发表于 2018-09-04 19:57 IP属地：浙江
查看 33.4W | 回复 49
朋友的途锐严重烧机油大修解决全纪录
3.0T的
途锐(
参数|
询价)，和Q7.卡宴同款发动机，1000公里烧一升机油，前几天受不了了，朋友回到余姚，就大修了。
都以为2.0T是大众烧机油的主力，其实3.0T也不能幸免。厂家曾经针对这个问题，内部召回过更换废气阀（进气歧管下面的分离器）。但是很多车，换过分离器之后，依旧烧。
其实烧机油是一个综合性的问题，并不全是分离器的问题。下面的图中就会有看到活塞环被积碳堵死的问题。另外3.0T是铝合金缸体，气缸的孔也是铝合金的，铝合金相对比较软容易磨损，最好的解决方案就是镶铁缸套。当然了，如果你是土豪，也可以考虑换缸体总成，但是价格嘛，嘿嘿，你懂得。
好了，话不多说，看图说贴。
3.0T的途锐
漆黑的排气管说明了烧机油的事实
整个吊出发动机总成
整体拆下发动机
各个分解
火花塞上厚厚的一层积碳，这机油烧的
看看第三道油环，是不是被积碳堵死了。油环被堵死之后，就丧失了刮油功能。
镗缸磨轴的地方，清洗并镗缸。当然了，只是匆匆拍了一张
原装气门油封
原厂留个活塞，分左右的哦
3.0T容易水温高，需要更换改进版节温器
汽缸垫活塞环都是原厂件
奥迪原装黑胶
原厂气门室盖垫
原厂密封垫
进口爱尔铃的气门油封，据说非常耐操
原厂皮带，螺栓，水管
原厂水管
装配好连杆和活塞
原厂火花塞，原厂进气歧管密封垫
ZF八速变速箱油
各类油水液
超声波洗干净拿回来的大件
装好链条和链轮
放掉变速箱油
变速箱滤网
车辆正常启动。
修完之后效果怎么样呢。
目前没有任何机油消耗，排气管有水气。
其实3.0T的发动机，烧机油已经总结出了一套方案，可以圆满解决。
[
本帖最后由 Q373402707Q 于 2018-9-4 20:03 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号