【行者无界】无关情怀实用至上—小森2周年小记

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2019-01-04 19:18
12019-01-04 19:18
斯巴鲁作为日系车品牌来说,一直都很低调,低调到只有一小部分真正懂车的才知道,他的历史,他的技术含量。
斯巴鲁品牌已经走过了60年,他的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统一直是爱车之人津津乐道的话题,也是斯巴鲁车主引以为傲的。
60年,对人来说是一个从出生到成熟的过程,也而对斯巴鲁来说是不断成长日趋完善的过程。
之前有人说斯巴鲁森林人“后继无车”,然而去年的广州车展最新的第五代森林人横空出世,斯巴鲁智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)、左右对称全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统、SGP平台一起,将组成了斯巴鲁“新”四大核心技术。
人生就像一趟列车,来来往往我们会遇到很多人,有的让你钦佩,有的让你感动,有的成为你的良师,而有的成为你交心的朋友。斯巴鲁森林人给我的印象就像是一个典型的工科男,在技术领域功成名就,对于自己的外在却总不在乎,导致每次改款,外形的改变总是那么的含蓄。
2018年10月的广州车展,斯巴鲁退出了最新一代的森林人,这次换代,重点还是放在了动力总成方面,取消了之前2.5L的车型,增加了一套2.0L混动的系统,这套系统一共有四种工况,在起步和低速行驶的时候,它是靠电动机来驱动的,在加速和中速这个速度区间的时候,它是发动机和电动机协同工作,然而在高速的时候是发动机单独工作,在刹车,也就是在减速的时候,它进行动能回收,逼格慢慢!!
水平对置加全时四驱,是斯巴鲁的精髓!全新一代森林人再配合上升级版的X-MODE,通过性非常出色,更灵活,操控感更好。
内饰方面,区域划分的感觉很理性、严谨,包括多媒体系统和仪表盘,设计感觉很传统。配置方面终于用电子手刹取代了之前的机械手刹,一些高科技的配置也出现在了这一代森林人身上,包括一些按键及旋钮的设计,也精致了不少。
森林人的空间表现,有点不入流,当今主流动不动就加长,好像只有它在同级别中保留了原有的气息,这也许就是追求原汁原味的纯进口吧。

新一代FORESTER森林人采用了斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM),全新平台令新一代FORESTER森林人拥有了更稳定的行驶性能和更高安全性能。全新的智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXERTM)的搭载,使FORESTER森林人兼备了令人畅快的操控性能及出色的环保性能。升级后的EyeSight驾驶辅助系统。
可以看到在过去的20年间,斯巴鲁森林人从之前的注重驾控感受和性能到,到现在满足用户多样化需求的“全能”车型。

22019-01-04 19:34
我这台是16款2.0时尚导航版,总共跑了不到3w公里,当初选择森林人是考虑到会去一些中长线路的自驾游,可能会走一些烂路,搓板路、砂石路......,而实际上称得上越野的,其实非常少,所以考虑SUV的越野性和公路舒适性的平衡比较重要。在我看来,长途穿越中车子的驾驶舒适性以及通过性可能更加重要一些,另外就是良好的四驱性能提高安全系数,而森林人在这几方面平衡的很好。从这样的角度去选择的话,小森就是物超所值了。
外型上前脸强悍精干,有一种较强的攻击性,车头较低,驾驶视野比较好,几乎与轿车相当;侧面有明显的腰线,肌肉感强;尾部不臃肿。
动力上,对于入门款的2.0升水平对置发动机的动力对我来说够用了,日系的好处就是油门和方向比较的轻,起步轻点油门车就窜,一副跃跃欲试的样子。不过如果非要激烈驾驶的话动力就显得没有那么暴力了,但日常使用绝对够用!
方向盘的指向性很好,基本上指哪打哪,没有什么虚位。高速时方向盘却很沉稳。方向盘回力也很不错。来回搓不费劲。
底盘调校偏舒适,基本上把路面震动过滤的很干劲,长途驾驶非常的舒适,水平对置发动机重心比较低,所以转向时车身的侧倾会相对降低,高速时的动态表现很好!
80吗过弯,没有那种被甩出去的感觉,总之森林人操控感极强!
即便是2.0i低配也很强,完全感受不到是台SUV。

32019-01-04 19:36
车身的线条硬朗之余,非常的流畅,也一直延续到现款的设计之中
车身离地间隙超低的

42019-01-04 19:37
尾部饱满不臃肿,就是排气管不争气,搞个双出就好看了


52019-01-04 19:38
肌肉男

62019-01-04 19:39
富有肌肉线条的前脸,中网的格纹呈V字形状,表面哑光烤漆。雾灯镀铬条装饰,细节很丰富。
标志性的獠牙保险杠
可惜大灯是卤素的
72019-01-04 19:39
小心心亮晶

82019-01-04 19:40
这个角度我最喜欢

92019-01-04 19:42

102019-01-04 19:43
尾部的倒车影像和雷达,比较不错。鲨鱼尾翼标配
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