发表于 2019-02-28 23:12 IP属地：未知
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奔驰E300L的车载启动电瓶和小电瓶终于完美改成锂电池！
奔驰E300L的车载电瓶终于完美改成锂电池！包含那个一千多块的小电池。12年的E300L，最近几年开的不多，总里程在七万公里左右，期间严重亏过一次电，对电瓶损伤应该不小。
后来为了长时间停放，我在总电池的负极加了一个开关，不用车时就拧开断电，用车就拧上，这样对主电瓶是好，把小电瓶给玩坏了。。直接提示辅助电瓶失效，HOLD功能没了，倒车后视镜自动下翻没了，每次开车都会提示电瓶失效 。。
主电瓶服务了7年，打火还是可以的，但是容量明显降了很多，停车都不敢开电门，遇到过几次整夜停车后打火吃力的情况，就决定赶快换之。
对市场上的各品牌的铅蓄电池无感！因为环保问题，不给在电瓶中加入镉，导致再好的电瓶也不行了，容量下降不说，还不耐用。决定上锂电池。
具体过程因为花了几天时间，也没有拍多少照片，简单描述一下吧。
根据车上电压，决定采用铁锂电池四串。相对三元锂电，容量小一些，但是不会爆炸，安全很重要。
主电瓶因为启动电流比较大，在车内显示启动电流为102A左右。估计峰值会更高。我选择二手的美国A123锂电，它的放电能力以及能受充电能力都很强大，二手的也秒杀国产的性能。同样，辅助电瓶也用的A123二手电芯，不过尺寸为26650.
选择靠普的保护板，焊接后安装，有点动手能力的不会有太大问题。
那个揪心的小电瓶，对它一直很神秘，直到我把它拆下来才发现，其实非常简单。看电路里的5A保险丝，就知道对这个要求不高。我做的电池组可以持续50A，有点太浪费，反而把体积搞大了，原位置不好安装。不过这小东西在里面那么大的空间找个地方用线扎固定就好了，没有必要一定要原位置。
主电瓶折腾了一番。
安装好以后，一切正常，但是在充了一会电后，车内灯光抖动，气囊报错，提示丢失电瓶。
期间尝试并联大电容均无效。
和技术探讨了两天，终于完美解决。下面就看它们能用多久咯。最重要的是再也不怕停久没电损坏电瓶！有保护板电芯不会被放光电的 。锂电池为VAH，启动有力，充电迅速，足够用了，重量很轻，只有公斤。尺寸也比原来电瓶小不少。图片有点杂乱无章，没有刻意去拍，有问题给我留言。
启动充满电后自动充电，小电流
启动充满电后自动放电，都是小电流
充电正常，启动时放电A，然后充电接近安，渐渐下降到
市场上只有二手的。
这么小，V
小东西。。。
启动后的充电电流八十多安培。
短路这个地方
线路改造后
充满电流为0，就会出现灯闪，气囊报错，中控闪黑屏
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