼即将发送福利彩蛋:


第八代凯美瑞电子版说明书下载分享彩蛋放送中;
https://pan.baidu.com/s/1ZcO7tclSsD4Y1yZH1e9uBg 提取码: ephp



52019-07-17 22:45
,,由于本贴已被升为首页强帖,暂时无法从原楼层继续更新.特此新开一层楼继续更新


内容指引:
1)补充三楼手套箱缺失部分的细节.
2)针对后排行政席位展开功能篇.以及深度驾乘体验.并热议车友中质疑的异常驾驶反馈.


介入正体.八代凯美瑞手套箱给到我的第一印象就是"小".(先见图)



若以一张对折的A4纸尺寸相类似的物件放入手套箱,只能勉强闭合






本人以一台IPAD MINI为例.刚好嵌入手套箱空间深度.
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关于旗舰后排的行政席位功能深度驾乘体验而言.~


后排中央扶手面板为触摸式面板和虚拟按键.这与雷克萨斯ES260旗舰不同的是友军为实体按键.
功能项为电调椅背,音响控制,电动后遮阳帘以及后排空调温度可调.



上述这些触控功能很好用!但本人认为更好用的不仅仅是这个扶手上的面板功能.而是这个扶手区的长度!因为它比其它配置版本的扶手区的手臂搁置区域更长.~原因就在这(看下图)



因为旗舰的后排扶手水杯架是可以一键延伸的而其它配置版本的水杯架恰好位于旗舰的触控面板这个位置,并以翻盖方式开启.同时也就占据了搁手的长度.一旦杯架被置入了水杯等物品时,还会遭遇不够"特长"的尴尬

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接下来我们来探察一下这款后排可以电调角度的两个左右行政席位.



事实上它只能后调5CM的后靠距离



那么!这五公分的距离差能给到乘员什么优势呢?
我想这么说,当你在短途乘坐时似乎没有太多的体察.但在长途乘车时会发现哪怕就这五公分后仰角也能多一份缓解旅途疲惫.

62019-07-17 23:04
车友中曾有人提出第八代凯美瑞油门踏板偏重!以及方向盘重的反馈.
那么就来谈谈这些所谓问题中的看点吧.



第八代凯美瑞全系风琴式油门踏板.



您若仅用脚尖来踩踏控制油门的话当然会有踏板偏重的 疲惫感.

而风琴式油门踏板正确的踩踏姿势应该是这样的从脚跟到脚尖完全的跟上踏板区域才回轻松自如哦.
72019-07-17 23:53
当有人提到八凯方向盘偏重的说法时.
先暂不论轻盈还是笨重话题哈!
"世界上"两种长时间驾驶容易加重疲劳的方向盘,一种叫小径方向盘另一种就是太过轻盈的方向盘.
而八凯的方向盘操纵轻重适宜,回馈力度适中.操纵精准性良好.若有争夺控制权的不适感,那是车道偏离的辅助系统在干预动作中.
82019-07-19 15:17
不少朋友问起我。已经选择旗舰版了为何不考虑混动呢?就这个问题我想以自己观点来谈谈主观结现实缘由。


首先!丰田的混合动力技术备受世界公认的成熟和可靠。换句话说就是丰田的混动车型领域里它的稳定性最高。本人也可以做这样的小结;如果您在混动之选里头你连丰田都敢不信任的话,估计也就没啥更为值得信任的它选混动品牌可选了吧。与此同时厂方还能给到用户电池无忧计划的保障和待遇。
然而在做纯燃油版还是油电混合版本之选前,本人也是做了细致分析和全面考量。在两次受邀友好试乘试驾里找到了第一个答案,那就是混动版初段提速明显好于燃油版。但当介入油电交叉时动力系统会有些不太平顺的动静。这种动静有感而发的会擦觉到一些背离了日系丰田的宁静与安分心境。当我对这套混合动力版本凯美瑞做深度融合了解中发现,因为整车质量加重了百余公斤,而制动系统依然保持燃油版的水平,意味着刹车效率不太可能优于燃油版性能。其次是混动版本不仅仅仅此多了一个动力电池组那么简单。它在其他组件里同样会比汽油版复杂的多。比如说电机驱动系统,变频系统,甚至两套水冷保障组件等。同时也意味着作为用户的我会在后续日常中肩负更多的责任。用户如果不太需要太多日常报答里程时,混动与汽油版里约两万差价那是不太可能从这份节能里要回口袋哦。
纵观上述考量决定!只要不与节能和动态驾趣相纠结,结论我依然是首选并定夺了旗舰里的纯燃油版啦。



92019-07-20 11:22
对于新车来说车内总有点气味。这台旗舰版车内究竟有无甲醛污染呢
使用一款检测产品来做下定论吧!(见图)



结论来了!的确未检出甲醛污染值
102019-07-23 15:41
炎热夏季开始了。车辆一天暴晒中,车内温度为46摄氏度。
第二次车内空气甲醛测试如下;

车内环境温度为46度。第二次甲醛测试即将开始。



经过30分钟的附着和10分钟的显影。结论会是怎么样呢?





按照国家对甲醛安全标定值为0.10。
而本次46度车内环境温度下测的结果是0.20。稍微超出了国标0.10数值。
意味着平时还需保持通风降值。
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