引擎胶块的改装在国内并不是很流行 但在美国几乎每一辆奥迪车的第一部改装就是把原厂软软的胶块换成APR的加强型胶块。
先上图，再解释原理 =]
红色圈出来的就是胶块的位置，它把引擎前端和车体连接起来，同时起到缓冲的作用
1楼2008-12-29 16:39IP属地：北京
许多改装为的是 增大马力和扭力， 但有一些小的细节往往容易被忽视。当大块的动力性改装如进气，排气等都已经完成，一些小细节的改装往往可以得到锦上添花的效果。 比如Vincent同学之前介绍过的轻量化普里盘的更换 解放了引擎负荷 把有限的能量都压榨出来。
引擎胶块的改装在国内并不是很流行 但在美国几乎每一辆奥迪车的第一部改装就是把原厂软软的胶块换成APR的加强型胶块。
先上图，再解释原理 =]
红色圈出来的就是胶块的位置，它把引擎前端和车体连接起来，同时起到缓冲的作用
引擎胶块的改装在国内并不是很流行 但在美国几乎每一辆奥迪车的第一部改装就是把原厂软软的胶块换成APR的加强型胶块。
先上图，再解释原理 =]
红色圈出来的就是胶块的位置，它把引擎前端和车体连接起来，同时起到缓冲的作用
2楼2008-12-29 16:43IP属地：北京
这个黄色的就是原厂胶块 捏一捏 软塌塌
3楼2008-12-29 16:45IP属地：北京
我们要更换的是旁边那个红色的APR胶块 它比原厂的硬1万倍 形状也略有不同
4楼2008-12-29 16:52IP属地：北京
原车的胶块对一般驾驶绝对能够胜任 而且它质地较软 可以有效减少共振 但是
对于激烈驾驶的改装车来说 这种软塌塌的玩意儿会让引擎在急加速或换档时不停的上下晃动 晃动就会造成能量的损失和车体的顿挫
不知道各位有没有相同的感受 猛踩一脚油然后马上放开 车体会剧烈晃一下 这和避震，车架结构有关，而引擎的晃动也是造成问题的一大因素
下面是切身感受。 爽！！！ 急加速力量来的更直接 换档顿挫感明显减少 当我们的车越来越强大的时候 引擎以及车体的强化是不容忽视的。
下次再见
注：感谢老孙在安装上的协助 你是我们的坚强后盾！！
对于激烈驾驶的改装车来说 这种软塌塌的玩意儿会让引擎在急加速或换档时不停的上下晃动 晃动就会造成能量的损失和车体的顿挫
不知道各位有没有相同的感受 猛踩一脚油然后马上放开 车体会剧烈晃一下 这和避震，车架结构有关，而引擎的晃动也是造成问题的一大因素
下面是切身感受。 爽！！！ 急加速力量来的更直接 换档顿挫感明显减少 当我们的车越来越强大的时候 引擎以及车体的强化是不容忽视的。
下次再见
注：感谢老孙在安装上的协助 你是我们的坚强后盾！！
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