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POLO二手物品交流区 >  昏倒,请教什么叫激光焊接,两层钢板直接进行分子结构融合?

发表于 2006-08-13 10:34    IP属地:广东

([飞雪]) 于 06-08-13 09:51 AM: 在第28楼写到

谁说不等厚钢板不能激光焊接的???????对于白车身焊接来说,是没有您所说的"地盘"的(您要说的大概是"底盘"),而只有"底板"!!!!!!!!!!!!!!!!
我意思是厚度相差很大(或厚度很大)的钢板一般不用激光焊接,是出于成本考虑。另外底板的焊接用激光焊接没有必要,一来技术难度大,二来传统焊接方法已经足够。
激光焊接是好,但如果将它用在车子表面,请不要拿它吹安全。
再次重申:车子结实与否在于材料与结构(当然,激光焊接对结构有帮助,如上面所说的,降低应力集中的可能)。然而,汽车安全不是车子的安全,是人的安全,这使得安全不是体现在车子越结实越好,某些地方为了人的安全,反而要做的不那么结实。
[ Last edited by Pigen on 06-08-13 at 10:55 ]

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发表于 2006-08-13 10:48    IP属地:广东

([飞雪]) 于 06-08-13 09:56 AM: 在第29楼写到

粗看您说得没有错.只是车祸的发生是多样的,如果你本身是静止的,有运动物体撞上你(当然这个撞力是有一个范围的),你再来讨论厚薄的问题..............
我晕!我真不明白你以100km/h撞别人,和别人以100km/h撞你有什么不一样?
麻烦找个物理老师给我讲解一下。
给你举个例子: 一个石头里面放个鸡蛋,和一个气球里面放个鸡蛋(假如可能的话)。两者碰撞(当然不大于一定速度),你说哪一个里面的鸡蛋容易碎?
两部车子相撞,决定谁损毁严重一些的是底盘(或者你所说的底板),但底盘前面也不能太强,还要留出合理的缓冲区,以保护乘客仓。
你认为安全在乎那几毫米外壳,那你不是在乎人的安全,是在乎车子的安全!

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发表于 2006-08-13 13:15    IP属地:上海

车祸的主要伤害除了撞车之外还有翻车和中断
激光焊接对翻车时候车顶不变形的保护和不让车中间断开方面有很大用处
因此,polo的顶棚还是很强的,也不会像雅阁那样容易断
我记得polo在国外的广告语就是:small but tough!(小但是硬)
Pigen 于 06-08-13 10:48 AM: 在第32楼写到

我晕!我真不明白你以100km/h撞别人,和别人以100km/h撞你有什么不一样?
麻烦找个物理老师给我讲解一下。
给你举个例子: 一个石头里面放个鸡蛋,和一个气球里面放个鸡蛋(假如可能的话)。两者碰撞(当 ...

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发表于 2006-08-13 14:24    IP属地:上海

不错~~~

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发表于 2006-08-13 14:27    IP属地:广东

deinon 于 06-08-13 01:15 PM: 在第33楼写到
车祸的主要伤害除了撞车之外还有翻车和中断
激光焊接对翻车时候车顶不变形的保护和不让车中间断开方面有很大用处
因此,polo的顶棚还是很强的,也不会像雅阁那样容易断
我记得polo在国外的广告语就是:small  ...
晕,“雅阁那样容易断"不知从哪儿来的论断?该不是什么婚礼门事件吧?一款车型安全性能怎样,首先是设计经过国家安全部门检验通过,再是生产过程的规范化,然后是产品的质检,再是样车的安全测试(国内已经开始实施了),最后是用户的使用和车子的保养(保养不好对车子安全绝对有影响)。
即便是看车祸的损坏,也要参考大量的样本数据,比如,雅阁发生重大事故,断裂几率达到 70%以上,而Polo在类似情况下几率只有30%,这样的对比才是公平合理的。
另外,Polo确实会比雅阁不容易断裂,因为本来Polo就比较小,这是不言自明的。
摆脱,不要人云亦云的说什么日本车不安全,重申,安全不在于那几毫米钢板。

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发表于 2006-08-14 12:22    IP属地:上海

我意思是厚度相差很大(或厚度很大)的钢板一般不用激光焊接,是出于成本考虑。另外底板的焊接用激光焊接没有必要,一来技术难度大,二来传统焊接方法已经足够。
激光焊接是好,但如果将它用在车子表面,请不要拿它吹安全。
再次重申:车子结实与否在于材料与结构(当然,激光焊接对结构有帮助,如上面所说的,降低应力集中的可能)。然而,汽车安全不是车子的安全,是人的安全,这使得安全不是体现在车子越结实越好,某些地方为了人的安全,反而要做的不那么结实。
谁跟你说过厚的板材激光焊接成本就会高的?????????你做激光发生器的啊??????知道4000W的激光功率可以焊接多厚的材料吗?????
你不就是想说FIT之流是为了安全才做得皮薄么?

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发表于 2006-08-14 12:29    IP属地:上海

我晕!我真不明白你以100km/h撞别人,和别人以100km/h撞你有什么不一样?
麻烦找个物理老师给我讲解一下。
给你举个例子: 一个石头里面放个鸡蛋,和一个气球里面放个鸡蛋(假如可能的话)。两者碰撞(当然不大于一定速度),你说哪一个里面的鸡蛋容易碎?
两部车子相撞,决定谁损毁严重一些的是底盘(或者你所说的底板),但底盘前面也不能太强,还要留出合理的缓冲区,以保护乘客仓。
你认为安全在乎那几毫米外壳,那你不是在乎人的安全,是在乎车子的安全!
你的理论简直可笑.谁跟你说过板材厚点的就不会"吸能"了,就没有缓冲了?????????相反,它可以承受更高的力来缓冲.说白了,你的薄皮车受到80码速度的物体冲击后吸收的力,我强度大的车就能承受90码速度相同物体的冲击..................
再查查上次高速公路上宝来被前后挤压的事,如果换成你认为好的皮薄车试试看.........当然每个车所能承受的力都有一个度,毕竟那是车不是"神车"!!!!

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发表于 2006-08-14 12:44    IP属地:上海

赫赫,请问什么焊接方法(或结合方法)不是将相同(或不同)的钢板焊接在一起的?只是激光焊接焊起来美观‘而已,打个柳钉也太不好看了。
刚度:是材料本身的坚硬程度
强度:有很多种,如果说是拉伸强度,那么多种钢材焊接在一起如果是最软的先断裂。
再次说明:汽车的表面(车壳)没必要(更不应该)做的太硬(刚度太强),因为要保护乘客和行人,也没必要做的太强(这里指抗拉伸,当然,强一点发生事故后修复也容易一些)。
你说了那么多,其实根本就不明白激光焊接的好处在哪里.除了车顶激光钎焊是为了兼顾美观外,激光焊接真正的目的是为了提高整车刚性!你见过点焊吗?又知道激光焊接的焊缝是什么样的吗?看你说的头头是道,其实你根本就不懂.知道传统点焊焊接后焊点周围的材料会有什么变化吗?焊点四周的强度和焊点本身、材料本身又有那些区别吗??而这些在激光焊上的变化又有什么不同吗 ???????
靠!我真是吃饱了撑的来和你说这些!你的出发点就不同,还讨论个屁啊。有了“结果”,我还跟你起劲.........我真傻了,傻大了!

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发表于 2006-08-14 12:46    IP属地:上海

上面的兄弟,我说话冲,别往心里去。就一臭脾气,改不了。这里的P斑、王长老都知道................嘿嘿!

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发表于 2006-08-14 12:57    IP属地:山东

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