美国梦即将终结？


彼得·古德曼（Peter Goodman）文


突然之间，能源价格的飙升严重影响了郊区人们的日常生活，居住在大都市远郊的人们用于交通、取暖、冷气等项支出的费用增加。
丹佛南部郊外的鸣山路两旁以前曾是一片牧场，现在则分布着几百幢两层的楼房。费尔·博伊尔一家就住在这儿，现在，他们在思考为了节省一些开支，是否需要住得离城市近一些。

乡村不再惬意

五十多年来，美国人纷纷逃离城市来到郊区定居，博伊尔一家依然留恋郊区的宁静和宽敞的空间。他们的起居室有两层楼那么高。屋后的院子里，秋千在微风中轻轻晃动。站在屋子四周的门廊下，视线一览无遗地越过一望无际的平原，积雪盖顶的落基山脉直入眼帘。
然而，居住在郊区的人们开始感到惬意的乡村生活带来的压力。博伊尔和妻子得开将近一小时的车才能去丹佛南部的高科技走廊上班。油价上涨到每加仑4美元以后，博伊尔花了121美元才把小型敞蓬货车的油箱加满。近年来，他们为宽敞的住房支付的取暖费用也翻了一番。
尽管博伊尔认为城市生活乏善可称，但是现在需要重新考虑这个问题了。
他说：“以前我们说‘开车的时间太长。’现在我们说‘开车的时间太长花费的汽油钱太多。’”
人们逐渐认识到能源价格上涨不是暂时现象，而会带来持续性的影响。几十年来，人们从城市搬到郊区，然而，受高油价的影响，在城市工作在郊区居住的魅力正在减小，从而导致了郊区房屋价格的下跌。
六月公布的标准普尔美国住宅价格指数显示，据对20个重要城市的调查，美国全境郊区房屋的价格已经下跌到2004年的水平，与去年同期相比下降15.3%。
穆迪经济网站的一项分析显示，在亚特兰大、费城、旧金山和明尼阿波利斯，相对于城市中心的房屋而言，城市郊区房屋贬值的速度更快。
据穆迪经济网的数字，相对于与前几年而言，丹佛市中心的住宅价格自2003年至去年一直稳步上扬，去年最后三个月的涨幅达到了5%。但是郊区房屋的价格自2006年中叶开始下滑，然后下滑速度加剧，去年最后三个月的降幅达到了7%。

能源价格是肇因

众多因素导致了美国房地产业的不景气，信贷危机、住房建设严重供大于求等都是诱因，很难确定哪个因素会带来怎样的后果。但是，经济学家和房地产经纪人现在越来越确信能源价格的上涨是导致郊区房屋，尤其是远郊住宅价格下滑的主要原因。
美国著名的房产中介商信义地产（Coldwell Banker）对903名房地产经纪人进行了调查，结果显示因为油价上涨，四分之三的潜在购房客户现在倾向于住在城市。
还有一些人声称住在郊区的时代即将终结。
城市土地规划专家克里斯托佛·林恩伯格在《大西洋月刊》(The Atlantic Monthly)上撰文指出，“很多低密度的郊区及部分的豪宅社区，包括一些现在很受欢迎很富裕的地区，很可能会变成60年代、70年代的城市–– 充斥着贫困、犯罪和衰败的贫民窟。”
大多数专家并不认同这种世界末日般的前景设想，他们认为这将是一个逐步的调整。
俄勒冈州波特兰市Impresa咨询公司的副总裁、经济学家乔·科莱特（Joe Cortright）说：“这个过程就如同郊区热的退潮一样。可能将会发生这种潮流逆转。美国人一直认为城市边缘地区是最佳居住地，但是现在人们要返回市中心居住了。”
在近期的研究中，科莱特发现芝加哥、洛杉矶、匹兹堡、波特兰及坦帕等地市区住宅的价格明显高于郊区住宅。所谓的远郊繁华地区，即大都市远郊兴盛起来的社区的住宅价格受影响程度最大。
基本的家用开支似乎助长了这种趋势：据美国劳动统计局的数字，2003年，普通郊区家庭每年的汽油开支为1422美元。但是今年四月份，当汽油价格上涨到每加仑3.6美元时，这项开支在不到五年的时间内翻了一番多，上涨到每年3196美元。
三月份，美国人的公路行驶量比去年同期减少了4.3%，即110亿英里，这是联邦公路管理局自1942年有记录以来的单月最大降幅。

城市复兴

早在能源价格飞涨之前多年，环境保护专家们就公开谴责向郊区扩张是对土地资源、能源和纳税人收入的浪费。从东部的维吉尼亚到西部的加利福尼亚，州政府花费了大量的钱财为远郊开发的社区铺筑公路、建造学校，克扣了市区基础设施的维护费用。现在，很多州又重新开始关注市区的建设了。
在丹佛这座漂亮的西部城市，开阔的土地上建起了众多的街边小店，低矮的平房以及写字楼，高速公路纵横交错其间，丹佛在过去十年间经历了一次城市复兴。
过去四年间，共投入61亿美元用于通往郊区的铁路建设，便捷的交通不仅吸引了没有车的市区人口住到郊区，同时加速了车站附近密集的公寓楼的销售。
科罗拉多洛矶队(Colorado Rockies)的主赛场库尔斯(Coors Field)是座令人感到亲切的棒球体育馆，它带动了周边地区的发展，将荒凉的贫民窟变成了时尚的下城区（Lower Downtown），那些重建的库房变成了餐馆和小啤酒厂林立的新兴社区。普拉特河两岸，沿着河岸公园兴建的公寓楼构成了玻璃幕墙、钢筋、及新潮的几何图形的绚丽图景，吸引了成群的购买者高价购房。
56岁的提姆?博雷（Tim Burleigh）卖掉了郊区的房屋，他现在可以从市区的公寓楼步行到体育馆观看洛矶队的比赛，他说：“住在市中心也是件很有趣的事。”
对于丹佛市的市长，约翰·海根陆伯（John W. Hickenlooper）来说，油价上涨到4美元刺激了城市的建设规划。
他在市政厅接受采访时说：“这可能是个加速器，不会严重影响郊区的发展，但确实有某种倾向，某种向城市中心地带的回归的趋势。”
据洛杉矶大学加州分校的经济学家马修·卡翰（Matthew E.Kahn）和哈佛大学的爱德华·格莱瑟（Edward Glaeser）估计，丹佛一户普通的家庭通常每年消耗1000加仑的汽油。但是考虑到过去三年间汽油的价格由每加仑2美元涨了一倍，这就意味着每户每年要花费2000美元用于汽油开支。
卡翰说：“对于一个中产阶级家庭来说，这可是他们收入的一大部分。”
由于汽油的开支增加，从而导致用于抵押贷款还贷的金额减少。马克?赞迪（Mark Zandi）是穆迪经济网的首席经济学家，他通过计算得出结论，油价由每加仑2美元涨到4美元后，以普通人每天开车25英里计算，这项开支要多花费50美元。
对于郊区家庭能够承受的为期30年的抵押贷款来说，这项支出从中减去了8340美元。每天开车50英里上下班的人能够支付的还贷金额将会减少16,680美元。
赞迪说：“油价的变化应该计算进住房开支的成本。远郊的生活成本将使人们遭受重大损失。”
伊丽莎白就是这样一个典型的在城市扩张过程中兴起的社区，牧场变成了门廊和尖桩篱笆环绕的附带两个车库的住宅。
39岁的梅根·沃纳（Megan Werner）有三个孩子，五年前由丹佛附近的一个城郊搬来，那儿的住宅都挨挨挤挤的。她和丈夫买下了Deer Creek 农场这幢占地1.5英亩的房子。她的丈夫得开车40分钟上班，但他们享受的宽敞的空间让这一切劳顿都得到了补偿。
她说：“我们不仅仅需要鸽子笼那样狭小的空间。”她5岁的女儿赤脚走过门前的小路。
以前，她给自己的本田小型货车加满油只需30美元，现在则要50多美元。于是，她合理地组合自己的出行——到市区购物，顺便送孩子们去上舞蹈课。但是，她并没有打算离开这里。
沃纳太太说：“我可以一打开家门孩子们就可以出去玩。”
然而，对于其他的一些人来说，价格因素影响了他们住在哪儿的选择。房屋交易的时间比前些年长了，杰斯·克里克（Jace Glick）是科罗拉多州帕克市Re/Max联社的一名地产经纪人，他说：“购房者的数量在减少。”
胡安妮塔·约翰逊(Juanita Johnson)夫妇都是丹佛的退休教师，她们在城里住了30多年，然后又在山区住了几年，于去年8月份搬到这儿。他们购买的四居室住宅售价41万5千美元。
去年冬天，他们花费了3000美元用于取暖。这幢房子骤然之间似乎成了应该逃离的地方。
约翰逊先生说：“如果能够的话，我们会把房子卖掉，但那样我们就一无所有了。”最近，他在散步时注意到有15家挂出了房屋出售的牌子。他家附近的一栋相似的房屋标价低于40万美元。
约翰逊太太说：“我曾经一度很高兴我们远离城市的污染和犯罪。”郊区现在看起来不是这么回事了，她说：“我再也不会这么想了。”
NYT 潘云燕 译

很有道理，美国的这种生活模式到了今天越来越难以为继，这个生活在石油与车轮上的国家已经开始为它的这种模式付出代价。问题是它却努力的想把这场由自己带来的灾难推向全人类，它一直致力于向其他国家推销它的这种价值观和生活模式以期待有朝一日大家能为它分担一些，它不愿意有福同享却很希望有难同当。

加满油30美元？？
卧槽泥马。感情美国的油价比中国便宜多了！

美国油价比中国便宜太多了

米国人真面，4美元/加仑就受不了了。

那在深圳，是不是不用混了？

美国人太穷，我们加满要52美金

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