电动车二手价值三年缩水 70%-爱卡汽车网论坛

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钻石元老

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发表于 2019-02-28 12:56 IP属地：辽宁

对于 4S 店和修车厂来说，电动车将改变过去依靠维修和保养赚钱的盈利模式。
一辆燃油车每年仅在保养环节付出的成本至少为 1500 元，豪华品牌车型只会更高。以豪华品牌入门款车型奔驰 C200、奥迪 A4L 和宝马 3 系为例，这三款车每年的养车成本均在 4500 元以上。
但电动车保养和维修都和燃油车不同，次数和项目都大幅减少。特斯拉创始人马斯克曾在推特上表示，特斯拉 2000 公里保养费用只是宝马养护的五分之一。
相比燃油汽车，电动汽车以电动机替换了发动机、变速器，简化甚至取消很多零部件。不再需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需检查尾气排放。作为纯电动车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，制动造成的磨损会明显减少。
这让真正利润在车辆后续维修和保养的 4S 店不得不减少多项收费维修项目，更加难以维系经营。

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vincent-song

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发表于 2019-02-28 12:57 IP属地：辽宁

32楼

现在汽车业完全建立在 4S 店的销售网络之上，除了特斯拉之外，没有哪家车企自己建立销售网络。没有 4S 店的渠道，整个汽车销售环节都将发生变化。汽车公司是个门槛规模惊人的生意，通用平均每小时售出将近 1000 辆车，年产量超过 1000 万辆，对于库存积压极其敏感。
所幸的是，电动车的市场目前暂时还有补贴撑着，但巨额的补贴投入正在缩减。
去年 11 月，美国总统特朗普的首席经济顾问库德洛称，美国政府已经正在考虑取消对电动汽车的补贴。中国则公布了电动车补贴逐步退坡计划。2018 年到 2020 年，中国新能源汽车补贴将以每年三分之一的幅度递减。
特斯拉在达到 20 万辆销量后，享受的美国联邦政府补贴从 7500 美元降到 3500 美元，特斯拉同时宣布降低 2000 美元车价来弥补补贴的减少。这一度引发市场对特斯拉不能吸引消费者的质疑，股价暴跌近 10%。

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路虎北京 54.4W+ 爱卡币 200309 帖子加关注发私信版主注册 2003-09-28 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2019-02-28 13:17 IP属地：北京 33楼开了三年多了都不好意思说
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来自爱卡iPhone版发表于 2019-02-28 13:21 IP属地：北京

34楼

电动车的发展比较混乱
以前都是为了那些补贴
所以有些聪明的企业越玩越完蛋
补贴退化了
其他的服务也好车的质量也好就立刻显现。能有效面对的企业还是能在这个行业里游刃有余。但是对于那些想投机的企业还是早点关张大吉吧！不要再坑害这些可怜的车主了。

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vincent-song

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发表于 2019-02-28 13:42 IP属地：辽宁

35楼

面对截然不同的电动车未来，车企们开始一些新的尝试
对于大多数买车的人，汽车基本是他们这辈子除了买房以外最大的单笔消费，没人希望看到新买的汽车 3 到 5 年后就落后于时代，而失去价值。
彭博社新能源频道统计称 2017 年美国电动车 3 年租赁合同比例达到 80%，而燃油车的租赁比例为 30%。
Cleantechnica 主编， Gas Station Zero 作者 Loren McDonald 认为电动车换代将会和智能手机换代一样频繁。消费者希望 3 年左右可以更换新车体验新技术，而不是重金买车，然后一直开旧车。
这是和传统买车卖车完全不同的经营模式，车企将更多参与电动车的销售中。一些不同的尝试来得更早。
2011 年，宝马推出 Drivenow 的共享租车服务，随后在租车服务中引入大量的 i3 电动车，该服务最早在德国推出，一年后进入北美市场。奔驰从 2008 年启动的 Car2go 共享汽车正在全球扩大电动车的覆盖范围。
自建新能源 4S 店也成为车企新的目标。北汽新能源、广汽、奇瑞都已经建成了新能源独立 4S 店，长安、吉利、江淮则宣布了筹建计划。较少的维修项目让新能源 4S 店可以更灵活地选择商场等位置开店。

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vincent-song 205.4W+ 爱卡币 414055 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-02-28 13:43 IP属地：辽宁 36楼
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发表于 2019-02-28 13:45 IP属地：辽宁

37楼

更激进的说法是：“电动车时代，购买和租赁都将被车企的订阅模式取代” The Motley Fool 的文章认为，未来车企、经销商、共享打车平台将会拥有汽车，而不是个人。车辆的使用变成了按月付费的音乐会员订阅一样。
目前，宝马，卡迪拉克，沃尔沃都在小范围推出订阅服务。消费者和当地经销商签订合同，和租赁相似的模式，但费用更少，订阅时间更长。车主不用再为保险、维护，更重要的是汽车残值等问题操心。

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vincent-song

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发表于 2019-02-28 13:46 IP属地：辽宁

38楼

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汽车的生意确实受到电动车的影响，无论是自己做租车服务，还是自建 4S 店，推出订阅套餐。车企想了很多办法来寻找电动车销售最适合的模式，其中一些进展还挺多。
这其中的共性是，汽车厂商会承受更多以前转嫁出去的成本，自建渠道要承受库存成本，打车和订阅服务都是承担了车辆贬值的成本。

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vincent-song

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发表于 2019-02-28 13:47 IP属地：辽宁

39楼

在欧洲、中国两大汽车市场乐观又激进的政策目标推动下，车企的选择余地很小，一边面临燃油车市场下滑，一边要在电动车技术上投资上百亿的研发资金。
如果电池技术始终没有突破，政府的目标并不一定能实现。小布什的氢能源车计划在补贴了几百亿美元后不了了之。时任美国总统的奥巴马提出 2015 年达到 100 万辆电动车保有量的规划，2015 年，美国电动车只卖出去 20 万辆不到。

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vincent-song 205.4W+ 爱卡币 414055 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-02-28 13:48 IP属地：辽宁 40楼
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