轻改百公里加速即达3.4秒,Audi S3超潜力小钢炮 小电影&改装作业

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2019-01-01 22:14
12019-01-01 22:14
大家好,我是鱼老师的Turbo ,Audi 死忠粉一枚,如果你喜欢德系,喜欢Audi,喜欢看我的帖子,欢迎持续关注我!

这一篇帖子里包含了以下内容:
关于S3的前世今生
关于这台S3动力解析
关于S3改装的意义
关于这台S3的改装案例

好了,是不是觉得内容有些多?但我觉得你若是一位情怀玩家,这一篇帖子你一定会认认真真的看完!包你看得爽!前提是流量要备足,准备好了么?走着!
很多人都好奇我的S3究竟是怎么个水平,这一次就借着这一个帖子的机会分享分享给大家,同时也和大家聊一聊关于S3的一些事。

上述视频中S3已更换为冬季轮胎,(目前已经进入冬季了,为了获得更好的抓地力,不得不换冬季胎。)

更换轮胎后百公里加速水平相比夏季半热熔时是要相差一些的,但毕竟S3的加速能力摆在这里,完全没有必要质疑这台车子的能力,估计评论里会有人抬杠,但抬杠之前先看看自己车子车涯的成绩再来说话,跑不进4秒的同学就先别在这里秀了。


三厢的S3并不是钢炮:
车子的颜色比较特殊——鹦鹉蓝,区别于你在马路上看到的较为深蓝色的S3。
S3比较悲催,真正给大家留下深刻印象的是于2015年上市的 2015款 S3 2.0T Limousine,这一代的S3一直没能引进掀背版,如此高性能,却只能身躯与三厢车内,带着一个屁股,但毕竟是A级车,毕竟是涡轮增压,毕竟是大马力四驱动力,驾驶起来粗暴!直接!酣畅淋漓!开起来的感觉那就是小钢炮的感受啊!

而按照严格意义来说,他还称不上小钢炮,仅仅是缺了一个特点,那就是钢炮除了大马力之外,还必须满足一个条件:掀背

所以,S3 Limousine,我们只能称之为性能车,S3 Sportback 才是真正的钢炮。
我的这台S3是小改款之后的S3,目前行驶里程1.5W。

从外观上来看,这台车子与运动版的买菜A3并无差别,甚至扣掉尾标...算了,就算是不抠掉尾标,也没人会觉得你这台车子是一台落地近40万的S3。

路人:脑子有病吧?落地40万买个这小玩意?

妈妈:你40多万买了个这么小的奥迪?

还没等我和我妈解释明白,我爸正拿着擀面杖朝我走来...

你和不懂性能车的人去沟通,基本等于对牛弹琴,你和他说什么四驱、增压、百公里加速多少多少,人家就会问你乘坐空间,百公里油耗和市区限速80。

换句话说,4S店卖车的姐妹可能都没你懂车(爱性能车的你)。
相比A3,外观差距还是蛮大的,但带有S-line套件的A3外观上就已经很接近S3了,较为低矮的前杠,还有带扩散器的后杠,除了那个四出排气没有到位外,放眼望去,相差无几。

S3为什么这么快?
如果你说EVO、STI快,是因为有个好底子外加后期疯狂投入,百公里加速能跑到3.X秒算是高端玩家成绩,那么这个成绩在S3面前简直就是个小儿科。

百公里加速3秒俱乐部的S3早在2015款S3刚上的那一个冬天里就大堆人马了。

S3进排气升级一下,换套好轮胎,ECU带上个1阶程序,努努力,P-BOX进个3.9秒还是没问题的。

我们不说JDM系里的EVO&STI的价格多少问题,单纯3秒俱乐部这个Level,砸进去的钱够再买一个EVO&STI了。(或者你再砸进去一台S3的钱,改装出来还跑不过原厂硬件 1阶ECU的S3。)

没个EFR7163涡轮,你还是别说话了。(EFR7163涡轮不说这套系统的成本,单纯要将发动机锻造就需要多少票子?)
S3百公里加速迅猛不是偶然,而是必然:

三代EA888,双油轨,八喷射!无论是前段爆发还是后段续航,都能提供完美的燃油燃烧支持,相比2代888,完美解决了后段疲软的问题(2代想要跑得快也不是不可能,想快就必须改高压油泵)。

辅以IS38涡轮,起压快,爆发足,仅需支撑0-100Km/h加速达到最速即可。

MQB平台足够轻量化,quattro四驱可以让S3获得完美的弹射起步状态。

最为关键的,就是双离合变速箱拥有极快的换挡速度,0.002秒的换挡时间是让众人渴望而不可及的。

更凶猛的ECU程式写入外加更完美的波箱程序写入,进排气优化后,配合轻量化的轮毂,众多武器加身,你怎么可能跑的慢?

我的这台车子仅仅380HP,百公里加速3.49S,绝对属于轻量级改装了。
我当时开2.3T Mustang的时候:“我最瞧不起那些开德系车,尤其是Audi Sport的,傻快傻快的!没意思!撩不到妹,有啥用啊?”

开完朋友的S3之后:“好车好车,买买买!真香!”


S3除了快,还有什么?


有这么一句话流传了许久:你打造一台跑得快的赛车,并不难!最难打造的车,就是你既可以买菜,也可以疯狂动态的车,这样的车子需要考究的东西太多太多了...

有一台快的赛车,并不难,而拥有一台跑得快的街车,那就难了。
玩了一圈性能车,AMG、M、RS,最后发现,Audi Sport真是让人爱到不行。

AMG很浮夸,那么大的马力总是受到制约...举个栗子 我现在就敢开着这台 380HP S3与 510HP AMG GTS 在直线加速赛上一决高低,而真要是到浙江国际赛车场那样的赛道上,AMG GTS的成绩跑起来真的未必就能碾压S3,与其AMG玩性能,倒不如说AMG是一种放荡不羁的态度吧。(我不得不吐槽下A45,避震硬的要死。)

M,不多说了,市区内开一开,很难受!虽然是德系性能车标准的低调外观,以及像M3那样的四门家轿造型,但避震、变速箱、转向等等等,都过于赛化,日常驾驶舒适感并不理想,除非你对运动追求极致,有态度,而且家里条件非常棒,可以买很多很多的车,那么M-Power确实很适合你。(雨天、雪天路滑,M2等辈,一般女司机驾驭不了。)

RS系列,兼顾日常驾驶与爆炸的动力,就像严重的人格分裂精神病一样,买菜模式下,舒适感极强,上下班开着也不会让你烦躁,发动机很安静,排气很安静,油门很友好,方向盘很轻盈。而等你随时需要动力时,只许将驾驶模式从AUTO切换至动态,D挡瞬间变为S挡,此时车子会变得非常暴躁,与之前的温柔形成巨大反差!动力随叫随到!

而Audi Sport中S,则要弱化于RS,但同样,只是性能极致方面要弱于RS,对于舒适和性能兼得方面,依然继承。

所以,S3除了快,还拥有的特点就是兼顾了日常舒适性,这是一台真真正正可以让你妻子开着出门买菜的车子,可以带着丈母娘出去玩的车子,乖宝宝模式会把你丈母娘哄得开开心心。

同时目前部分城市售价跌破30万,裸车价29万多,别和钱过不去啊?
S3是跨级竞争的存在,性价比超高的存在。

关于同级别的竞争,我想S3没有同级别的竞争,如此改装潜力和优秀的底子,这是让A45 AMG都奈何不了的存在,A45 AMG在做深度强化的时候会遇到散热问题,开锅王的称号绝对不是浪得虚名,而百公里加速成绩方面,S3在车涯榜单上已经有人跑出2.5秒的成绩了。

2.5秒?M-Power只能以不屑于比拼直线加速为由而逃避竞争了。
关于S3的改装升级:
之前文中大体已经阐述了基本用车感受了,就是日常与运动兼顾。

现在分享下改装案例,希望大家能得到参考。
外观上最抢眼的可能就是这套BBS ria 轮毂了,为了轻量化,也是拼了。
这是天天与你接触的驾驶舱,他的整洁度会直接影响到你的驾驶心情。
PROSPORT数码涡轮小表(这个名字起得...我严重怀疑是个国产货,管他呢,好用是王道!)科技感挺足,而且野蛮实用的,最主要的显示信息很丰富,要比DEFI等辈来的实在。
虚拟驾驶舱,平底方向盘,还别说,那个数码小涡轮表还挺有科技感的!
天天乘坐的座椅,没有足够的银子改一体式座椅,不过也够用了!(冬天的冬季胎都是买的国产牌子,米不够对付对付。)
身为东北人,怎能不滑雪!后排座椅可以放倒,但如果是掀背的话,后排座椅放倒的功能性会大大增加。
想要跑得快,必须要站得住,消除心中疑虑,同时提升信心以及驾驶安全,制动卡钳升级必不可少!Brembo GTS卡钳奉上。
将原厂S3液晶仪表盘刷写成了RS3,像心中的老大哥看齐。
来自荷兰的龙虾 Aragosta 避震,选择了TYPE-E系列,过弯不脚软,整体很Q弹。
再附上一些车子的细节吧...
这个就不多说了,谁用谁知道。
简简单单的钥匙以及方向盘下的标识,这是信仰,来自VAG之都——长春的信仰。
清单:
BBS ria 轮毂
Ams 进气
Ams 中冷
Ams 涡轮消声器
Leyo 进气弯管
Kentech 直通头段(中尾为原厂)
Brembo gts 刹车
Aragosta type-e 避震

最后写一段小总结吧...

如果你现在年轻,又或者是刚刚拥有了一个小家庭,但对速度,对驾驶还有欲望,有追求,那么这台S3绝对是最适合你的车子,他可以满足你的家庭需求和日常需求,又同时可以陪你下赛道,陪你发疯!

人生难得激情,抓住就请不要轻易放弃!


就算是买不起也要努力的去实现,拥有它会改变你的人生,会加速你的世界,会更快的让你从A点到达B点,会让你拥有更多的时间去做更多的事情,去充实自己!充实你的人生!

难道多年以后,有了足够的钱?而此时你已经老了?难道还要去追忆曾经吗?去完成年轻时没有完成的事?

文章写的有点匆忙,会有一些错别字,多多包涵!

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