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POLO二手物品交流区 >  【王者归来】----八万公里话POLO

发表于 2006-10-09 15:51    IP属地:未知

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【王者归来】----八万公里话POLO
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好长时间没有怎么来了,工作稍稍松了些,一个假期,断断续续写了些东西,不为别的,只因为喜欢车。
不只喜欢车,喜欢一切与电脑、电子、机械相关的东西。
很长一段时间来对菠萝蜜论坛的感受,实话实说吧,感觉蜜坛又重新回到了起点,回到了技术启蒙时代,很难很难再发现老车友们的身影了。而半年、一年前,这里关于Polo(参数|询价)技术的讨论和分析,关于中控、关于锁、关于发动机、关于舒适系统、关于空调、关于助力、关于ABS…..,关于POLO的各种问题的分析和讨论,曾达到相当的顶峰。
怀念那段时间,怀念那些车友们。
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发表于 2006-10-09 15:51    IP属地:未知

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谨以此文献给老Polo(参数|询价)车友们,不管你是在享受POLO予你的快乐,还是在承受POLO带来的无尽烦恼。
我将用此文写出自己对车的认识,因为不专业,所以可能会有很多的错误,希望大家一起探讨。我要把我所知道的配件价格告诉大家。也许,这会影响到一些人的利益,也许会遭到许多人的拍砖,但无所谓,只希望大家口下留德。
如果老朋友们逛到这里,请在这里冒个泡。
[ Last edited by stars.liu on 06-10-10 at 08:12 ]

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发表于 2006-10-09 15:53    IP属地:未知

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  第一部分     老Polo(参数|询价)更换正时皮带

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发表于 2006-10-09 15:56    IP属地:未知

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新GP正时用链条了,省了正时系统的更换。但,不只一个人反映,声音确实大了,这就是有一得必有一失。还有一点,提醒各位注意,链条也不一定就万无一失,反正,自行车的链子也会断掉的。所以,到时还是要做必要的检查。
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:39 ]

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发表于 2006-10-09 15:58    IP属地:未知

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Polo(参数|询价)不仅是皮带,而且比其它大部分车还多了一根。复杂的正时系统全部集中到了一边,而其它大部分车是在发动机两侧布置的(一边皮带,一边用小链,一般曲轴在一侧用皮带带动进气或排气,另一侧用小链)。
更复杂的是进排气机构,采用了液压挺杆(学称滚动式随动装置)的设计,即正时凸轮轴并非直接顶在气门上,而是通过一个滚动式随动装置作用于进排气门,好处就是可以自动调节气门间隙,但,并非VVT。

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发表于 2006-10-09 15:58    IP属地:未知

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上图,图能说明得更清楚。
这就是Polo(参数|询价)的正时系统,这个图比实物图更清楚
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:02 ]



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发表于 2006-10-09 15:59    IP属地:未知

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与大多数车不一样的凸轮轴盖。复杂!!!!!!!!
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:08 ]



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发表于 2006-10-09 15:59    IP属地:未知

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看看液压随动装置,俗称也叫 ”小拍子“!!
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:09 ]



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发表于 2006-10-09 16:00    IP属地:未知

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看看液压随动装置的实物图。
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:20 ]



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发表于 2006-10-09 16:03    IP属地:未知

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更换正时,不仅要更换两根皮带,而且要更换相应的涨紧轮和导向轮以及水泵。但这些应该是可选的。
先说一个情况:
谁说Polo(参数|询价)的正时要6万公里必须更换?当看到某些JS(打着车友的大旗)也这样忽悠时,我很无奈,说明书上是9万。不要因为挣钱而昧着良心!
也许你会说,6万更保险,那,象其它车一样,3万、5万不是更保险吗?如果,如果,我不敢多说,如果8万以内你的皮带断掉了,我只能说,你的运气不太好。反正,我认识的几个换了的,都是9万,10万才换的,而且一人还是9万只换了皮带,其它轮都是到了15万以后才换的。
[ Last edited by stars.liu on 06-10-09 at 16:21 ]

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