我奔大S也配上小四缸了 从此再无大奔 ?

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2019-01-24 16:08
12019-01-24 16:08
全新的2019款奔驰S320L搭载的是一款2.0T四缸发动机,终于奔驰S级也成功跻身了小排量环保组织。但是和捷豹XJL、宝马7系不同的是新款S320L是有48V混动电机加持的,动力上丝毫不弱。
新款下进气格栅变成了一体式,S级也开始走动感路线了。新款的几何多光束LED头灯可以支持智能照明,并且整个LED总成还可以随动转向(整个灯体在动),这个的确非常先进。
尾灯经过了熏黑处理也让S级增添了些许神秘特色。在车辆开启、关闭瞬间,三条LED灯带会逐一亮起,而且还是流水灯状态。真的非常漂亮。
这就是大奔S级的心脏。感觉2.0T的四缸发动机还可以啊。还有点气势!
但是当我打开发动机装饰盖板的时候,这个四缸大奔暴露了自己的原形。好小的发动机。
和装饰盖对比一下,嘿嘿!有一半的空间都是空着的。不过看得出来大奔就是大奔,内部的线束还是布局合理,走线清晰的。严谨的工艺并没有因为这是一台4缸车而放松要求。
最后我还开了一下这个新款S320L。说真的动力上真的很强,加速推背感要比我的E300L 3.0自吸六缸机要强烈的多。纠结动力太肉的人们大可以不必人云亦云,这个动力不叫够用,叫奢侈。要是个胆小的司机,这个动力表现会让他害拍,感觉不好驾驭的。只不过四缸机在平顺感、声浪上永远无法超越六缸机,这一点在这台百万级的S上体现得淋漓尽致。当发动机参与工作后,声浪只是一般十几万家用车的那种涩涩的、哒哒的四缸机感觉。启动瞬间的震动还是有一些,不如六缸稳。最后就是由于小排量低扭表现还是不足,导致在ECO模式下,发动机都要在2300转左右才换挡,较高的转速也放大了四缸发动机沙哑的声浪。并不是说这个发动机不好,如果在一台20多万的车上没毛病,但是在S级上你就无法忍受了。
好了!吐槽结束,反正我也买不起,还是老老实实开E吧。
22019-01-24 16:11
沙发自占
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