昏倒，请教什么叫激光焊接，两层钢板直接进行分子结构融合？-爱卡汽车网论坛

左左儿菠萝搅团团长 20.4W+ 爱卡币 28239 帖子加关注发私信离休干部注册 2006-05-28 来自陕西省\|西安市	发表于 2006-08-14 13:46 IP属地：陕西 41楼用户名: 左左儿 [退出登录] 作者: ([飞雪]) ([飞雪])的财产: 增加 5 爱卡币我的财产消耗: 减少 5 爱卡币标题: 昏倒，请教什么叫激光焊接，两层钢板直接进行分子结构融合？评分理由: 给你加分。
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Pigen

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黄金长老

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发表于 2006-08-14 13:56 IP属地：未知

42楼

1."谁跟你说过厚的板材激光焊接成本就会高的?????????你做激光发生器的啊??????知道4000W的激光功率可以焊接多厚的材料吗?????"
A: 对了，我不知道，我就知道Polo的激光焊缝在车身，实物我看过，我给你的网址上也有（在Google上查找 "polo 激光焊接"，在第三条纪录）。我不是做激光发生器的，但既然激光焊接成本低，又可以焊接不同厚度、不同材料的钢板，为什么大众在Polo上不全部用激光焊接？请你给出回答（又省钱又省事又效果好厂家怎么不做？）
2."你不就是想说FIT之流是为了安全才做得皮薄么?" “也不会像雅阁那样容易断“
A: 我讨论的只是车的技术，没有也从来不打算牵涉哪种车子或牌子，为什么你总要拿自己的推断来判断我的意图？如果我说，我买的也是GP，而且在焦急等待，你相信吗？你认为Fit为了安全做的皮薄，雅阁容易断，请问就是客观的，有依据的吗？（广本可以告你诽谤的）
3."谁跟你说过板材厚点的就不会"吸能"了,就没有缓冲了?????????"
A: 我也没说过越薄越吸能啊，但越厚越吸能显然不对（你开坦克90撞墙，看看是坦克的厚皮吸能，还是里面的人吸能？）更何况，汽车车身的那块厚度相差几毫米的薄钢板不是吸能的主体？！（你真的相信雅阁开80车主会死掉，车身钢板厚2mm的宝来开90撞就不死？如果你说，不是，宝来车架也比雅阁厚很多，结构好很多，抗撞很多，同时吸能也比雅阁好，请你给出证据和数据来！不要侮辱和无视别人测试机构的实验--本田的车恰恰在欧洲和美国都是属于最安全之类的，中国还没有测试，我不作评论）
4.“激光焊接真正的目的是为了提高整车刚性“
A: 我同意，可是你没有用在底盘上，就用在外壳车身上，对车子刚性能提高多少？Polo用了6米多的激光焊接，按你的道理车子比不用强不少，但它的NCAP碰撞只得了4星，那不用呢？3星，2星？如果还是4星，那激光焊接的作用呢？这不是你必须解决的悖论吗？
5."再查查上次高速公路上宝来被前后挤压的事,如果换成你认为好的皮薄车试试看........."
A: 你认为宝来被挤，车主安全，就想当然的认为别的车不行？那如果宝来车主死了，你是不是也认为其他车更死定了？你的反日和恋德情绪是不是也太主观、太严重了？好吧，算你对，那为什么宝来的车皮就仅仅比雅阁厚2mm，照你说，多厚6mm不是安全多几倍？那时候别说货车挤压，火车积压不也照样没事？你的理论站得住脚吗？比我的更不可笑吗？
6.我的论点是车子安全（强度）在于材料和结构，如果你不同意，请你作出反证。
PS:如果是技术讨论，我想大家都没必要面红耳赤，技术没有偏向的，请不要讲你的民族情绪强加到汽车技术中。我相信大家都是友好的。如果飞雪兄弟你是搞这方面的，希望多介绍一些给大家。
买车是个人的事，每个人都有自己的好恶与取向。来这里的人都是想买一步自己喜欢的，好的车子，我们在这里讨论技术，都是为大家能更客观、更平和、更合理的选择自己的爱车，而不是带着偏见，带着傲慢，带着仇恨去看车，选车。Polo是好车，我正等4S给我车子呢，我订的是黑色劲情1.6，看中它的做工、外形和动力，车子到手了就发作业给大家。
[ Last edited by Pigen on 06-08-15 at 14:14 ]

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xuser641123 1914 爱卡币 1581 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-08-05 来自山东省\|潍坊市	发表于 2006-08-14 14:16 IP属地：山东 43楼学习中，半信半疑
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爱吃菠萝的猫 5383 爱卡币 3731 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-06-29 来自福建+广东	发表于 2006-08-14 14:24 IP属地：福建 44楼复习一下. [ Last edited by 爱吃菠萝的猫 on 06-08-14 at 14:37 ] 附件点击查看原图 (88.98 KB)
	`∧ ∧︵ミ^r^ミ灬)~ [每日热点]:【车友看车】当一回奥德赛司机用车分享... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

爱吃菠萝的猫 5383 爱卡币 3731 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-06-29 来自福建+广东	发表于 2006-08-14 14:38 IP属地：福建 45楼 [quote]爱吃菠萝的猫于 2006-8-14 14:24: 在第44楼写到复习一下. 附件点击查看原图 (86.81 KB)
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猪猪开车 1W+ 爱卡币 4026 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-07-19 来自上海市\|上海市	发表于 2006-08-14 14:39 IP属地：未知 46楼学习一下
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clmclm -101 爱卡币 222 帖子加关注发私信社区乞丐注册 2004-02-13 来自北京市\|北京市	发表于 2006-08-15 10:06 IP属地：美国 47楼从我所得知的车祸结局看，日车确实不如德车结实，理论来自于实践经验的总结，你开一飞渡与ＰＯＬＯ以100Ｋ时速对撞一下。如还能活下来看看车祸现场便可知你的理论在实践中是否正确。
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Pigen

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黄金长老

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发表于 2006-08-15 11:09 IP属地：广东

48楼

clmclm 于 06-08-15 10:06 AM: 在第47楼写到
从我所得知的车祸结局看，日车确实不如德车结实，
理论来自于实践经验的总结，
你开一飞渡与ＰＯＬＯ以100Ｋ时速对撞一下。
如还能活下来看看车祸现场便可知你的理论在实践中是否正确。

我对中国有你这种心肠的人感到悲哀，你不开Polo去100公里撞没有人开的Fit去看看你能不能活下来？再看看Fit和Polo哪个损坏严重一些？（为什么要别人证明自己无罪？你认为别人有罪，就要别人证明？）
你就这样判断谁安全一些？你的理论有多少有效数据（事例）支持？1件？10件？100件？你脑中的思想试验比别人实物做出来的实验更准确？（如果你说NCAP的实验不准确，Fit不是和Polo对撞，可不算数，那我问你：究竟Polo硬还是NCAP的碰撞物硬？）
人不能不讲理到这种程度，奉劝你，不要自己“认为”是就是，不是也是，做人更不能立坏心肠。
另外，我从开篇就没有谈论到任何车型，Polo和Volvo的车皮哪部厚？如果Volvo的厚，那不是我们反过来的地位了吗？我正好论证Polo也可以与Volvo具有相近的安全，而你却说不是，因为Volvo车皮比Polo厚！
车子就是车子，不要随便将你的民族情感牵涉进去（当然，买的时候可以，这是个人选择问题）。你不喜欢日本人，你绝对可以不买他的东西，但你不能够说日本的人不好，所以他的土地都是不好，他土地上面的空气都不好啊。
兄弟，冷静一点，我讨论的事汽车技术，不是政治。
[ Last edited by Pigen on 06-08-15 at 11:21 ]

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jinseng

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发表于 2006-08-15 12:00 IP属地：辽宁

49楼

([飞雪]) 于 04:29 AM: 在第37楼写到
你的理论简直可笑.谁跟你说过板材厚点的就不会"吸能"了,就没有缓冲了?????????相反,它可以承受更高的力来缓冲.说白了,你的薄皮车受到80码速度的物体冲击后吸收的力,我强度大的车就能承受90码速度相同物体的冲击..................
再查查上次高速公路上宝来被前后挤压的事,如果换成你认为好的皮薄车试试看.........当然每个车所能承受的力都有一个度,毕竟那是车不是"神车"!!!!

在碰撞中，碰撞的能量是由车身的变形来吸收的。
车子的前后悬在碰撞中迅速溃缩变形，才能分散、缓冲撞击的能量，才能更好地保护乘员舱，才能降低人所承受的减速度G值。
宝来被前后挤压而乘员安然无恙，恰好反映了吸能结构的有效性。如果宝来的前后悬非常坚固的话，出事的就是乘员舱了。
VOLVO的车身安全设计很重要的一点就是车身前后的吸能设计。这是瑞典人的首创，不是日本人的发明。
[ Last edited by jinseng on 06-08-15 at 04:06 ]

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