【每日养车】手把手教你,如何度过尾气年检这关!

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2019-04-22 09:07
12019-04-22 09:07
哈喽大家好,这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘,更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感,这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。
人需要体检,车更需要车检。每年一度的年检对一台老车来说是一项非常头痛的事,本期就让汽车医生带你解答,尾气不达标的故障应该怎么修。
一故障描述:这辆新胜达在本年度尾气检测中并没有合格,也就意味着它不能继续上路行驶。在这张尾气验车单里可以清楚的看到高怠速的时候HC化合物不达标,规定值是150,但是实际值已经达到了169。虽然差值只有19,但却明确的指出这台车有了故障。
二诊断过程
电喷车型取代化油器车型,主要目的就是让尾气排放符合环保要求。只要发动机工作必然会产生三大污染物,分别是CO、CH、NOX。为了使得排放物更加的均衡,哪一个数值也不能特别突出。所以工程师想出了一个办法,利用混合气(空燃比)浓稀的不断变化来调节CO、CH、NOX的排放值。
提到尾气排放,就不得不说一下这张尾气排放曲线图。
因为车主反映,刚刚新换过的火花塞才行驶一万公里,所以我从积碳入手,毕竟九年的老车了积碳滋生是很正常的事。发动机的前部为进气端,后部为排气端,多数的情况下都是在进气端内存在积碳才会导致混合气偏稀。先将进气道拆下来,看看积碳是否发生了严重的堆积。
我试图在进气道上找到一些积碳的影子,但是没有看到任何积碳的痕迹,干净的让人感到可怕。即使是最容易产生积碳的气门口,也几乎看不到一丁点,我甚至怀疑车主是不是自己将积碳洗掉了。既然没有积碳,一定是点火发生了问题,我要将一万公里的火花塞拆卸来看看到底咋回事。
将火花塞拆下来之后,我发现了事实的真相。火花塞的点火电极已经消耗的所剩无几,并且点火间隙已经非常大。这样状态的火花塞是不可能有好的点火效率的,点火不够充分导致了一部分混合气没有燃烧,造成了混合气偏稀,进而CH化合物升高。
要保证发动机能够正常的进行工作,陶瓷裙部应保持500600℃的温度(这一温度称火花塞的自洁温度)。如果温度低于此值,会在绝缘体裙部形成积碳(也就是变黑)而引起电极间漏电,影响火花塞跳火。
对于一台四缸车来说,火花塞的消耗程度是一样的。四个无一例外,都已经产生了非常严重的积碳。这样状态的火花塞说是一万公里,真的很难让我相信。车主应该是买到了假货,质量太差了。
从新旧的火花塞的对比上也可以看到点火间隙明显的差距,间隙越大,点火电弧越长,点火能力也会越弱。
在火花塞的陶瓷裙部有火花塞的型号,在更换的时候千万不要换错。火花塞在热值上也有着明确的要求。这款火花塞的热值为5,属于易热型的火花塞,通常用在非大功率的车型上面。
三维修过程
换装了新火花塞的新胜达,尾气一次就过了。
思想决定行为,修车也一样有缜密的逻辑关系!
四故障揭秘
尾气排放值为何能反应这么多的问题?
发动机所有的运行都是在为了保持尾气在一个合理的范围值之内,当尾气排放值跳出这个范围之外,说明发动机已经失去了合理的控制。尾气排放值就像是人类的血液一样,血糖、血压都能反应很多问题,汽车尚且如此。
五知识点普及
1导致尾气不合格的原因有很多,但通常是以下三大因素造成
1)火花塞
劣质的火花塞会造成点火不良,混合气偏稀,造成尾气不合格。
2)积碳
积碳对汽油有吸附能力,也会造成混合气偏稀,尾气一样不合格。
3)三元催化器
三元催化器是尾气的过滤装置,损坏意味着过滤装置没了,尾气当然不合格。三元催化器损坏的原因,一般都是由于使用假机油,导致三元催化中毒导致。
2对于车主来说,如何在验车的时候尾气排放能够合格?
其实这个很好解决,就像人一样。如何保持自己身体健康,不用我说,你都知道答案。反观以上三大原因,都跟养车和用车有关系。所以对于汽车来说,合理的保养和良好的驾驶习惯是十分重要的。当你这些做好了,尾气排放和故障就是水到渠成的事儿。