发表于 2018-10-13 00:31 IP属地：四川
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D90首穿格聂南线篇（高危挑战难穿越，景色迷人惑人心）
国庆大通D90已经陪伴回来已经很多天啦。但一提起想法写格聂南线的游记，心里就有一股说不清楚的滋味！欣慰的是这次两辆D90与成野联盟的其他三辆车都平平安安的出来了，郁闷的是这次穿越线路上因螺丝断，护板坏，很多经典擂坡的路段不敢去野，不敢去浪，心里少了很多穿越成功后的喜悦！
阴沟翻船都是小事引起，现在回想起来，这个两颗螺丝断裂应该是当时车辆保养的时候，4S店更换的螺丝硬度不够造成的。自己在出发前往格聂南线穿越前没有进行对护板进行仔细检查的原因造成。也是自我缺乏经验，胆大冒险而为的后果。这次在第一个格聂神山附近观赏点擂坡坡地段就已经发现螺丝断裂了两颗。但是但是由于条件有限，只是在第二天清晨在新冷古寺简单用捆扎带捆绑，没有听Peter Tang的建议，直接将护板卸下的原因，结果最坏的就是在后面措普沟-亚青寺的穿越路上差点就放弃车辆！莫名的火，莫名的怒都在心里滋滋的燃烧着！小小两颗螺丝，平常毫不起眼的，可是这么风险度极高的穿越路线上，这个就是灾难性的毁坏！
因此在这里建议各位户外越野车友，在进行危险程度高的户外越野线路出发前，一定要检查一下车辆个的各个系统，不仅要对车辆的控制系统检查，也要对车辆辅助的其他系统进行检查，比如越野护板螺丝松紧检查，螺丝硬度是否适合？一般常规路线螺丝硬度常规4.8-8.8之间都可以。因为平时很少发生护板剧烈的碰撞，也很少发生护板托底无法前行无法后退的场景出现。但是在穿越难度及其危险的路段，这种情况就经常发生！因此防微杜渐，从细节做起，以免因小失大造成更大的损失！
还有就是出行前一定要备上户外救援的关键工具哦。比如关键的户外越野拖拽装备就是拖车绳是必须每车必备哦。在越野过程中，大家都难免遇到爬不上的陡坡或是轮子陷入泥坑或沙子无法前进，这时候拖拽装备的价值就体现出来了。专业的拖车绳以及连接装置才是最有效和安全的，拖拽力是很大的。另外拖车时候一定要注意安全哦！
对于越野车来说，千斤顶或者猴爬杆的作用似乎没有任何一个工具能够替代，一个集合了升举、绞盘或是简易的钣金工具的猴爬杆确实有着不可替代的妙用。还有就是其他辅助工具，比如活动扳手、常规螺丝配套的套筒等。
如果带上老人孩子出行户外，还需要备上户外越野急救包。越野路面通常都是极其恶劣，充满着未知数，车体的剧烈晃动以及陡坡的攀上攀下都不可避免的会对驾驶员带来磕碰和擦伤；而在丛林中遭到蚊虫的叮咬是常有的事情。因此，在车上常备一个出于安全考虑的急救包是非常必要的。更进一步讲，光是有急救包似乎在有些突发情况仍然不够用，大家最好还是能够系统的学习急救常识，这不仅在越野时候能够派上用场，在其他场合也是需要的。这次在外就存在有孩子高反，呕吐不止！只有退出穿越行动。到高海拔地区，预防感冒发烧最为关键！
另外就是出行前还是需要讲自己车辆的性能进行仔细掌控并作为评估。比如哪些越野路段必须是4驱模式，哪些路段情况需要使用4L，是否需要加挂后差速锁，做到心中有数。下雪路段是用自动挡模式还是手动挡模式？如果是4驱车辆，是否挂4H还是4L？用手动1挡机械控制还是自动模式控制，都需要根据自我车辆配置进行灵活掌控！否则事到眼前你就抓瞎了哦！ 网上搜索结果介绍格聂南线危险度和风光指数：
推荐理由
难度指数：★★★★★风光指数：★★★★★
最佳出行时间：全年皆可，夏秋尤佳，冬季需注意积雪暗冰 很多老司机自认为已经走过很多路，比如丙察察、泸亚线、丙察左、茶马古道，以及有名的进藏八大线路，然而真正的老司机却一定走过大多数人从未走过的一条线路，那就是格聂南线。 格聂南线自稻城香格里拉镇亚丁村出发，一路过乡城、章纳乡，直至巴塘县，这是一条原始得不能称之为路的线路，翻山越岭，只为了衬托朝圣的虔诚。这里是六世喇嘛魂仓央嘉措牵梦绕之地，这里有藏传佛教创始人建立最早的寺庙，这里有藏南最高的雪峰，这就是格聂神山。 理塘的格聂神山曾经是茶马古道的必经之地，格聂，藏语译为“居士”，而这位“居士”是个至今仍未被人类征服过的处子。在网络上有关格聂的游记少之又少，甚至常年跑川西的当地包车师傅都没有去过格聂。那里路况差，条件艰苦，都是神山给予大家取消行程的“劝告”。然而山峦河溪、质朴风土，这份洁净到让人窒息的天堂，老司机们你们真的甘心吗？这片圣境，你觉得你应该缺席吗？ 关键词：格聂南线 格聂神山 穿越 探险 注：该线路为高危挑战越野线路，本路书只作为穿越参考。线路沿途岔口非常多，道路标识却非常少，除了参照路书、航迹图、定位系统之外，如沿途遇到当地村民，务必停车问路确认方向和路线。全程道路除个别路段已被简单开发，均为简易砂石路面或碎石车辙，沿线服务、安保等基础设施缺乏，地质灾害频发，穿越前务必做好安全措施。
出发前也找“度娘”进行多次咨询，也在“两步路“上搜索户外高手的格聂南线的轨迹路线图，下载在手机上作为关键时刻参考使用！这个轨迹图蓝色线路就是近期户外穿越高手的轨迹路线。红色的是我们这次的穿越路线！两个路线相比，我们这次的更为捷径！从这个轨迹图上看格聂山，仿佛是一朵高山雪莲花瓣盛开的形状哦！
回想起格聂南线穿越，当天发生的事情就像电影回放一样历历在目。在黑石城望眼欲穿的期待贡嘎现真身，可是最后还是云遮雾绕的贡嘎不愿意露面哦。只能满怀期待而来，心怀失望而去！本来在黑石城碰到的是成野联盟的其他两辆车，出发前他们也征求意见，同意一起去盖聂南线走一遭！但因为昨夜他们露营黑石城时山顶大雪纷飞，寒冷交加高原反应，他们的精神状态不是很佳，再加上有辆车还是公路胎，最后在翻越十八天路前就退出格聂南线穿越。现在回想起来，他们的决定也是非常正确的哦。否则公路胎来这个路线真的还是难度更高啦。不过如果知道格聂山的新冷古寺也没有问题。我们在性能古诗出来的时候也发现有两驱车进入哦。到这个性能古诗可以全程小道水路路面到达的哦。
理塘，藏语意为“平坦如铜镜般的草坝”，位于四川省甘孜藏族自治州中西部，是以藏族为主体的多民族聚居地。理塘海拔高低差悬殊，最低海拔2680米，最高海拔6204米，平均高度海拔4133米，县城海拔4014米，故有“世界高城”之称。
我们两辆D90就在理塘的中石化加油站加油的时候，也遇到一辆大白D90，他们前去巴塘，因车上有老人孩子，他们不走穿越路线！作为D90的车友，互留电话微信后就相互告别而行!因在黑石城的时候已经把手台的频道切换成他们成野联盟的频道，分别后也没有进行改变！我们两辆车在理塘穿城而过时，就听见手台里面传来声音，呼叫到前面格聂线交叉路口集合的声音。一听也不是Peter Tang的声音，既然出来玩，听他们的内容也是去盖聂南线穿越，于是拿起手台也与他们通话，后面才发现，三台成野联盟的就在我们左手边，哈哈哈，是说通话效果这么好！那就约起一起走，一起浪！后面为这不约而同的碰决定头而感到万分英明哦！在户外越野之人就是要互帮互助！
基础介绍：格聂神山，位于四川理塘县热柯乡，四川第三高山，康南第一峰，是藏区有名的神山圣地，藏语名为呷玛日巴，也是胜乐金刚的八大金刚妙语圣地之一。格聂区域因冰碛地貌发育较全，雪峰林立。最尊崇最美丽的三座神山分别是：格聂主峰（海拔6204米）、肖扎神山（海拔5807米）、克麦隆神山（海拔5780米）。周围由山峰、原始森林、草原、湖泊、温泉、寺庙、藏乡风情，构成了一副景色迷人的自然风景。
对于格聂神山南线，这是一条纯自驾越野的线路，从理塘县穿越到巴塘县，大部分路段都是在格聂神山南侧行进，全程230km.这是一条有一定风险性的穿越线路，对车辆配置、驾驶技术、驾驶员的心理和身体素质都有一定的要求。
下笔千言，离题万里！还是书归正传，说说我们的理塘-格聂南线-巴塘的穿越记吧！已经是第几次来这个理塘“世界高城“”了，这个标志性建筑物也是每次必到比照！几乎每次来“世界高城”的天空都是这么湛蓝！白云多多的飘逸！
离开检查站的美女们的温馨提示，两辆D90就率先探路而行！神奇的山，神奇的路，白色的云，蓝色的天，躁动的心驾驶着蓝色妖姬一往无前继续前行！
爬上小垭口，前面的山顶就展露无遗！这是第一次远距离观看格聂神山！
车停草坪，是因为前面出现高原海子！
在蓝天白云的倒影下，高山海子宁静的状态开始洗涮着我们的心灵！
深呼吸，静下心！屏住气，按下快门，留下没有刻意构图的记录照片。
高山海子，孕育生灵！
来的这个湖泊的时候，天色已经乌云密布，前方车辆一直前行，停车照相留影无构图。
远方的格聂神山，也在召唤着我们尽快前行哦。
回望来时山路，蜿蜒盘旋！而格聂神山，依旧默默注视着我们的一言一行。
观完海子，继续前行！结果又出现高原天气，十里不同天，同天不同景！前面几分钟还阳光明媚，前行几里路就变成乌云密布，狂风暴雨！暴雨下的高原柏油路，蜿蜒前行别有风景！
蜿蜒盘旋盘山路，曲折复杂人生路！
这条路一直蜿蜒而行前往格聂神山！
在这个最后一道转弯的时候，突然看见旁边一两两驱越野车四脚朝天的躺在公路边的岩壁上。人已经出来了，开车和乘客都没有大碍。我们车辆也无法帮助，他们已经呼救打过报警电话，只能默默的说，开车注意安全，宁慢三分不抢一秒哦。
下过这个垭口，车辆就行驶在喇嘛垭乡[银达村]的路上!
车辆进入喇嘛垭乡[银达村】
在这个白塔出现的地方，我们周转了两圈，如果一直沿着这个水泥路直行，就到达章纳乡。而我们的头车要寻找一条捷径，不去章纳乡！
就是这个喇嘛垭乡白塔出现的地方，就有向右转的路口右转进去再右转哦。而我们第一次转圈就是右转进去就左转又走向了章纳乡的道路哦，沿着河谷前行，不需要翻山，路比较好走不过要绕一个很大的圈子。记住，到了这个喇嘛垭乡白塔出现的地方，就有向右转的路口右转进去再右转哦，则是要翻越西戈通附近的拉则垭口，更接近雪山。
进去过后就有一个小桥，流水，人家不是我家哦。
排队等待后面的车辆！现在这条路已经是水泥路，只是路面太窄，错车很不方便，这一路我们就错车三四次，每次都是头车发出指令，后面的车找响应的位置便于错车！因这条道路狭窄，错车不方便，因此一直到抵达拉则垭口就没有照相哦。
来这个这个垭口，看到左边有个坡道上有车辙印，于是邀约车辆开始擂坡，冲坡行动。上到坡顶，对面就开始奇迹展示，一缕阳光从云缝中漏出照射在山涧。犹如一条地球到太空的穿越通道一般！
魔幻奇异的阳光和云雾的配合，更令神奇的格聂神山充满了神奇的韵味！
同行游客纷纷留下这美好的的奇异景象！
看拥有时间隧道的奇迹通道，能让我穿越过去到达何方呢？
这块美丽的河坝上是否隐藏着什么古代的遗失的秘密吗？
阳光照，宝藏藏！
三只小狗也快了不已哦！
小小虎妞仓皇而逃！
主人都拉不住大黑的攻击步伐！
好啦，小狗们也开始各自游玩！在土里寻找着自己喜欢的宝物？
神奇通道，能否穿越成功呢？通道后面是哪个三千世界呢？
越来越神奇，通道面积也越拉越大？难道是第三千世界的神奇动物正在降临中。
过了下则通村，翻过一道山梁，可以远远的看到河谷中的乃千多村。夕阳西下，阳光照在对面上坡的彩林，秋色渐起，飘逸的炊烟已经冉冉升起哦。当地居民已经开始做晚饭了！
炊烟升起，彩色彩林在阳光照下更显奇妙。
阳光照射在彩林上树梢上！显露出金色的光彩
水泥路从静怡的乃千多村村庄而过！
过了河谷中的乃千多村，再行驶几公里就是冷古寺路口。此路口到冷古寺，就不是水泥路了，全是非铺装路面，这条路布满卵石，需要放慢速度，否则轮胎可能会抗议。从这条看过去的格聂神山，乌云在山顶就像四处挥舞中的武器，也想章鱼的触角四处吸取着空中的营养！给人压抑太大！神山变成史古巨兽？
格聂神山的头顶张牙舞爪的史前巨兽？一条道路直接通往巨兽腹地？
远望来时路，盘旋崎岖山路。
对面山顶突然金光突显？难道那个地方有神物出世？
底盘就在这里发现，越来越掉的厉害！前面两颗螺丝，已经不见踪影哦！这一路上心里一直就担忧着我的护板，希望明早上能在冷古寺用钢丝或者捆扎绳将他稳固前进。
格聂神山对面山顶真有神物出世？
在前去冷古寺的盘山公路中，遇到喇嘛们的越野车下山，结果他们的轮胎漏气，我们的头车就开始用自带充气泵给他们的轮胎充气！
在给喇嘛他们轮胎加气的过程中，Peter Tang就与他们聊天，了解这里的相关注意事项哦。
喇嘛们的普通话也非常标准。交谈也非常顺利！
这条前行到新冷古寺的道路碎石太多，下山车辆也注意排队等待中。
从这条道路看过去的格聂山，比刚才从虎皮坝看过来佛显太多！
喇嘛们的轮胎充满气，在相互告别中准备前行去新冷古寺借宿！
此时对面山顶云彩突显金光！
新冷古寺在雪峰峡谷之中，格聂神山之脚底。神山脚下金光闪耀，顺路一直往上走是老冷古寺，只能徒步到达，大概需要一个小时。据说，冷古寺是藏区三大苦修地之一，1164年由藏传佛教噶玛噶举派尊者都松钦巴主持修建而成。在藏地流传的说法中，康巴人最为勇敢，这种勇敢既体现在他们的世俗生活里，也体现在对佛教的改革中。
藏传佛教与汉地佛教以及日本佛教的一个重要区别，就是活佛转世制度，这一制度的创立者，正是极富创意的康巴人、冷古寺的创建者——都松钦巴，他也被追认为噶玛噶举黑帽系第一世活佛。
冷古寺是噶举派的发源地之一，噶，藏语意为“佛语”；举，则意为“传承”；噶举，即“语传”。口耳相传是该教派的重要特征之一。因该派开山祖师玛尔巴、米拉日巴等身着白色僧衣，故噶举派俗称“白教”。
冷古寺被包围在一片彩色的森林里，信仰也被包围在这里。 冷古寺是藏传佛教之黄教的发祥地，建寺于1690年，属于格鲁教派 。冷古寺鼎盛时期，僧侣人数达到了2000多人。 传说是过去苦行僧修行的地方，就是要忍受常人不能忍受的苦难，冥想修行，通过把物质生活降到最为简单的程度来追求心灵的解脱，摆脱无尽的轮回之苦。
收拾工具，奔向各自的目的地。
当夜借宿新冷古寺，此地海拔3800多！简简单单的清汤火锅，在这接近1℃环境里，非常暖人心哦！
清早起来就用朋友的帐篷绳子，自己的鞋带，朋友的捆扎带，对松开的第三块护板进行简单捆扎牢固。准备稳当一点将车开出去巴塘找修车店用钢丝捆扎吧。毕竟后面的道路更加艰难！这四块石头是Peter Tang 用来身高车辆便于人躺下去修车使用的垫胎石、谢谢Peter Tang 一直对我的帮助。也谢谢成野联盟的朋友的捆扎绳帮助。
简简单单将昨晚未吃完的火锅加入方便面等蔬菜。吃完暖心的火锅，收拾行李准备出发！云遮雾绕的格聂山什么也看不清楚！只有期待下次再来拜访！新冷古寺现在也进入商业时代，住宿280/标间。搭个帐篷收费50元。还好住宿车上暂时不收费哦。
雨夹雪越来越大，本来还想去游荡一番格聂山的，也失去了兴趣，大家都统一思想开车向巴塘出发吧。从新冷古寺出去的非铺装路，路面也越来越花，当地的很多居民可是冒着风雪，骑着摩托带着老婆孩子来冷古寺朝拜哦！我们都小心翼翼的为他们让道前行。
来到水泥路面，车辆往右拐形式上水泥路面，朝着冷达方向前进。
水泥路一直修路到查冲西村。这里就有个口子往右拐，而我们因为雪下的太大，未注意轨迹，一直沿着水泥路面前行2公里，头车突然发下偏离轨迹，及时纠正错误返航走上正确的道路。
从这个查冲西村开始，就基本上跟铺装路面说再见了。但总体上来说，格聂南线的非铺装路部分的路面已经很不错了，以碎石土路为主，炮弹坑不算多。主要的挑战是大量的发卡弯，特别是在快抵达巴塘之前的路段。这里是格聂帐篷营地。用于徒步或者户外驾驶的人便于住宿。条件还是非常艰苦，但对于步行者来说还是一个非常值得住宿的地方。
来到这个原始森林，雨夹雪越来越大。到你已经开始铺白雪。
这个时候雪变成鹅毛大雪！景色非常漂亮，停车照相！留恋不已！
红色的花果，野草都裹上一层雪衣！
奔流不息的河水长流不息！
已经倒下的枯树也被白雪覆盖住枝条！
秋意渐浓的枝条也愿意披上晶莹剔透的雪衣。
一路上下坡很多，并且下了大雪。全程手动2档-3档之间配合一点刹车，像这种全是碎石的路面，轮胎附着力降低，需要注意的是两点，一是过急弯之前一定记得使用点刹减速，如果高速过弯千万不要大力踩刹车，这样很容易车身横摆飘出去。
低矮的草坪也披上了白衣！
慕名的帐篷上也开始炊烟袅袅做早餐哦。
来到一个过河小桥，景色别致。
红色精灵D90 过桥精彩照！前面牧民帐篷炊烟袅袅！山顶白雪皑皑，雾气弥漫！近处小球流水人家，古道西风无瘦马，但这个河谷草原牦牛成群。
所有车辆都过完小桥停车休息拍照！
河谷草原牦牛星星点点！
透过上汽大通俱乐部看河谷草原。
这个才是古道西风瘦马，小桥流水人家！
这儿的藏族小朋友还是非常有礼貌！但看他们冻的瑟瑟发抖的样子，问他们，冷不冷，他们回答：不冷。
寂寞的骚年与小狐狸在小桥上搞啥子呢？
小朋友也变成小桥一景
你拍我，我拍你，我们都是景色一景。
快乐单纯的藏族小孩子。
到此一游纪念照
小主人和小虎妞
准备集体与我们告别了。
看这些星星点点的牦牛群，给他们藏族同胞带来多少希望？
格木村上面的劳者龙巴垭口是个不错的观景点，视野开阔，大气磅礴。
山顶依旧大雪弥漫，白雪皑皑！这个地方也有多条路段可以抄近路，走捷径！但我因为护板的原因，一直小心谨慎！不敢去擂坡耍野！
调皮的虎妞在这里非常调皮，竟然跟着一匹马要出家远行！
从劳者龙巴开始，之后的路段基本上都是在悬崖峭壁上盘旋而行，虽然路面尚好，但需要集中注意力驾驶，一个不小心就是车毁人亡。秋季的川西，草原已经泛黄，在海拔稍微低一些的地方，河谷里五彩斑斓的森林是最美好的景致
翻越拉托拉山到达达休阔，海拔从4700米降低到3800米，一路在森林中穿行，道路两侧是高大的针叶林，有些大树有两人合抱那么粗。这一段路令人印象深刻。看见的山底下这个平缓处，就是我们准备中午暂时休息的地方。
路边的都是碎石路段，另外一边就是悬崖峭壁。这里开车一定要小心谨慎。
下行途中，消息错车。
平缓之处，暂停休息。以前这里肯定也是一个补给点，现在已经荒废。
遥远的道路，直行去哪里？
可爱的虎妞，也等待着谁？
坐车也劳累的虎妞，也假寐一会儿！
都停车补充能领！为下一站打好基础！达休阔和扎萨通的海拔较低，有好几个村庄，不过没有看到居民。
短暂的平路之后，从达休阔岔路口左转（西）前行。
开始连续不断的上坡 炮弹水坑 发卡弯。在路边我们邂逅了一群岩羊。除了路边随处可见的旱獭，这大概是我们此行遇到的最大一群野生动物了。
这个路段有个泥泞路，在这里就要使用4L加手动1挡模式才能冲坡成功！D90完全没有问题。
施工路段，等待大型施工车辆错车，休息半小时。
回望来时泥泞下路，和景色宜人美景。
此路段已经开始进行铺装路面了至少行车没有太大问题。
漂亮的回头弯，中间的小道全部是越野车跑的捷径！红色精灵一路风骚的超越捷径而行！低速4L加手动1挡模式。
红色车辆的超车模式。
行车一路向山顶垭口前行。扎瓦拉垭口已经开始白雪皑皑。
扎瓦拉垭口，格聂南线海拔最高的垭口，超过5000米。数十个海子星罗棋布（能看到的大约有7-8个），景色非常不错。漂亮的海子犹如一颗明珠躺在扎瓦拉垭口，等待世人的观临。
蓝宝石还是绿宝石，在这个5000米左右的垭口处，已经无法用言语来形容这美丽的景色。
扎瓦拉垭口漂亮海子。很想凑近一趟究竟。
来时山路也雾气弥漫！
景色宜人，此路通行全靠D90.
好大的一颗明珠遗落人间。
换个角度看明珠露世。
换个角度看明珠露世。
盘旋公路已经开始布满大雪
扎瓦拉垭口距离最近的一个海子雪山景色。
扎瓦拉垭口距离最近的一个海子雪山景色。
穿越车辆享受片刻的高山海子宁静的景色
红色精灵也展露风骚
穿越的车队高山展示
宁静的海子安静如处子。
穿越的车辆也不断来欣赏这美丽的景色。
再见了，美丽的海子。等待下次继续你秀丽的景色
仔细观看，这里面有多少个海子？
下山路冰雪路段，使用4H模式，加挂手动一挡控制。
蜿蜒盘旋下山路，海子静待精灵！
翻越垭口，开始一路下山直到巴塘。
翻越垭口，开始一路下山，这道路也非常在，遇到这种工程测量，错车必须找好位子哦。
盘旋山路一直延伸到底直到巴塘。
路边有成片的树木因不明原因死亡，似乎跟高压输电线路有关。因为此路上的电杆上的电线全部被绞断处置。山火无情，进山不要带火种前行。
此处的牦牛已经开始颈子挂牌放养了！
到达巴塘，我第一件任务就是去找个修车店整理我的护板。第一家，人少车多任务重。没有办法给我修车，于是掉头往理塘反向走，找到一家修车店，告诉小工我要继续穿越措亚线，是取下护板安全还是用冷轧丝或者螺丝固定，结果他的建议用冷轧丝固定即可。就这个简单的决定，就造成后面措亚线穿越因护板在无人区的沼泽地里被搓成麻花饼！欲知后事如何，静待措亚危险穿越游记发布！
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